Q&A Apie interjero dizainerio darbą
„Pullman Car“, prabangus geležinkelio autobusas, populiarus paauksuotoje eroje, suteikia įdomų istorinį precedentą vairuotojui be automobilio. Pullmanai, galų gale, gavo žmones iš vietos į patogią vietą ir paprašė mažai jų. Savininkai valgė, gėrė, miegojo ir dalinosi savo „Pullman“ automobiliais taip pat, kaip ir jų vairuotojai. Technologija yra skirtinga, tačiau kelionės kaip komforto sąvoka nėra.
1863 m. George'as Pullmanas, paskatintas šurmuliuojančiu traukiniu važiuoti per Niujorką, išvyko į Čikagą, kad pastatytų savo pirmąjį Pullman automobilį - Springfield, kuris, pasak Pullman muziejaus, jam kainavo 18 000 dolerių. Tai daugiau nei $ 300,000, pakoreguota pagal infliaciją, atsižvelgiant į aukštą bandomųjų transporto priemonių kainą. Šiuo metu net aukštos klasės vartotojas Tesla kainuoja apie 150 000 JAV dolerių arba daugiau.
Pullmano apeliacinis skundas buvo didžiulis (ir Pullmanas, XIX a. Pabaigoje esantis muskusas, brangus žmogus). Iki 1880 m. „Pullman“ treneris atėjo į miegamąjį, saloną ir valgomojo veislę, taip pat viešbučio tipo automobilį su virtuvės zonomis. Netrukus negalėsite miegoti savarankiškame automobilyje artimiausiu metu - tai sukelia reglamentavimo hackles - bet valgyti eiti tikrai bus dalykas.
Čia įdomu: „Pullman“ prarado rinkos dalį į naują technologiją, vadinamą automobiliu. Kodėl, mąstymas buvo, laukti laidininko, kai turite T modelio laisvę? Tačiau, jei yra bendra traukinių kultūra, kuri buvo prarasta, galbūt tai atsispindės, jei nebus pakeista, autonominiame automobilių parke. Bendras laivynas, išgirdęs jo šalininkus, „Uber“ fiksuoja be vairuotojo automobilį į hiper-efektyvią sistemą, kuri greičiausiai yra pigesnė ir išleidžia mažiau teršalų. 2013 m. Teksaso universiteto „Austin“ modelyje vienas bendras autonominis automobilis galėtų pakeisti 11 tradicinių automobilių, nors sumažėjusios emisijos sumažėjo maždaug 10 proc. Dėl padidėjusių vieno automobilio atstumo.
Klausimas apie „Pullman“ pabaigą: ar „Pullman“ automobilis nustojo būti populiarus, nes žmonės nepatiko, kaip automobiliai, ar todėl, kad jis nebuvo toks pat patogus?
Tai nėra retorinis klausimas. Važiuojant T modeliu buvo vėsus aukštis, bet tai niekada nebuvo ypač patogi. Automobiliai buvo tik efektyvesnis paskirstytas tinklas (neturėjęs automobilio pritvirtintas prie traukinio ir laikomas geležinkelio kieme). Galų gale, turtingieji norėjo atsisakyti tinkinimo ir gaudymo, kad greičiau pasiektų savo sąlygas. Jie vis tiek galėjo sau leisti daugiau prabangių variantų, bet pigiau, nes jie galėjo išvykti dabar.
Ir tai yra be vairuotojų automobilių tinklų, palyginti su vairuotojo neturinčia automobilių nuosavybe: tinklai greičiausiai bus greiti ir nuosavybė greičiausiai bus šiek tiek spalvingesnė. Lažybos glamorui būtų, jei praeitis yra preliudas (spoileris: tai yra), blogas skambutis.
Yra priežastis, kodėl „Google“ vyksta be vairuotojo taksi. Jie nenori pakeisti prabangos, tiesiog pasiūlyti konkrečius prabangius žmones, kurie iš tikrųjų nori: efektyvumą.
„Google“ vairuotojo be vairuotojo kompiuteris bus traktuojamas kaip tas pats, kaip žmogaus vairuotojas
Federalinė vyriausybė paskelbė, kad ji elgsis su A.I. kompiuteris kiekviename „Google“ vairuotojo automobilyje, kaip jis būtų žmogus. Sprendimas buvo gautas iš Nacionalinės greitkelių eismo saugos administracijos vyriausiojo patarėjo laiško ir pranešė, kad „jei nė vienas transporto priemonės žmogus negali vairuoti transporto priemonės vairuotojo ...
„Jūros burbulas“ gali atnešti be vairuotojo automobilio techniką į miesto upes, prasidedančias Paryžiuje
Pirmasis pasaulyje skraidantis vandens taksi netrukus bus plūduriuojantis keleivis žemyn Seine upe Paryžiuje. Elektrinė, nulinės emisijos transporto priemonė, vadinama „Sea Bubble“, plauks 70 centimetrų virš vandens, paliečdama tik keturias „jūrų sparnus“. Šią vasarą Paryžiuje bus pradėtas bandymas su galimais commercia ...
Štai kodėl „Google“ vairuotojo be vairuotojo vadovas eis prieš Kongresą
Kadangi mes visai nesuvokėme taško, kur automobiliai gali liudyti savo vardu, „Google“ savarankiškai vairuojančio automobilio projekto vadovas turės kalbėti už juos kovo 15 d., Kai jis eis į Senato prekybos komitetą. „Google“ Chris Urmson pasirodys posėdyje „Hands Off: savarankiško vairavimo ateitis ...