Netrukus „Terrafugia“ perėjimas gali būti pirmasis teisinis skraidantis automobilis

Yra keletas labai teisėtų priežasčių, kodėl skraidantys automobiliai nėra gera idėja. Žmonės jau pakankamai blogai važiuodami ant žemės, o skraidantys automobiliai neišvengiamai reiškia orlaivio avarijas ir krintančias dangaus šiukšles. Tačiau yra viena priežastis, kodėl plaukiojančių automobilių idėja niekada nemirs: nuo Jetsonai į Penktasis elementas, jie yra pagrindinis ateities simbolis.

Sekmadienį šis simbolinis etapas šiek tiek priartėjo. Federalinė aviacijos administracija „Terrafugia Transition“ suteikė „lengvo sporto orlaivio“ svorio išimtį, todėl tapo viena iš pirmųjų komerciškai perspektyvių plaukiojančių automobilių koncepcijų.

Terrafugia (tariamas ter-ra-FOO-gee-ah) yra transporto kompanija, kuri „ketina paskatinti asmeninio mobilumo revoliuciją“. Arba, mažiau žargonu, jų tinklalapio pradiniame puslapyje rašoma: „Mes gaminame skraidančius automobilius“. Supratau. Jų pirmasis automobilių lėktuvas „Transition“ vystosi nuo 2006 m., O jų galutinės koncepcijos transporto priemonė - hibridinis elektrinis TF-X - atrodo nuo 2060 m. Tačiau jei FAA išimtis yra bet koks požymis, perėjimas galėtų būti čia daug greičiau.

Perėjimas turi ir automobilio, ir lėktuvo valdymą, nes tai yra ir automobilis, ir lėktuvas. Sparnai atlenkia aukštyn ir žemyn, pavyzdžiui, „Tesla“ modelio „X Falcon“ durys, nors „Transition“ transporto priemonė iš gamyklos yra pasirengusi vairuoti ir skristi, o ne tiesiog plaukti trumpą laiką.

Automobilio lėktuvas buvo ilgas laikas. Žmonės svajojo būdų, kaip keturis ratus turinčius automobilius nugabenti į dangų beveik tol, kol žmonės turi keturių ratų automobilius. 1917 m. Buvo „Curtiss Autoplane“ dizainas, 1947 m. Juokingas „ConVairCar“ modelis 118 ir 1966 m. „Aero-Car“, kuris nebuvo pernelyg panašus į perėjimą. FAA taip pat davė panašų lengvųjų orlaivių klasifikaciją šiam freakniškai ekstremaliam plaukiojančiam kopų buggyui anksčiau šį mėnesį, todėl plaukiojančios transporto priemonės gali augti.

„Transition“ turi erdvę dviems žmonėms ir golfo krepšelio dydžio krovinių skyriui. Kai tik po kelių valandų pamokų jis įgis dar kelis reglamentus, jie galės skristi su „sporto“ licencija. Tačiau „Terrafugia“ nebebus apmokėjusi galutinės kainos, tačiau dabartiniai įvertinimai yra 300 000–400 000 JAV dolerių intervale pagal Engadget.

Pagal FAA reglamentus, sporto lėktuvai turi būti lengvesni nei 1320 svarų, tačiau perėjimas turi būti sunkesnis, kad atitiktų federalinius automobilių saugos reikalavimus. Ji taip pat turi eiti greičiau nei greičio ribos, kad būtų galima pakilti, nes tam reikia šiek tiek lifto, kad automobilio lėktuvas būtų sunkus. Tačiau kompanija sėkmingai sugebėjo gauti FAA išimtis iš jų taisyklių, kurios galėtų tapti precedentu kitoms plaukiojančioms automobilių kompanijoms, tokioms kaip dvi, kurias slaptai įkūrė Larry Page.

Tačiau biurokratija vyksta lėčiau nei „Windows 1.0“, todėl tikriausiai nematysime „Terrafugia“ perėjimo rinkoje keletą metų. Vis dėlto, FAA išimtis yra didelis žingsnis link teisėtos plaukiojančios automobilio ateities, kurioje (labai turtingi) žmonės gali dalyvauti. Likusieji ateities gyventojai turės tiesiog atsiskaityti už autonominius automobilius.