„Tesla“ pirmasis požiūris „Foreshadows“ yra automobilių ateitis

„Tesla“ yra pirmaujanti elektrinių automobilių naujovė. Tačiau kaip technologijų studijos ir inkubatoriaus CTM įžvalgų įkūrėjas Lou Steinberg nurodo, kad elektrifikacija nėra vienintelė EV įmonės naujovė, o kai kalbama apie konkuravimą pasaulinėje automobilių rinkoje, ji gali net būti svarbiausia.

Steinbergo nuomone, svarbiausios Teslos naujovės kyla dėl to, kad ji yra pirmoji įmonė, kuri kreipiasi į automobilius Silicio slėnio keliu: kaip programinės įrangos problema. Steinbergas suvokė „alavo įvyniotos programinės įrangos“ galią kaip „Symbol Technologies“ CTO. „Simbolis sukūrė aparatūrą, bet sugebėjo naudoti programinę įrangą, kad būtų galima nustatyti, kaip ji veikė skirtingose ​​aplinkose. Lanksti programinė įranga reiškė, kad aparatūra elgėsi vienu būdu ligoninėje (ilgas akumuliatoriaus tarnavimo laikas 12 valandų pertrauka) ir kitaip mažmeninės prekybos parduotuvėje (didesnės galios radijo stotys, skirtos įveikti negyvas zonas).

„Aš nusipirkau S modelį, nes tai buvo pirmas kartas, kai kada nors kada nors matiau, kad kažkas traktuoja automobilį kaip programinės įrangos problemą“, - rašo Steinbergas. Žinoma, šiuolaikiniai automobiliai yra pilnas programinės įrangos, tačiau jų statybininkai yra techninės įrangos įmonės, o automobilių techninė įranga yra subrendusi rinka, turinti nedaug galimybių sutrikdyti ar net atskirti savo gaminius.

„Tesla“ viską pakeitė - pirmą kartą automobilis gali patobulinti laiką per programinės įrangos atnaujinimus. „Be navigacinių žemėlapių, visi mano automobiliai jis turėjo daug turėjo savybių, kurios buvo iš esmės nustatytos tą dieną, kai išėjo iš gamyklos“, - sako Steinbergas. „Ne mano Tesla. Kiekvieną mėnesį ji gauna programinės įrangos atnaujinimus, kurie tampa geresni. Jis išmoko parkuoti. Tada jis išmoko, kaip tai padaryti geriau. Jis atveria mano garažo duris, kai grįžau namo. Jis pagerino savarankišką vairavimą. Jis pagerino stereo. Ji papildė apsaugos nuo vagystės funkcijas. Po vienerių metų mano automobilis yra saugesnis ir geriau vairuoti nei tą dieną, kai ją nusipirkau. Mano „Tesla“ vairavimo patirtis gerina pataisas ir atnaujinimus. “

Steinbergas niekada nebegalės nusipirkti „automobilio, kurio pajėgumai yra įšaldyti laiku“, ir kai jie patyrė vis gerėjančią „Tesla“ nuosavybės patirtį, dauguma vairuotojų tikriausiai jaučiasi tokie patys.

Kita svarbi, bet nepastebėta naujovė, kurią sukūrė Silicio slėnio dvasininkai, yra išlaisvinti suvaržytus išteklius. Pavyzdžiui, Tesla Rangers - mobilios komandos, kurios atlieka nedideles paslaugas kliento vietose. Kodėl Rangers yra tokia naujovė? Kadangi jie atleidžia išteklius paslaugų centruose.

„Labiausiai ribotas nekilnojamojo turto centras serviso centre yra aptarnavimo skyriuose“, - rašo Steinbergas. „Jei paklausa didėja, galite samdyti daugiau technikų, tačiau paslaugų teikimo vietos yra didelė kapitalo investicija, kurios negalima pakelti ir mažinti. Antras vertingiausias nekilnojamojo turto salonas yra automobilių stovėjimo aikštelėje. Parduodami automobilius galite užpildyti automobiliais, tačiau tik tuo atveju, jei neturite daug automobilių, kuriuos jau pardavėte, laukdami, kol bus pasiekta paslaugų teikimo vieta. Automobiliai, laukiantys aptarnavimo, ypač garantinio aptarnavimo, išstumia automobilius, kurie yra paruošti parduoti ir pristatyti. Pridėkite prie to, kad daugelis savininkų paprašys paskolos automobilio, ir jums reikia paskolų teikėjų. Visa tai kainuoja. “

Taigi, „Tesla Rangers“ atstovauja ne tik patogumui klientams (nors jie taip ir yra), bet ir „būdas optimizuoti suvaržytus išteklius ir taupyti kapitalą. Jis atlaisvina automobilių stovėjimo vietas, kad parduotų ir pristatytų automobilius. “

Ir trečioji ir didžiausia naujovė? Tesla neparduoda tik automobilių. Programinės įrangos versle sakoma: „Žmonės neperka programinės įrangos, jie perka planą.“ Kitaip tariant, klientai, ypač didelės įmonės, neperka programinės įrangos, grindžiamos tik tuo, ką gali padaryti šiandien, bet remdamiesi savo pasitikėjimas, kad jis ir toliau gerės ir neatsiliks nuo ateities poreikių. Kai suprasite automobilį kaip programinę įrangą, klientams siūlomos galimybės yra beveik neribotos.

„Tesla neapsiriboja dabartinių funkcijų skatinimu“, rašo Steinbergas. „Tesla ir muskus pasidžiaugia už tai, kad jie pasiūlė viziją, arba užbėgė už per daug žadančius, tačiau jie siūlo žvilgsnį, ką jūsų automobilis galės padaryti ateityje. Ne kitas automobilis, kurį turite įsigyti dar kartą … tas pats automobilis, kurį šiandien perkate. Mano automobilis žino, kaip pastatyti, ir kada nors turės visiškai savarankišką vairavimą. Kodėl neturėtum manęs nuleisti priešais parduotuvę ir tada rasti savo automobilio vietą? “

Daugelis vertybinių popierių rinkos stebėtojų mano, kad aukštas TSLA vertybinių popierių vertinimas turi daug ką daryti su investuotojų įsitikinimu, kad bendrovė kada nors pasiūlys pilną savarankišką vairavimą, naujovę, kuri gali turėti dar didesnį poveikį mobilumui ir visuomenei nei elektrifikavimas. Ir tai ne tik akcijų kaina. „Mercedes“ arba „BMW“ yra puikus automobilis, bet kai jį nusipirksite, tai bus ta pati transporto priemonė, kurią įsigijote iki tos dienos, kai ją parduodate. Jei vietoj to, jūs galėtumėte turėti mašiną, kuri bus geriau ir geriau, ir galiausiai galės pats vairuoti, kiek labiau norėtumėte mokėti?

„Tesla, tvarkydama automobilius kaip programinę įrangą ir nuolat stengdamasi naujinti, šiandien gali priskirti aukščiausios kainos kainą, parduodama planą“, - teigia Steinbergas. „Kiti gamintojai gali naujoviškai diegti naujoves, tačiau, kaip„ nuobodu „Elon Musk“ požymiai „tweeted“, „Inkrementinė naujovė iš tikrųjų tik prisitaiko prie infliacijos“.

Straipsnis, iš pradžių paskelbtas Evannex.com Charles Morris. „EVANNEX“ siūlo papildomus priedus, dalis ir įrankius „Tesla“ savininkams. Floridoje įsikūrusi bendrovė taip pat palaiko kasdieninį dienoraštį apie naujausias „Tesla“ naujienas.