REGITRA. Pasikeisk vairuotojo pažymėjimą internetu, o sutaupytą laiką skirk sau!
Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija mano, kad savarankiškai vairuojantys automobiliai galėtų būti didžiausias amerikietiško transporto poslinkis, nes automobilis užkabino gatvę, ir šiandien išleido naujas gaires naujoms technologijoms, kad galėtų įsitikinti, jog perėjimas sukurs kuo mažiau problemų.
NHTSA greitai primena, kad šiandien paskelbtos preliminarios gairės nėra teisiškai privalomos - įmonės, dirbančios savarankiškai vairuojantiems automobiliams, savo noru laikysis šių pasiūlymų. Tačiau tai gali pasikeisti, ir įmonės raginamos laikytis šių gairių.
Daugelis NHTSA lūkesčių be vairuotojų automobiliams - mažinant eismo įvykių metu nužudytų žmonių skaičių, gerinant viešąjį transportą, padedant aplinkai - gali užtrukti dešimtmečius. Taigi, kokį poveikį šios gairės turės 2016 m. Vidutiniam asmeniui? Atsakymas tikriausiai bus rastas Pitsburge.
Anksčiau šį mėnesį „Uber“ pradėjo bandyti savo vairavimo transporto priemones Pittsburgh gatvėse. Idėja yra surinkti kuo daugiau duomenų, kad savarankiški automobiliai išmoktų tvarkyti įvairias situacijas.
NHTSA skatina gamintojus atlikti šiuos testus ir dalintis savo rezultatais tarpusavyje ir su vyriausybe. Ji tikisi, kad automatizuotos transporto priemonės „naudos iš tūkstančių kitų transporto priemonių duomenų ir patirties“, siekiant pagerinti saugą. Štai ką tai reiškia praktikoje, pasak agentūros:
Šios rekomendacijos yra pirmasis žingsnis tolesniam labai automatizuotų transporto priemonių bandymui ir diegimui toliau. Jame nustatomi DOT pramonės lūkesčiai, pateikiant pagrįstą praktiką ir procedūras, kurias gamintojai, tiekėjai ir kiti subjektai turėtų nedelsdami laikytis bandydami ir dislokuodami labai automatizuotas transporto priemones. Iš šių veiklos gautų duomenų turėtų būti dalijamasi taip, kad vyriausybė, pramonė ir visuomenė galėtų didinti mokymąsi ir supratimą, nes technologijos vystosi, tačiau saugo teisėtą privatumą ir konkurencinius interesus.
Tai bus tiesioginis poveikis. NHTSA savo rekomendacijose apie pusiau autonominius įrankius, pvz., „Tesla“ autopilotą, nemano, nors kai kurie spėliojo, kad šios gairės buvo atidėtos dėl mirtinos avarijos, susijusios su šiais technologijomis, o tai riboja jų poveikį.
Vis dėlto, jei daugiau žmonių pradės pastebėti, kad šalia jų vairuojantis asmuo yra keistai atrodantis automobilis ir neturi rankų ant vairo, šios gairės gali paaiškinti, kodėl. NHTSA iš esmės atvėrė Amerikos kelius iki daugiau eksperimentų su autonominėmis transporto priemonėmis. Automobiliai yra be vairuotojų.
Pilnas NHTSA gaires dėl savarankiškai vairuojančių transporto priemonių galima rasti toliau:
Savarankiško vairavimo automobilio vaizdo įrašas atskleidžia autonominių automobilių artumą
Išmanusis telefonas, kurį tikrinate kas penkias minutes, gali būti raktas į visiškai autonomiškų automobilių kūrimą. Korėjos elektrinių transporto priemonių gamintojo ETRI tyrėjai pristatė pažangesnę „Tesla Summon“ versijos versiją. Jų programinė įranga naudoja balso atpažinimo programą, kad paskambintų automobiliui į telefono vietą.
„Google“ savarankiško vairavimo automobilio „Chris Urmson“: „Mes ketiname turėti blogesnes dienas“
„Google“ be vairuotojo automobilio programa visuomet pritraukė tikrinimą, bet jei jaučiasi ypač karšta, nes „Lexus“ automatiškai nukrito į Kalifornijos autobusą vasario mėn. „Tai buvo sunki diena mums“, - sakė „Chris Urmson“, „Google“ savarankiškai vairuojančios automobilių programos direktorius, penktadienį pietvakarių pietuose.
Ką tikėtis iš „Google“ parodymų Kongreso savarankiško vairavimo automobilio klausyme
Kadangi kongresas nežino, ką daryti be vairuotojų, Senato prekybos, mokslo ir transporto komitetas antradienį rengia ekspertų grupę. Senatoriai nori nustatyti „tinkamą vyriausybės vaidmenį skatinant naujoves, įskaitant nereikalingų kliūčių šalinimą“ - patarimai ...