ŠPARGALKE MOKANTIS VAIRUOTI!
„Google“ be vairuotojo automobilio programa visuomet pritraukė tikrinimą, bet jei jaučiasi ypač karšta, nes „Lexus“ automatiškai nukrito į Kalifornijos autobusą vasario mėn.
„Tai buvo sunki diena mums“, - sakė Chris Urmson, „Google“ savarankiškai vairuojančios automobilių programos direktorius, penktadienį pietvakarių konferencijoje Austine, Teksase. Per savo popietę, jis buvo optimistiškas ir atviras vairuotojams be automobilio.
Jei norite išgirsti „Urmson“, „Google“ automobilių ateitis yra ryški: žiūrint žemyn linija, be vairuotojo automobiliai nėra 3 ar 30 metų, bet abiejų derinys, nes autonominiai aspektai palaipsniui iškeliami. Urmson įsivaizduoja laiką, kai automobiliai nėra šiandienos transporto priemonės, bet panašūs į kambarius, kuriuose galime žiūrėti filmus ir miegoti. (Kad galėtume miegoti už rato, kai kurie robotų ekspertai yra prieštaringi.)
Tai taip pat liūdna. „Beveik neabejotinai, mes turėsime blogesnes dienas“, - sakė Urmsonas. Trečiadienį jis ketina eiti prieš Kongresą, kaip dalį pastangų, kad įstatymų leidėjai galėtų neatsilikti nuo besivystančios technologijos. Neabejotina, kad vasario mėn. Sparno lankas bus šviežias įstatymų leidėjų smegenyse.
Autobusų avarija buvo scenarijus, kai automobilis priėmė sprendimą, autobuso vairuotojas priėmė sprendimą, o išvados buvo skirtingos, - sakė Urmsonas. Jis supažindina jį su nepakankamu autobusų vairuotojo sugebėjimų įvertinimu. „Google“ grįžo į sceną ir patikrino, kaip ji būtų žaidusi, jei automobilis liktų. „Jis būtų nuvažiavęs mūsų automobilį mažiau nei erdvės pėdos“, - sakė jis.
Norėdami apginti „Google“ automobilio sprendimų priėmimo gebėjimus, Urmsonas didžiuojasi įvykiu, kai dviratininkas netinkamoje kelio pusėje beveik patenka į transporto priemonę. Tuo pačiu metu šalia automobilio keliavo kitas dviratininkas, kiti vairuotojai ir pėsčiųjų. Bet automobilis, galintis sekti visus elementus, galėjo laikinai sustoti - kitaip nei bet kuris iš mūsų, ne toks subtilus reiškinys nuėjo. „Esu įsitikinęs, kad jį būtų nukentėjęs“, - sako Urmsonas. „Aš negaliu nužudyti savo žvalgybos“.
Vairuotojas be technikos nuolat dėl milijonų mažų sprendimų, kurie turi būti priimami kelyje. Autobusų avarija nėra vienintelis keistumas, kurį matė „Google“ automobilis: elektrinėje vežimėlyje moteris, pakelianti antį per kelio vidurį, bešviesis vaikinas, einantis jį apžiūrėti, žmonės, žaidžiantys Frogger priešais autonominę transporto priemonę. „Ačiū, Austin“, - sakė Urmsonas, „kad jis būtų keistas.“
Savarankiško vairavimo automobilio vaizdo įrašas atskleidžia autonominių automobilių artumą
Išmanusis telefonas, kurį tikrinate kas penkias minutes, gali būti raktas į visiškai autonomiškų automobilių kūrimą. Korėjos elektrinių transporto priemonių gamintojo ETRI tyrėjai pristatė pažangesnę „Tesla Summon“ versijos versiją. Jų programinė įranga naudoja balso atpažinimo programą, kad paskambintų automobiliui į telefono vietą.
Ką tikėtis iš „Google“ parodymų Kongreso savarankiško vairavimo automobilio klausyme
Kadangi kongresas nežino, ką daryti be vairuotojų, Senato prekybos, mokslo ir transporto komitetas antradienį rengia ekspertų grupę. Senatoriai nori nustatyti „tinkamą vyriausybės vaidmenį skatinant naujoves, įskaitant nereikalingų kliūčių šalinimą“ - patarimai ...
„Google“ savarankiško vairavimo automobilio viršininkas pasakoja, kad užsienio įmonės yra „karštos mūsų kulnais“
„Google“ lyderiai, „General Motors“, „Delphi Automotive“, „Lyft“ ir „Duke Robotics“ direktorius šiandien į Vašingtoną vedė be vairuotojo automobilio technologijas, kad suteiktų įstatymų leidėjams, kad federalinė vyriausybė turi atlaisvinti be vairuotojo automobilio taisykles, jei jos nori, kad šalis liktų priešakyje naujovių. Po visko,...