ATEITIES PILIEČIAI | Las Vegasas

Makao yra prakeiktas, nėra pasaulio, kuris galėtų lyginti Las Vegase sugadintą vidutinio lygio vadovavimą, negailestingą oro kondicionavimą ar kilimines grindis. Miestas išlieka turizmo ir pramogų centru beveik nepaisant jo. Pilietinis valdymas buvo beveik visiškai nesėkmingas ir ne, kur yra akivaizdesnis nei transporto sektoriuje, kuris greičiausiai bus šis oazės „Waterloo“.

Nors miestas yra tik 613 599, Las Vegaso metropolinėje zonoje dabar gyvena daugiau nei du milijonai gyventojų. Tikimasi, kad šis skaičius iki 2040 m. Išaugs iki 3,2 milijono, o automobiliai nebebus mažinami. Tai reiškia, kad Las Vegase reikia geresnio pasirinkimo tuo metu, kai ji nori atskirti save.

„Asmeninė transporto priemonė dominuoja keliaujant Las Vegase, sako Aleksandras Pazas, Nevados universiteto, Las Vegaso transporto tyrimų centro direktorius. „Teikiama gera tranzito paslauga, tačiau ji vis dar nepakankama aprėpties ir dažnumo požiūriu, kad ji taptų patraukli daugeliui keleivių. Norint, kad tranzitas pasiektų tokį paslaugų lygį, kuris taps patrauklesnis už asmeninį automatą, reikia didesnės aprėpties ir dažnumo. “

Priežastis, dėl kurios automobilis gali tęsti savo valdžią, yra tai, kad kūrėjai padvigubino augimo metodą, o tai reiškia, kad alternatyvios transporto galimybės vis labiau nepakankamos.

Deja, tai ne taip, kaip miestai pritraukia turistus. Žmonės nenori likti Airbnb, kurį galima pasiekti tik automobiliu nuo Cezario rūmų. „Paprasta, bet svarbi veikla, pvz., Perėjimas iš oro uosto į viešbutį, turi labai pasikeisti“, - sako Pazas. „Ilgas linijos, laukiančios taksi po valandų lėktuve, neatitinka pasaulinės klasės turizmo vietos. Dabartinį vienašališką transportą reikia išplėsti ir tikriausiai ją patobulinti, kad būtų sukurta patogesnė ir modernesnė patirtis. Tai standartinė daugelyje kitų vietų. “

Drastiškas kapitalinis remontas būtent tai, ką galvoja kai kurie miesto pareigūnai. Transporto lyderiai Las Vegase šiuo metu diskutuoja apie 12 milijardų JAV dolerių vertės 30 metų pasiūlymą, kuris prideda daug daugiau vieno geležinkelio stotelių aplink Las Vegaso ruožą, išplėstų šaligatvius ir statytų pėsčiųjų tiltus, kad padidintų pėsčiųjų pėsčiomis ir įrengtų lengvąjį geležinkelį, kuris sujungtų miesto centrą į oro uostas.

Nors šis 12 mlrd. JAV dolerių kainos žyma atrodo bloga, verta prisiminti, kad jis išplito per 30 metų - ir sėdi šalia regiono 95 mlrd.

Paz pabrėžia, kad, norint, kad geležinkelis būtų efektyvus, reikės didelio vartotojų tankumo. Be to, norint iš tikrųjų pakeisti miestą, turėtų būti strategiškai susieti vienakrypčiai plėtra su turizmo koridoriumi. Apskritai, „išlaidos bus labai didelės, atsižvelgiant į ribotą erdvę ir brangią infrastruktūrą ruože“.

Yra ir kitų dalykų, kuriuos miestas gali padaryti, kad padėtų palengvinti transportavimo bėdas, ypač gyventojams. Pazas mano, kad turėtų būti skatinamos automobilių pasidalijimo paslaugos, o daugiau dviračių maršrutų, siekiant sumažinti eismą.

Taip pat yra dar vienas Vegaso transporto planų aspektas, į kurį reikėtų atsižvelgti: padaryti miestą geresniu ryšiu su kitomis valstybės dalimis, taip pat Kalifornijoje. Tam gali prireikti daugiau novatoriškų technologijų, tačiau atrodo, kad Silicio slėnio įtaka gerai išsiliejo nuo Pazo ir jo kolegų. Jie pasiūlė įdomų, vadinamą „Land Ferry“. Ši idėja iš esmės reikalauja sukurti transporto koridorių - per vėjo energiją naudojančius lokomotyvus, kurie tarnautų regiono laivybos poreikiams ir sumažintų I-80 greitkelio priežiūros ir plėtros išlaidas.

Visa tai ištęstų apie 320 mylių, pradedant nuo Fernley ir baigiant Wells, tačiau Paz mano, kad ta pati technologija galėtų būti lengvai įgyvendinama aplink valstiją ir padėtų lengviau pristatyti prekes į Las Vegasą ir iš jo.

Taip pat nepamirškime, kad Los Andžele įsikūrusi Hyperloop Technologies nori gauti hiperloopo testo trasą ir prijungti L.A. į Las Vegasą, galbūt paverčiant Vegasą į „Hyperloop“ Kitty Hawk versiją. Staiga, kai žmonės gali keliauti maždaug 700 mylių per valandą, problemos, kurias sukelia nuolat besiplečiantis miestas, priverstas gyventi toli nuo ten, kur jie dirba, išnyksta.

Be abejo, nauji transporto projektai labai pakeis Vegasą, tačiau neaišku, kas tai gali atrodyti, ir dar neaiškiau, ar gyventojai priims ar priešinasi šiam pokyčiui. Tačiau neabejotina, kad jei miestas pradės judėti nuo automobilio meilės ir link alternatyvių transportavimo būdų, pasaulio pramogų sostinė netrukus nustebins.