My Thoughts on Neuralink...
„Elon Musk“ planuoja keletą didelių „Summon“ patobulinimų. „Tesla“ generalinis direktorius trečiadienį paskelbė apie automobilio funkciją, kuri leidžia vartotojams savarankiškai išsiųsti savo transporto priemones į šoninę pusę. autonominė Autopiloto sistema.
„Tesla“ 2015 m. Rudenį pristatė „šaukimą“, ir ji siūloma kaip „patobulinto„ Autopilot “programinės įrangos atnaujinimo paketo dalis, kuri kainuoja 5 000 dolerių automobilio pirkimo metu arba po 6 000 dolerių. Bendrovė ją apibūdina kaip funkciją, kurioje automobilis gali „atidaryti jūsų garažo duris, patekti į savo garažą, pastatyti save ir uždaryti“, taip pat atliekant atvirkštinius veiksmus ir stovėjimo manevrus. Bet galbūt labiausiai jaudinantis perspektyvas yra Teslos ateities planai: kompanija supažindina su vizija, kurioje „Summon“ gali „vairuoti bet kur visoje šalyje, kad susitiktų su jumis, apmokestindamas save kelyje. Jis bus sinchronizuojamas su kalendoriumi, kad tiksliai žinotų, kada atvykti. “
„New Summon“ naudos „Autopilot“ kameras
- Elon Musk (@elonmusk) 2018 m. Spalio 17 d
Žiūrėkite daugiau: Štai kaip „Tesla“ savarankiškas važiavimas gali sukelti savarankiškus automobilius
Muskusas pasiūlė, kad anksčiau iškviestų didelių atnaujinimų. Birželio mėn. Jis sakė, kad „Hardware 2“ automobiliams buvo pristatyta „pažangesnė“ versija. Skirtumas apima automobilius, pagamintus po 2016 m. Spalio mėn., Naudojant kameras, jutiklius, ultragarsinį radarą, GPS ir Nvidia Drive PX 2 kompiuterį, kad galėtumėte valdyti „Tesla“ vidaus vairavimo programinę įrangą. Liepos mėn. Tesla iškėlė šaukimą į 3 modelį, prisijungdama prie S ir X, kurios jau naudojo šią funkciją.
Tikimasi, kad šaukimas vaidins pagrindinį vaidmenį Teslos autonomijos planuose. Bendrovė planuoja atleisti galingesnį PX 2 pakeitimą, kad per artimiausius mėnesius būtų galima visiškai savarankiškai vairuoti, tiems, kurie sumokėjo 3 000 JAV dolerių už „sustiprintą autopiloto“ mokestį, kad iš anksto užsakytų visą autonomiją. Nors iš pradžių buvo planuojama atvykti iki 2017 m. Pabaigos, muskusas turėjo grįžti prie šių planų ir pripažino, kad ši technologija dar nebuvo.
Neaišku, kada Muskus ketina tobulinti šaukimą, tačiau jis gali būti įtrauktas į kitą svarbiausią programinės įrangos atnaujinimą. Tikimasi, kad 10 versija pasiūlys „Netflix“ palaikymą ir pirmuosius pilnos pakrančių iki pakrantės autonominio vairavimo ženklus, ir tai galėtų būti puiki galimybė taip pat keisti „Summon“.
Kadangi dabartinė funkcija jau veikia kaip magija, įdomu pamatyti, kur Tesla pasieks šią funkciją iš čia.
„Volvo“ bendradarbiauja su Kinijos interneto kompanija „Baidu“, kad sukurtų ir gamintų autonominius automobilius Kinijoje. Tai svarbus žingsnis „Volvo“ savarankiškų pastangų srityje, o kompanijos vaizdo klipas rugsėjo mėnesį parodo, kaip bendrovė šiuo metu svarsto savarankiško vairavimo ateitį.
Vaizdo įraše, vaizduojančiame 360c koncepciją, nurodomos kai kurios „Volvo“ ateities autonomijos idėjos. Koncepcijoje išsamiai aprašoma, kaip automobilis su lova gali pakeisti oro transportą, jei tai yra pasirinkimas tarp trumpalaikio skrydžio ar šokinėjimo automobilyje ir miegojimo naktį, kad užbaigtų kelionę, todėl nereikia keliautojams nerimauti dėl įsiregistravimo ir saugumo procedūras. „Volvo“ numato „visur esančius“ nuosavybės sprendimus, kurie sumažina poreikį visiems turėti automobilį, nurodydami automobilių pasidalijimo ir prenumeratos paslaugas kaip du galimus maršrutus. Ši koncepcija sumažintų miesto centro automobilių stovėjimo ai
„Tesla“ modelis Y: elektrinis visureigis gali būti Elon Musk pirmasis pilnas vairavimo automobilis
„Tesla“ modelis „Y“ galėtų būti pirmasis bendrovės automobilis, kuriuo važiuoja visiškai savarankiškas vairavimas tiesiai nuo starto dienos. Tikimasi, kad kompanijos artėjantis kompaktiškas visureigis, skirtas šiai savaitei atidengti, atvyksta maždaug tuo metu, kai „Tesla“ iškelia kitas svarbiausias savęs vairavimo technologijas.
FOMO daro įtaką sprendimui teksto vairavimo metu, nauja studija
Nerealizuotas vairavimas sukelia tūkstančius mirčių per metus, tačiau daugelis vairuotojų nesuvokia, kad tuo pačiu metu teksto siuntimas ir vairavimas būtinai yra pavojingi. Naujajame „Risk Analysis“ paskelbtame tyrime teigiama, kad kai kurie pagrindiniai vairavimo veiksniai vairuojant yra atskyrimo nerimas iš draugų ir FOMO.