Mokiniai mokosi vairuoti autodrome
„Google“ lyderiai, „General Motors“, „Delphi Automotive“, „Lyft“ ir „Duke Robotics“ direktorius šiandien į Vašingtoną vedė be vairuotojo automobilio technologijas, kad suteiktų įstatymų leidėjams, kad federalinė vyriausybė turi atlaisvinti be vairuotojo automobilio taisykles, jei jos nori, kad šalis liktų priešakyje naujovių.
Galų gale, „Google“ konkuruoja su Europos šalimis, kartu su Japonijos ir Kinijos kompanijomis, kad visiškai išvystytų pirmąjį savarankišką automobilį.
„Jie karšta mūsų kulnais“, - sakė „Chris Urmson“, kuris vadovauja „Google“ savaiminio vairavimo automobilio projektui. „Ne diena eina, kad Kinijos bendrovė nesistengia įdarbinti mūsų komandos ir išgelbėti mūsų talentą. Pirmiausia turime pamatyti ekonominę naudą ir kitus Amerikoje. “
Be to, Urmsonas sakė, kad savarankiškai vairuojantys automobiliai galėtų padėti sumažinti nacionalinės problemos poveikį: mirtinų eismo įvykių skaičių.
„Kai pažvelgsime į 38 000 žmonių, kuriuos Nacionalinės greitkelių eismo saugumo administracijos apskaičiavimai buvo nužudyti praėjusiais metais Amerikos keliuose, tai tikrai nepriimtina status quo“, - sakė A. Urmsonas. „Ir čia yra tiek daug galimybių čia daryti. Dabar ši technologija niekada nebus tobula, bet galimybė sumažinti šias avarijas ir tas tragedijas yra neįtikėtina. “
„Ne tobula“ pavyzdys įvyko praėjusį mėnesį, kai įvyko pirmasis „Google“ savarankiškas vairuotojo kabinos lankstiklis.
Klausymas, pavadintas „Rankų išjungimas: savarankiškų automobilių ateitis“, iškėlė šalies aukščiausius autonominius automobilių gamintojus ir mąstytojus prieš kongresus, kurie, atrodo, džiaugėsi dėl vairavimo ateities, bet taip pat šiek tiek supainioti apie tai, kaip mes esame ten pateksite. Urmsonas kartu su „General Motors“ „Mike Ableson“ ir „Delphi Automotive“ „Glen DeVos“ pakartojo daugelį susitikimo, kuriame teigiama, kad saugumas yra pagrindinis prioritetas.
Technologija, kurią pabrėžė Urmsonas, pašalintų avarijas, atsirandančias dėl vairuotojo nuovargio, išsiblaškęs vairavimas ir girtas vairavimas. Didelis važiavimas taip pat taptų mažiau problema, - sakė Pietų Dakotos senatorius John Thune.
„Yra daug priežasčių, kodėl žmonės persikelia į Koloradą“, - kalbėjo Thune, kai kalbėjo Kolorado senatorius („Thune“ tikrai buvo susijęs su piktžolėmis.) „Mums gali prireikti daugiau autonominių automobilių tokioms vietoms!“
Jokių abejonių, technologija turi potencialą smarkiai sumažinti nelaimingus atsitikimus ir suteikti daugiau žmonių galimybei keliauti. Iš žmonių, kurie negali sau leisti visų išlaidų, susijusių su licencijavimo ir automobilio „Baby Boomers“, kurie artimiausioje ateityje neteks savo licencijos, savininkui, autonominiai automobiliai gali užpildyti šią spragą.
Štai čia GM ir jo naujasis partneris Lyft atvyko: Džozefo Okpaku, GM vyriausybės santykių viceprezidentas, aiškiai parodė, kad neseniai investavus į įmonę, ji turi unikalią galimybę perkelti šalį į savarankišką vairavimą automobiliai taip pat padėjo perkelti šalį į pasidalijimą.
Ablesonas jį palaikė, sakydamas, kad didelės savarankiškų automobilių kainos leis daugeliui žmonių patekti į technologiją, jei nebūtų pasidaliję. Laikas, pasak Ablesono, visiškai priklauso nuo to, kaip greitai vyriausybė gali standartizuoti taisykles.
Spręsdamas saugumą, dr. Mary Cummings iš Duke universiteto suvaidino (mėlynos) velnio advokatą, sakydamas, kad ši technologija nepakankamai pažengusi nenuspėjamoms kelio sąlygoms, kai kelyje yra ir žmogiškieji, ir savarankiški automobiliai. Ji mano, kad vyriausybė turi sunkiau įsitraukti į bendroves, kad galėtų išlaikyti potencialiai pavojingos technologijos kontrolę.
„Nėra abejonių, kad kas nors miršta naudojant šią technologiją“, - sakė Cummingsas. „Kyla klausimas, kada. Jei mirtis įvyktų netinkamu laiku, tai tikrai galėtų atkurti technologijos ateitį. Mes norime, kad saugumo bandymų duomenys būtų tokie, kad neįvyktų nelaimingas atsitikimas. “
Kita vertus, bendrovės atsisakė tiesioginių atsakymų, kas turėtų būti privatumo ir kibernetinio saugumo taisyklės.
„Geriausias veiksmas“, - sakė Urmsonas, „nereikia imtis jokių veiksmų.“ Valstybės, kurios nesiėmė tiesioginių veiksmų, yra tai, kur galima geriausiai panaudoti technologiją. Jis nori, kad federalinė vyriausybė užtikrintų, jog miesto, apskrities ir valstybės įstatymai nepasiekia.
Stebėkite visą klausymą čia:
„Google“ savarankiško vairavimo automobilio „Chris Urmson“: „Mes ketiname turėti blogesnes dienas“
„Google“ be vairuotojo automobilio programa visuomet pritraukė tikrinimą, bet jei jaučiasi ypač karšta, nes „Lexus“ automatiškai nukrito į Kalifornijos autobusą vasario mėn. „Tai buvo sunki diena mums“, - sakė „Chris Urmson“, „Google“ savarankiškai vairuojančios automobilių programos direktorius, penktadienį pietvakarių pietuose.
Ką tikėtis iš „Google“ parodymų Kongreso savarankiško vairavimo automobilio klausyme
Kadangi kongresas nežino, ką daryti be vairuotojų, Senato prekybos, mokslo ir transporto komitetas antradienį rengia ekspertų grupę. Senatoriai nori nustatyti „tinkamą vyriausybės vaidmenį skatinant naujoves, įskaitant nereikalingų kliūčių šalinimą“ - patarimai ...
Savarankiško vairavimo kėdės yra „Laziest“, „Chillest“ tarp mūsų
„Nissan“ naudojo savo savarankiškų transporto priemonių technologiją, kad sukurtų „ProPILOT“ pirmininką, kuris žada palengvinti laukimą eilėje.