Ханс и Ола Рослинги: Давайте узнаем этот мир получше
Vertybinių popierių ir biržos komisija tiria, ar Tesla pažeidė įstatymą, kai bendrovė nusprendė investuotojams apie mirtiną „Autopiloto“ gedimą gegužės mėn. „Wall Street Journal“.
Gegužės 7 d. 40-metų Josh Brownas mirė, kai Tesla modelis S sudužo į puspriekabę. „Brown“ automobilis naudojo autonominę „Teslas“ technologiją, kuri šiuo metu yra beta režimu. Tesla informavo Nacionalinę greitkelių eismo saugos administraciją dėl „Autopilot“ technologijos tyrimo, tačiau neatskleidė avarijos investuotojams prieš parduodant daugiau atsargų.
Dabar SEC yra pradiniame etape, nuspręsdamas, ar investuotojai turėjo teisę žinoti informaciją apie avariją, anoniminius šaltinius. „Wall Street Journal“. SEC tinklavietėje pateikiamas neteisingas informacijos pateikimas arba praleidimas kaip bendras pažeidimas, dėl kurio gali būti atliktas tyrimas.
Teslos atstovas sakė Žurnalas kad SEC nebuvo susisiekęs su įmone. SEC atsisakė komentuoti Žurnalas.
Tačiau Elon Musk viešai gynė Teslos sprendimą liepos mėn. Pradžioje Fortūna paminėta dėl SEC tyrimo. Muskusas atsakė į jo pageidaujamą viešojo ryšio būdą: „Twitter“, ir jis nesiėmė jokių štampų.
@alansmurray Taip, tai buvo reikšminga jums - BS straipsnis padidino reklamos pajamas. Tiesiog nebuvo reikšmingas TSLA, kaip parodė rinka.
- Elon Musk (@elonmusk) 2016 m. Liepos 5 d
SEC tyrimai visada atliekami privačiai. Baigus tyrimą, federalinis teismas gali pareikšti kaltinimus. Tačiau SEC tinklavietėje teigiama, kad SEC ir tiriama bendrovė išsprendžiami be teismo „daugeliu atvejų“.
Tai, ar Tesla patenka į teismą, priklauso nuo SEC sprendimo, ar informacija apie avariją būtų paveikusi akcijų kainą prieš pardavimą. Tesla tokį akcijų pardavimą išlaikė tik po dviejų dienų po to, kai apie tai pranešė NHTSA.
„Tesla“ buvo šiek tiek nenuosekli dėl to, ar gedimas paveiktų atsargų vertę. „Tesla“ kovo mėnesio vertybiniai popieriai su SEC nurodė, kad informacija apie „Autopilot“ avariją gali paveikti įmonės akcijų paketą dėl „esminio neigiamo viešumo apie mūsų gaminius ir verslą ir turintį reikšmingą neigiamą poveikį mūsų prekės ženklui, verslui, perspektyvoms ir veiklos rezultatams“.
Tačiau liepos 6 d. „Tesla“ dienoraščio žinutė pavadino ankstesnį pareiškimą „boilerplate“ ir „nurodydama akivaizdžią“. Dienoraščio įraše teigiama, kad avarijos iš tikrųjų neturėjo įtakos akcijų kainai, kuri, atrodo, yra teisinga, nes „Tesla“ akcijų paketas padidėjo dieną po to, kai Tesla viešai pripažino avariją.
Autopilotas yra viena iš pažangiausių autonominių vairavimo technologijų, prieinama visuomenei, o tariamas SEC tyrimas galėtų apimti ir kitas įmones, dirbančias autonominėje technologijoje.
Jei įmonės yra priverstos pranešti apie visas autonomines avarijas, transporto priemonių gamintojų akcijų kainos gali sumažėti. Tradiciniai automobilių gamintojai privalo pranešti apie saugos defektus NHTSA, tačiau įrodyti, kad avariją sukėlė Autopiloto defektas, o ne vairuotojo klaida, yra sunkiau. Jei SEC tyrimas nustato precedentą, kad įmonės turi pranešti apie savarankiškas avarijas arba susidurti su bauda, ji gali atgrasyti bendroves nuo investavimo. Tačiau „Google“ jau praneša apie visus įvykusius nelaimingus atsitikimus kas mėnesį savarankiškose ataskaitose.
Nepriklausomai nuo to, ką daro SEC, Tesla nėra pasirengusi sulėtinti Autopiloto plėtros.
„Atsižvelgiant į tai, kad„ geresnis nei žmogus “slenkstis buvo peržengtas ir tvirtai patvirtintas viduje“, „Tesla“ rašo dienoraštyje, „naujienos apie neišvengiamą statistiką neiš esmės pakeitė jokių ankstesnių Autopiloto sistemos teiginių. pajėgumų arba grynojo poveikio kelio saugai. “
Kitaip tariant, autopiloto avarijos visuomet turėjo įvykti, tačiau Tesla vis dar stovi prie AI vairuotojų.
Žiūrėti „Tesla“ „Autopiloto“ funkciją „Gudriau“ tik per tris mėnesius
Dėl nuoseklių atnaujinimų praėjusių metų pabaigoje „Autopilot“ patenka į 2019 m. Kaip vieną iš sudėtingiausių pusiau autonominių automobilių sistemų, lengvai prieinamų vartotojams. „YouTuber Scott Kubo“ parodo įspūdingą „Autopilot“ pažangą per tris atnaujinimus, kurie buvo paskelbti 2018 m. Rugsėjo – gruodžio mėn.
Kongresas nori Eloną Muską ginti Teslą po autopiloto mirties
Senatorius John Thune nori žinoti, kaip Tesla reaguoja į mirtiną avariją, kuri įvyko, kai vairuotojas naudojo savo automobilio autopiloto funkciją ant plento.
Ataskaita atskleidžia „Elon Musk“ ultimatumą „Tesla“: „Back Me Over SEC“ arba „I Quit“
Elonas Muskas privertė Teslos valdybą atmesti Vertybinių popierių ir biržos komisijos atsiskaitymą, grasindamas atsistatydinti „vietoje“, jei jis nesutiktų. Tai pagal James Stewart antradienį pateiktą ataskaitą, kuri teigia, kad komisija nustebino matydama muskusą ir valdybą.