Kaip ateities „Tesla“ savininkai pabėgs nuo nerimo

Nesvarbu, kiek baterijos technologija pagerėja, elektros transporto priemonės įkrovimas niekada nebus toks greitas, kaip užpildant dujų baką. Termodinamikos įstatymai to neleidžia, net Elonui Muskui ir Teslai.

Energijos perdavimo greitis gali būti toks greitas - automobilių akumuliatoriams, tai reiškia, kad įkrovimo laikas yra mažiausiai apie 10 minučių. Jei bandysite eiti greičiau, įkrovimas tampa pernelyg neveiksmingas ir sukuria aukštą šilumos lygį, o tai reiškia prarastą energiją.

„Yra esminių apribojimų, kaip greitai galima įkrauti akumuliatorių“, - sako Carnegie Mellon universiteto mechanikos inžinerijos profesorius Venkat Viswanathan. Inversinis. „Niekada negalime pasiekti 30 sekundžių ar dviejų minučių trukmės laiko degalų pildymui.“

Tačiau, teigdamas Viswanatanas, tai nėra priežastis būti pesimistišku dėl elektrinių transporto priemonių ateities. Taip, net ir tolimose kelionėse.

„Visiškai veikia Tesla Brooklyne“ - Ar http://t.co/yB3KSMAcMN pic.twitter.com/umAB32X67S

- „Tesla Motors“ (@TeslaMotors) 2016 m. Kovo 20 d

Infrastruktūros problema, susijusi su technologijų problema

„Tesla“ kompresoriaus tinklas yra greičiausias ir pažangiausias tinklas JAV. Bet tai ne visur ir ji veikia tik su Teslas.

Elektros transporto priemonės turėjimas yra labai panašus į mobilųjį telefoną, kurį galite įkrauti tik biure ar kavinėse, - Teslos savininkas Ar Schenkas rašo „Tesla“ tinklaraštyje. „Rūšiuoti keistai, trunka šiek tiek planavimo, bet jis gali dirbti.“

Kai išeina palyginti mažos kainos „Tesla“ modelis 3 ir daugiau žmonių gali panaudoti „Supercharger“ infrastruktūrą, šis planavimas turės būti pagrįstas maždaug 215 mylių už mokestį. Kiekvienais metais didėja kompresorių (ir įprastų įkroviklių, kurie yra lygiai tokie patys, kaip ir lėtesni) skaičius, tačiau Midwest zonos vis dar turi ilgas, diapazono nerimas.

Visiškai įkraunant bateriją užtrunka daugiau nei valandą. Tai daug laiko atsisakyti kas 200 ar daugiau mylių, ir prieš daug žmonių jaučiasi patogiai investuoti į elektrinę transporto priemonę, jie turi žinoti, kad gali eiti atstumu.

Žmonės vis tiek turės prilipti prie miesto gatvių tam mažesniam, mažesniam akumuliatoriaus modeliui S trumpą laiką.

„Manau, kad įkrovimo technologijos proveržis greičiausiai prasidės po to, kai elektrinės transporto priemonės šiek tiek padidės, arba po to, kai turėsime didesnes baterijas“, - sako Michigan State University inžinerijos profesorius Mehrnaz Ghamami. Inversinis.

Akumuliatoriaus keitimas: greitis ir patikimumas

„Tesla“ pradžioje išnagrinėjo baterijos apsikeitimo programą. Iki 2013 m. Užtruko tik 90 sekundžių arba maždaug pusę laiko, reikalingo dujų bakui užpildyti, kad pakeistumėte bateriją iš S. modelio. Nepaisant pažangos, programa buvo iš esmės atsisakyta iki 2015 m.

Taip yra todėl, kad baterijos tam tikra prasme turi atmintį apie tai, kaip ji buvo naudojama ir kokiomis sąlygomis ji patyrė praeityje.

„Pasakykite, kad aš naudoju 10 000 mylių akumuliatorių, o kitas naudojo savo bateriją 10 000 mylių, o mes atliekame baterijos keitimą, - sako Viswanathan. „Galima būtų manyti, kad jie nesiskiria, bet jie nėra.“

Akumuliatorius, veikiantis šaltu oru, karštu oru ir sunkiu sustojimo ir eismo srautu, turės daugiau degradacijos nei akumuliatorius vidutinio klimato Kalifornijoje. 90 sekundžių apsikeitimo sandoris gali paskatinti mokėti už mažiau efektyvią bateriją.

Geriausia naudoti akumuliatoriaus keitimą, sako Ghamami, skirtas elektriniam važiavimui skirtam laivynui. Taigi baterijos apsikeitimo sandoris yra gera idėja, jei Lyft ir GM planuoja visiškai pašalinti automobilio nuosavybę su autonominių elektrinių „Chevy“ varžtų parku. Jei ne, didelė kompresoriaus infrastruktūra arba būsima technologija greičiausiai bus atsakas į diapazono nerimą.

Belaidis įkrovimas: ilgalaikis sprendimas

Įjungimas yra modernus nepatogumas. Žinoma, tai yra tai, ką jūs galite pavadinti pirmąja pasaulio problema, tačiau kai belaidžio įkrovimo sistema pakankamai pagerėja, tai gali pakeisti visą miestų projektavimo būdą.

Belaidis įkrovimas niekada nebus toks greitas ar veiksmingas kaip prijungimas prie kompresoriaus. Daugiau energijos prarandama perkeliant iš įkroviklio į automobilį. Visur esantys belaidžiai įkrovikliai gali reikšti, kad niekada nereikės sąmoningai įkrauti.

„Plugless“, viena iš svarbiausių kompanijų, dirbančių bevielio elektros transporto priemonių įkrovimo srityje, sėkmingai dirbo su įvairiomis kompanijomis iš „Google“ į „Hertz“ nuomos paslaugą. Kai technologija bus pakankamai pažengusi, neįmanoma įsivaizduoti, kad kažkas panašaus į „Plugless“ po kiekviena automobilių stovėjimo aikštele mieste. Eidami į vietinį skydelį, ne tik vykdomas darbas, o jūsų automobilis pasiruošęs kitai kelionei.

Galų gale, įkroviklius netgi būtų galima įdėti į kelius, kad būtų galima įkrauti elektrines transporto priemones. Kaip ir kompresoriai, infrastruktūra yra tokia pat svarbi kaip ir technologija. Turi būti atsižvelgta į tai, kaip bus mokama, kokios juostos bus skirtos ir kaip tai paveiks eismo sąlygas. Tai nėra maža užduotis būsimoms kartoms, jei šis kelias bus priimtas.

Šiuo metu elektrinių transporto priemonių savininkams reikės nuraminti savo nerimą su tinkamu kelionės planavimu ir vengti vietų be viešųjų įkroviklių. Elektrinės transporto priemonės yra tik to, kas įmanoma.

„Mes ne visai ten,“ - sako Viswanathan, „tačiau visi tinkami veiksniai yra tam, kad galėtume sukurti infrastruktūrą, kad tolimosios kelionės būtų vientisesnės“.