Vieni pliusai s01e10 - Seniausias automobilis Autopliuse, V8 už 6K ir atverta Pandoros skrynia!
„Google“ priėmė dalį šilumos po to, kai vienas iš savarankiškų „Lexuses“ nukrito į Kalifornijos savivaldybės autobusą vasario 14 dieną: „Šiuo atveju mes neabejotinai prisiimame tam tikrą atsakomybę, nes jei mūsų automobilis nebūtų perkėlęs ten, nebūtų buvę susidūrimas “, - paskelbė šiandien paskelbtame pareiškime.
Minusas A.I., tai yra gana kasdieninis lankstiklis: aplink smėlio maišelius sankryžoje, dviejų mph Lexus nukentėjo autobusu, važiuojančiu 15 mph. „Google“ darbuotojas, esantis priekinės sėdynės autonominiame automobilyje, nepriėmė vairo, manydamas, kad autobusas stabdys. „Lexus“ nutraukė sparną ir jutiklį. Niekas nebuvo sužeistas. Bet nereikia tikėtis, kad tai truks.
Automobiliai be vairuotojų yra sudėtingi: per 2015 m. Spalio mėn. Atliktas tyrimas rodo, kad jie greičiau dalyvauja nelaimingame atsitikime, nors tai nėra statistiškai reikšminga. Tačiau iki šiol vairuotojų neturintys automobiliai nebuvo pasiūlyti dėl kaltės - kai kurie ekspertai hipotetavo, kad padidėję tarifai gali būti dėl to, kad žmogaus vairuotojai nenori A.I. automobiliai taip griežtai laikosi kelio taisyklių.
„Google“ įvyko nelaimingas atsitikimas iki įprastų pilkos spalvos zonų. Bendrovė išsiuntė šį segmentą iš 2016 m. Vasario mėnesio ataskaitos (kuri išėjo antradienį) „Associated Press“:
Tai klasikinis derybų, kuris yra įprastas vairavimo aspektas, pavyzdys - mes visi stengiamės nuspėti vienas kito judesius. Šiuo atveju neabejotinai prisiimame tam tikrą atsakomybę, nes jei mūsų automobilis nebūtų perkeltas, tai nebūtų buvę susidūrimas. Be to, mūsų bandomojo vairuotojo nuomone, autobusas lėtės arba sustos, kad galėtume sujungti į eismą ir kad būtų pakankamai vietos tai padaryti.
Prieš šį incidentą „Google“ išlaikė visus nelaimingus atsitikimus, kurie buvo kito vaikino kaltė. Tačiau nuo 2016 m. Sausio mėn. 55 savarankiški automobiliai nuo 2009 m. Viešosiose gatvėse važinėjo apie 1,4 mln. Mylių. Tai skamba kaip daugybė mylių, bet tai yra žemės riešutai, palyginti su milijardais mylių amerikiečių kasmet.
Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija praneša apie mirties įrašą šimtuose milijonų mylių. Jei „Google“ tęstų 15 000 savarankiškų mylių per savaitę, užtruksite 128 metus, kad pasiektumėte 100 milijonų mylių - tai 2013 m.
Tačiau, tarkim, 2020 m. Kelyje yra 10 milijonų vairuotojų be vairo, o kiekvienas automobilis važiuoja 10 tūkstančių mylių per metus. Jei automobiliai be vairuotojų yra dvigubai saugesni už žmogaus automobilius - per vieną mirties atvejį kas 200 milijonų mylių - jie dalyvautų (labai apytiksliai) 50 mirtinų nelaimingų atsitikimų.
„Google“ nelaimingą atsitikimą įgyja kaip mokymosi pamoką: „Nuo šiol mūsų automobiliai labiau supras, kad autobusai (ir kiti dideli automobiliai) mums mažiau nei kitų tipų transporto priemonės, ir tikimės, kad susidorosime su tokiomis situacijomis daugiau maloniai ateityje. “
Taip pat turėtume tai pamokyti. Savarankiškai vairuojantys automobiliai gali būti daug saugesni už žmonių vairuotojus. Jie vis dar nužudys žmogų, nes mašinos, kaip ir žmonės, yra klaidingos.
„Google“ vairuotojo be vairuotojo kompiuteris bus traktuojamas kaip tas pats, kaip žmogaus vairuotojas
Federalinė vyriausybė paskelbė, kad ji elgsis su A.I. kompiuteris kiekviename „Google“ vairuotojo automobilyje, kaip jis būtų žmogus. Sprendimas buvo gautas iš Nacionalinės greitkelių eismo saugos administracijos vyriausiojo patarėjo laiško ir pranešė, kad „jei nė vienas transporto priemonės žmogus negali vairuoti transporto priemonės vairuotojo ...
Štai kodėl „Google“ vairuotojo be vairuotojo vadovas eis prieš Kongresą
Kadangi mes visai nesuvokėme taško, kur automobiliai gali liudyti savo vardu, „Google“ savarankiškai vairuojančio automobilio projekto vadovas turės kalbėti už juos kovo 15 d., Kai jis eis į Senato prekybos komitetą. „Google“ Chris Urmson pasirodys posėdyje „Hands Off: savarankiško vairavimo ateitis ...
„Google“ autobusų aptikimo patentas be vairuotojo automobilio yra gerai - ne momentas per greitai
Nauja funkcija yra „Google“ savarankiškai vairuojantiems automobiliams, kurie galėjo padėti apeiti Valentino dienos autobusų avariją. „Google“ patentas mokyklų autobusų aptikimo sistemai buvo patvirtintas kovo 8 d., Praėjus dvejiems metams nuo jos pateikimo peržiūrai. Ir tai negalėjo būti anksčiau. Patento patvirtinimas atitinka „Google“ savęs ...