Skraidantis automobilis: Pasaulio pirmasis gamybos modelis mato ateitį asmeniniame skrydžyje

Ar esate pasiruošęs priimti į dangų? Pirmadienį Ženevos tarptautinėje automobilių parodoje buvo pristatytas „PAL-V Liberty Pioneer“, kurio kūrėjų teiginys yra pirmasis pasaulyje skraidantis automobilis. Trijų ratų mašina yra skirta asmeniniam nuosavybei ir naudojimui toli nuo miestų, nes jos kūrėjai mano, kad mažiausiai 10 metų miesto miestuose plaukiojančių automobilių nebus.

„Pioneer Edition yra skirtas tiems, kurie nori tapti unikalia grupe, kuri rašo istoriją su mumis“, - sakė Robert Dingemanse, Nyderlanduose įsikūrusios PAL-V generalinis direktorius. „Jie bus judumo revoliucijos priešakyje, kur nebebus automobilių, kurie gali tik vairuoti. Jie bus pirmieji savo šalies karelionai, „FlyDriving“ į bet kurią paskirties vietą. “

Bendrovė planuoja gaminti 90 transporto priemonių ribotame leidime, remiantis „PAL-V Liberty“ koncepcija, parodyta praėjusių metų automobilių parodoje. Ji turi dvi sėdynes, kurių didžiausias greitis vairavimo režimu yra 100 mph, o greitis iki devynių sekundžių - 60 mph, o didžiausias skraidymo greitis - 112 mph, o ekonominis kruizinis greitis - 87 mph. Perjungimas tarp dviejų yra procesas, kuris trunka nuo penkių iki dešimties minučių, paruošdamas automobilį savo sekančiam nuotykiui „flydriving“.

Skraidančio automobilio samprata nėra nauja, bet „Liberty Pioneer“ galėtų būti viena iš pirmųjų, kurie bando gyventi. „Google“ įkūrėjas Sergejus Brinas savo „Kitty Hawk“ projektą išleidžia per savo tempus, net ir siūlydamas bandomuosius skrydžius. „Audi“ ir „Airbus“ taip pat sujungė modulinę transporto priemonių koncepciją, o „Uber“ baltojoje knygoje „VTOL“ teigiama, kad skraidymas gali sumažinti kelionę nuo San Francisko iki San Chosė iki tik 15 minučių. Tačiau Elonas Muskis įspėjo, kad plaukiojančių automobilių miestas gali nukristi ir nukentėti.

Komanda teigia, kad transporto priemonė yra saugi dėl savo „gyroplane“ technologijos, kuri užtikrina saugų nusileidimą net ir didelių gedimų atveju. Jis yra sertifikuotas pagal Europos EASA ir Jungtinių Amerikos Valstijų FAA taisykles, taip pat laikydamasis atitinkamų Europos Komisijos ir Jungtinių Valstijų NHTSA kelių taisyklių. Bendrovė pažymi, kad jei blogiausia bus blogiausia ir transporto priemonė nustoja skristi, galite tęsti savo kelionės tikslą savo automobilio režimu.

„PAL-V“ daugiausia dėmesio skyrė asmeninei transporto priemonei, o ne judumui mieste „Liberty Pioneer“, nes mano, kad artimiausiame dešimtmetyje nebus miesto skrydžių rinkos. Problema tebėra problema, susijusi su variklio triukšmu, o elektriniai varikliai tai nesumažina, nes triukšmas kyla iš rotoriaus ir sraigto mentės.

Projektas taip pat pašalina naujos infrastruktūros poreikį. PAL-V pretenzijų savininkai galės deginti standartinę degalinę, pastatyti standartinį garažą ir pakilti iš daugelio žolės ar betono plytų, jei tai yra nuo 100 iki 650 pėdų iki 60 pėdų. Transporto priemonė taip pat gali nusileisti į įprastus oro uostus, o tai reiškia, kad miestams nereikės keisti taisyklių, kad savininkai galėtų kažkur iškrauti.

„Nors skelbiama daugiau ir daugiau skraidančių koncepcijų, tik keletas įmonių dirba tikrajame skraidančiame automobilyje, kuris gali skristi ir vairuoti, idealiai tinka judumui mieste,“ - Mike Stekelenburgas. sakė pareiškime. „Šis derinys siūlo precedento neturinčią laisvę: asmeninį skraidymą nuo durų iki durų“.

PAL-V rekomenduoja naudoti degalus Euro 95, Euro 98 arba E10. Automobilis turi 100 litrų (26,42 galonų) degalų talpą, kuriai tenka apie 7,6 litrų kuro (kiekvienas 62 mylių), o tai yra 817 mylių atstumas. Skraidymo režimas sunaudoja 26 litrus (6,87 galonų) per valandą ir siūlo maksimalų nuotolį, kai maksimalus kilimo svoris yra 249 mylių, kai veikia maksimalus kilimo svoris 2000 svarų.

Komanda nusprendė naudoti „gyroplane“, nes ji leidžia saugiai nusileisti avarijos metu ir didesnį universalumą. Vartotojai gali iškrauti 18 mph greitį nedidelėje vietoje, kurioje yra tik 100 pėdų. Važiavimas bus sklandesnis, pjaustantis 20 proc. Fiksuoto sparno lėktuvų turbulenciją. Pakilimo atstumas yra nuo 300 iki 650 pėdų, jis turi platų naudingų greičių diapazoną tarp 30 ir 112 mph, ir jis turi mažesnes nuosavybės išlaidas nei sraigtasparnis. Žinoma, vairuotojams reikės eksploatuoti giroplano licenciją, kurią įmonės apskaičiavimai truks apie 40 valandų.

„Giroplane principas ne tik suteikia mums saugų ir lengvai valdomą skraidančią automobilį, bet taip pat leidžia mums ją kompaktiškai ir pagal galiojančius teisės aktus, kurie yra svarbiausias veiksnys statant naudingą skraidančią automobilį“, - sakė Stekelenburgas.

Laimei, ventiliatoriai, laukiantys elektrinės versijos, turės laukti. Bendrovė tikisi, kad tokia versija nebus naudojama dar 10 metų, todėl reikės padidinti akumuliatorių technologiją ir pakeisti reguliavimą. Tai atitinka Elon Musko teiginius, kurie teigė, kad baterijoms reikės pasiekti maždaug 500 vatų valandų kilogramui, beveik dvigubai didesnį nei įprastos Tesla baterijos tankis.

Atsakydamas į klausimą apie trijų ar keturių vietų versiją, „PAL-V“ teigia, kad jis turi keletą produktų. Dar neaišku, ar bendrovė sėkmingai pradeda savo vairavimo revoliuciją.