Miegas saldus
Pasaulyje daugiausia dėmesio skiriama „Uber“ savarankiškam automobilio bandymui, kuris prasidėjo trečiadienį. Viskas apie technologiją, nuo jos poveikio paslaugų vairuotojams keleiviams ir pėstiesiems, buvo dėmesio centre. Bet tai ne tik šviečia Ubere: tai taip pat atkreipė dėmesį į Pitsburgą, ir, žinoma, meras Billas Peduto negalėjo būti laimingesnis dėl dėmesio.
„Uberas yra viena iš daugelio pasaulio kompanijų, kurios dabar įkūrė parduotuvę Pitsburge“, - sakė Peduto Inversinis trečiadienį.
Pitsburgas gali būti geras „amerikietiškų miestų“ statusas: buvę pramoniniai centrai, kurių gamybos ir technologijų įmonės sumažėjo, lėtai pradėjo užpildyti tuos laisvus sandėlius. Tuo tarpu universitetai tapo ekonominiais varikliais, sukurdami daugiau darbo vietų ir pritraukdami talentus, kurie kitu atveju galėtų pereiti į pakrantes.
„Šiame mieste turime dvi riaumojančias ekonomines turbinas, kurios vadinamos Pitsburgo universitetu ir Carnegie Mellon universitetu“, - sako Peduto. „Per pastaruosius 30 metų atliktas tyrimas ir plėtra pakeitė mūsų ekonomiką“.
Taigi, kas skrenda Pitsburge, galėtų skristi į Klyvlendą ar Sent Luisą arba Detroitą: jei čia priimami savarankiškai vairuojantys „Ubers“, yra geras atvejis, kai jie pasieks greitį kitur. Yra tik vienas esminis skirtumas: važiavimas į „Burgh“ yra sunkus.
Pedutas buvo pirmasis asmuo, kuris rugpjūčio mėnesį išbandė vieną iš „Uber“ savarankiškų transporto priemonių ir trečiadienį išvyko į kitą bandomąjį važiavimą. Jis atidžiai paaiškino, kad patirtis yra sklandi - transporto priemonės neviršys 35 mylių per valandą, ir jos buvo užprogramuotos taip, kad galėtų vairuoti žmogų. Taip pat yra du žmonės, kurie yra pasirengę paimti vairą ir stebėti viską apie automobilį su nešiojamuoju kompiuteriu, kuris prireikus gali įsikišti.
Šis paaiškinimas yra kruopštus atsakymas į Pitsburgo piliečių susirūpinimą dėl Uberio bandymų saugumo. „Peduto“ nori, kad tie žmonės žinotų, jog miestas bendradarbiauja su „Uber“, nes nori saugoti žmones, o autonominiai automobiliai gali būti geriausias būdas tai padaryti.
„Manau, kad žmonės iš esmės nusprendė, kad jie nemano, jog autonominės transporto priemonės būtų saugios. Yra du dalykai, kuriuos reikia galvoti apie tai. Pirma, bet kuriuo metu, kai įvedate lėktuvą, 90 proc. Laiko, kada kompiuteris plaukia šiuo lėktuvu, - sakė jis. „Kai pateksite į vandenyno lainerį, tai ne su ratuku kapitonas, tai kompiuteris, vedantis jus per vandenyną.
„Technologija turi savarankiškų transporto priemonių, tačiau žmonės dar nėra pasirengę.“
Pasako „Uber“ atstovas Inversinis kažkas panašaus. Įmonė specialiai atvėrė bandymus tik tiems žmonėms, kurie yra patogūs savarankiškai vairuojančioms transporto priemonėms, ir netikrins autonominių automobilių be saugos vairuotojo, sėdinčio už vairo. Atsitiktiniai naudotojai nebus paprašyti pasitikėti savimi važiuojančiais automobiliais, jei jie nenori, bent jau dabartiniame piloto etape, kuris galėtų plėstis ateityje.
Antras dalykas yra su automobiliu susijusių mirčių skaičius, kuris įvyksta kasmet. Kaip ir Teslos vykdomasis direktorius Elonas Muskas, Peduto nuomone, savarankiškos transporto priemonės kasmet gali sumažinti mirčių skaičių šimtais tūkstančių. Jis pasakys, kad ne per naktį, bet tokie bandymai, kaip ir Pitsburge, reikalingi, kad įmonės galėtų sužinoti, ko reikia mokytis.
„Ne tiek daug technologijų, kiek kultūra, ir idėja, kad žmonės galvoja, kad automobilis, važiuojantis be vairuotojo, yra užsienio sąvoka“, - sakė jis. „Bus nelaimingi atsitikimai. Aš tai pirmas pasakysiu. Bet aš kiekvieną dieną susiduriu su nelaimingais atsitikimais mano mieste, ir susiduriu su nelaimingais atsitikimais, kurių metu gyvena žmonės. Tai nėra savarankiškos transporto priemonės, todėl jie yra žmogaus vairuotojai. “
Štai kodėl Peduto padėjo Uber spręsti visus klausimus, susijusius su autonominiais transporto priemonių reglamentais ir pradėti dirbti Pitsburge. Dabar jis sako, kad per ateinančius kelerius metus jis tikisi, kad Uber mieste padvigubins savo darbuotojų skaičių nuo 500 iki 1000, ir dar labiau investuos. Be to, pritraukiant dėmesį, tai taip pat sukurs darbo vietas miestui.
Pirmasis užsakytas autonominis „@Uber“ važiavimas Pittsburgh w @CarnegieMellon prezidente Suresh pic.twitter.com/HGhEBbO75e
- bill peduto (@billpeduto) 2016 m. Rugsėjo 14 d
„Man asmeniškai aš esu 51 metai. Aš gyvenau per „80-ųjų ir 90-ųjų dešimtmetį, kai stebėjau, kad visi mano draugai išvyksta ir šeima pasitraukia, nes nebuvo darbo,“ paaiškino Peduto. „Norėdami pamatyti per pastarąjį dešimtmetį įvykusią transformaciją ir suprasti, kad pasaulinis pripažinimas, vykstantis šiam vieninteliam skelbimui, žinant, kad tai tik daug, daug didesnės transformacijos patarimas, mane laimina mano miestas. “
„Volvo“ bendradarbiauja su Kinijos interneto kompanija „Baidu“, kad sukurtų ir gamintų autonominius automobilius Kinijoje. Tai svarbus žingsnis „Volvo“ savarankiškų pastangų srityje, o kompanijos vaizdo klipas rugsėjo mėnesį parodo, kaip bendrovė šiuo metu svarsto savarankiško vairavimo ateitį.
Vaizdo įraše, vaizduojančiame 360c koncepciją, nurodomos kai kurios „Volvo“ ateities autonomijos idėjos. Koncepcijoje išsamiai aprašoma, kaip automobilis su lova gali pakeisti oro transportą, jei tai yra pasirinkimas tarp trumpalaikio skrydžio ar šokinėjimo automobilyje ir miegojimo naktį, kad užbaigtų kelionę, todėl nereikia keliautojams nerimauti dėl įsiregistravimo ir saugumo procedūras. „Volvo“ numato „visur esančius“ nuosavybės sprendimus, kurie sumažina poreikį visiems turėti automobilį, nurodydami automobilių pasidalijimo ir prenumeratos paslaugas kaip du galimus maršrutus. Ši koncepcija sumažintų miesto centro automobilių stovėjimo ai
„Waymo“ šią savaitę pralaužė, kai Kalifornijos motorinių transporto priemonių departamentas išdavė licenciją įmonei eksploatuoti visiškai autonomiškus automobilius. Nors „Waymo“ turi licenciją išbandyti autonominius automobilius valstybėje nuo 2014 m., Kartu su 59 kitomis bendrovėmis, įskaitant „Tesla“, bendrovė yra pirmoji, kuri gauna vairuotojo sėdynėje nereikalingą licenciją. Taisyklės, leidžiančios šią naują licencijų klasę, įsigaliojo šių metų balandžio mėnesį.
Svarbiausias etapas suteikia „Waymo“ leidimą išbandyti apie 35 transporto priemones Palo Alto miestuose, kalnų vaizduose, Los Altos, Los Altos kalnuose ir Sunnyvale, Santa Clara apskrityje. DMV režisierius Jeanas Shiomoto sakė, kad „Kalifornija jau kelerius metus siekia šio etapo ir toliau laikysimės visuomenės saugumo, nes ši technologija vystosi“.
„Google“ patentuotas „lipnus“ sluoksnis yra skirtas apsaugoti pėsčiuosius, kurie pasiekia savo vairavimo automobilius
Šią savaitę „Google“ buvo suteiktas patentas, leidžiantis išspręsti bet kokių, kurie kada nors nerimavo dėl savęs vairavimo automobilio, baimės sprendimo. Nors idėja negali sustabdyti automobilio pataikymo į žmogų, jos tikslas - išlaikyti nukentėjusįjį nuo potencialiai blogesnių ar mirtinų sužeidimų. Patentas, suteiktas gegužės 17 d., Yra ...