Tesla: 4 Didžiosios priežastys, dėl kurių galėjo būti savaiminio vairavimo taksi revoliucija

Kadangi savaiminio vairavimo automobiliai priartėja ir priartėja prie realybės, viena konkreti rinka yra naudinga - autonominis taksi.

Tasha Keeney nuo „Ark Invest“ neseniai įvertino žaidėjus, kurie, tikėtina, naudos iš šios didelės rinkos galimybės. Keeney rašo: „Autonomiškos transporto priemonės pavers asmeninį mobilumą… naudodamiesi naujos rinkos, kuri žada iš esmės nulemti nuo 0 JAV dolerių iki 10 trilijonų JAV dolerių, bendrą naudą iki 2030 m.“.

Keeney šią galimybę pertraukia į keturis segmentus. Ji pažymi, kad „Tikimės, kad keturių tipų įmonės sumažins maždaug 0,35 JAV dolerių pajamų už mylią, kurį imsis autonominiai taksi mokesčiai… Kai kurios bendrovės tikriausiai turės naudos iš daugiau nei vieno pajamų šaltinio“. įvairių segmentų yra Tesla.

4. Švino generatoriai

Keeney rašo: „Penki procentai autonominių taksi įplaukų, arba maždaug 0,02 JAV doleriai už mylią, turėtų būti nukreipti į įmones, kurios generuoja veda ir (arba) įgyja srautą, nes jie turi nelaisvę auditoriją arba platformą pritraukti klientus. šiuo metu dalis šio segmento - vietoj Keeney sąrašo AI balso asistentai priklauso „Amazon“, „Baidu“, „Tencent“, „Alibaba“, „Alfabetas“ ir „Apple“. Ji taip pat nurodo „Baidu“, „Alphabet“ ir „Apple“ žemėlapių programas. Be to, randame įprastus įtariamuosius: Uber, Lyft ir Didi.

3. Aparatūros gamintojai

Priešingai nei sudedamųjų dalių kūrėjai, „Keeney“ mano, kad transporto priemonių gamintojai čia išeina į viršų, nes jie gali uždirbti (bazinis atvejis) vidutiniškai apie 0,01 JAV dolerio per mylią, iš pradžių, dėl įrangos pardavimo. Geriausias atvejis - jie gali uždirbti pasikartojančių pajamų srautų, nes auga taksi naudojimas. Ji mano, kad „individualūs transporto priemonių gamintojai galėtų neproporcingai pasinaudoti nauda, ​​jei jie laimėtų kovą už lyderystę savarankiškose transporto priemonėse ir konsoliduos rinką, kaip tikimės.“

Šiame auto, auto dalių ir komponentų kūrėjų skerspjūvyje, kurie galėtų būti tikėtini nugalėtojai? Ji išvardija Tesla, BYD, Fiat Chrysler, GM, Magna, Nissan, NVIDIA, Panasonic ir Toyota.

2. Platformos teikėjai

Didesnė galimybė nei pirmieji du, „Mobility-as-a-Service“ (MaaS) platformos galėtų uždirbti $ 0,07 - $ 10 per mylią, panašią į 20 proc. nors pajamų dalis, kurią „MaaS“ platformos gauna, priklausys nuo to, kiek jos išlaikys ne tik autonominius vairuotojo jutiklius ir programinę įrangą, bet ir duomenis, kuriuos jutikliai surenka apie kelio sąlygas, kliūtis, eismą ir artimiausius įvykius. Duomenys turėtų būti labai svarbūs tobulinant ir tvirtinant programinę įrangą. “

Lyderystė suvestuojant duomenis rodo Teslą, tačiau Keeney taip pat nurodo kitus žaidėjus, kurie turėtų būti naudingi, įskaitant abėcėlę / Waymo, Aptivą, Baidu, GM, Nissan ir Toyota.

1. Savininkas / operatoriai

Šiame segmente „Keeney“ prognozuoja didžiausią galimybę - „liūto dalį pajamų už mylią“. Nors ji nurodo įvairių tipų laivų savininkus (ty AutoNation, Avis, savivaldybes ir taksi konsorciumus), ji pažymi, kad „Tesla planuoja veikti „Uber“ panašaus tinklo, vadinamo „Tesla“ tinklu, versija ir iki šiol yra vienintelis automobilių gamintojas, parduodantis automobilius, turinčius įrangą, būtiną norint tapti visiškai savarankiškomis transporto priemonėmis. “

„Tesla“ turi didelį sutapimą keliuose pirmiau minėtuose segmentuose, ypač tose, kurios siūlo didesnę pajamų autonomijos dalį autonominiams taksiems. Žinoma, taip pat vyrauja daugelis kitų pramonės dalyvių. Bet jei „Tesla“ tinklas tęsis taip, kaip planuota, kompanija turi geras galimybes gauti atlygį, nes per ateinantį dešimtmetį bus pastebimas autonominis taksi.

Straipsnis, pradžioje paskelbtas Evannex.com Matt Pressman. „EVANNEX“ siūlo papildomus priedus, dalis ir įrankius „Tesla“ savininkams. Floridoje įsikūrusi bendrovė taip pat palaiko kasdieninį dienoraštį apie naujausias „Tesla“ naujienas. Šaltinis: Ark Invest.