„Tesla“ savininkai skambina „Elon Musk“, kad autopilotas taptų „agresyvesnis“

Naujausi „Tesla“ „Autopilot“ atnaujinimai turi būti šiek tiek agresyvesni, daugelis ankstyvųjų naudotojų pasiūlė. Bendrovės „Navigate on Autopilot“ funkcija, kuri prasidėjo rugsėjo mėn., Keičia greitkelių eismo juostas, priklausomai nuo vairuotojo GPS įvestos paskirties vietos, įdomų žingsnį link Tesla ilgalaikio tikslo - savarankiško vairavimo nuo rankų. Tačiau, nors sistema gali veikti kaip atsargus vairuotojas, naudotojai yra susirūpinę, kad programinė įranga reikalauja pernelyg didelio juostos atotrūkio, dėl kurio sunkiai eina skausmas.

Joey Gil užregistravo savo „Tesla“ modelį 3, kuriame veikia devynios (2018.42.2) programinės įrangos versijos, važiuojančios 101 greitkeliu, į „Interstate 405“ netoli Los Andželo. Nors „Gil“ sutiko su spektakliu, jis sutiko su generaliniu direktoriumi Elonu Musku, kad automobilis gali padaryti agresyvų režimą Los Andželo eismui.

Apskritai, manau, kad Muskusas pokštas, kai „Mad Max“ režimas yra „Los Angeles Traffic Mode“, gali reikėti. Kad būtų veiksmingesnis, „Nav on AP“ turi būti agresyvesnis juostų pakeitimų atžvilgiu ir pereiti į mažesnes spragas. Kad būtų teisinga, tai yra pirmasis viešasis „Nav“ dislokavimas AP, ir geriausia būti atsargiems, daugiau dėmesio skiriant saugumui, o ne veiksmingumui. Manau, kaip narkotikų tyrimas, tai yra I etapas, saugumo tyrimas. Vėliau pagerėsime, tikėkimės, pagerėjimą.

Žiūrėkite „Gil“ įvertinimą su toliau pateikta sistema:

„Reddit“ vartotojas „CashForRedditGold“ trečiadienį pasidalino savo patirtimi, paaiškindamas, kaip ši funkcija yra „mišri“, bet „dauguma mano skundų yra pataisomi.“ Kaip ir Gil, vartotojas pažymėjo, kad automobilis stengiasi įtvirtinti save tarp vairuotojų:

Automobiliui tenka didelis laikas keisti eismą lėtai intensyvaus eismo metu. Norint saugiai sujungti, jam reikia didžiulės maržos, kuri LA bamperio ir buferio eismo nėra. Jei man pasakys, kad reikia perkelti juostas, ir kai aš atsidarsiu signalą, kai atsiranda atidarymas, automobilis pradeda susijungti ir paniką, ir šokinėja pirmyn ir atgal, kol perimsiu, nes atidarymas trunka pakankamai ilgai. Aš visada turiu rankiniu būdu sujungti.

Kitas „Reddit“ vartotojas, „ekobres“, sutiko su šiuo įvertinimu, apibūdindamas šią funkciją kaip „streso monstrą, dėl kurio važinėjimas sunkia eiga yra balta kojelė, nepatogus, treniruojantis.“ Vartotojas taip pat pripažino, kad „vargu ar blogės … Manau, jei ji iš tikrųjų sugavo baterijas į ugnį, nes ji bandė keisti juostas, tai teoriškai gali būti blogesnė. “

Kitas „Autopilot“ vaizdo įrašas, kurį antradienį įkėlė „Mike Arney“, rodo modelį 3 tame pačiame programinės įrangos versijoje kaip „Gil“, esant blogoms oro sąlygoms. Arney sakė, kad nors automatinis vairavimas gerai dirbo, jis stengėsi naršyti šlapiu oru:

Tačiau jis veikia efektyviai, kai sąlygos yra palankios, o vairuotojai leidžia pakankamai judėti.

„Tesla“ iškelia savo A.I. lustas, kad per artimiausius kelis mėnesius būtų galima visiškai savarankiškai važiuoti. Tačiau muskusas pripažįsta, kad „itin sunku“ sukurti bendrojo tikslo autonomijos sprendimą, o tai reiškia, kad kompanija turės išlyginti kinksnius, kol ji gali galvoti apie visiško autonomijos lusto išleidimą per savo tempus plačiu spaudimu.