Įmonės "Automera" aikštelė, kurioje saugomi sulaikyti automobiliai
Skaičiai yra stulbinantys. „Google“ nori 400 000 kvadratinių pėdų. „Apple“ ieško 800 000. O jei šios elgsenos nepakaktų paklausai, Tesla, BMW ir Mercedes yra visos Silicio slėnio savybės, kad galėtų plėtoti savarankiškų automobilių parkus. Apeliacinis skundas yra akivaizdus: inžinieriai, kurie gyvena ten, nuspręs, kuri iš šių bendrovių valdo naują vairavimo pasaulį.
„Hudson Pacific Properties“ prižiūri daugelį nekilnojamojo turto Silicio slėnio rajone, o metiniame konferenciniame pokalbyje su investuotojais generalinis direktorius Viktoras Colemanas kalbėjo, kad didžiųjų technologijų įmonių paklausa sulėtėjo.
„Mes matome pasaulio„ Toyotas “, pasaulio„ Teslas “,„ BMW “,„ Mercedes “. „Ford“ dabar yra rinkoje, ieško vietos, - sakė jis. „Aš net nepaminėjau 400 000 kvadratinių pėdų, kuriuos„ Google “nori nuleisti, ir 800 000 kvadratinių pėdų, kuriuos„ Apple “nori užimti savo autonominiams automobiliams.“
Pasirodo, kad autonominės transporto priemonės yra daugiau nei tik svajonė vairuotojui, bet ir nekilnojamojo turto brokeriams. Tokie įsigijimai yra milžiniški komisiniai, ir visi jie iš karto turi jaustis kaip kažkas iš didžiųjų svajonių. Truputį tariant, „Coleman“ teigė, kad jis „mato galutinį judėjimą“ į savarankiškas transporto priemones, kurios „atrodo karšto paklausos elementas“.
Nors kai kurios iš šių kompanijų, ypač „Apple“, ketina pereiti į naują būstinę, aiškus susidomėjimas savarankiškos transporto priemonės kūrimu palengvina silicio slėnį, o tai rodo, kad technologijų lyderiai iš esmės vienijasi idėja, kad šie automobiliai yra ateities kelias.
Tai tikrai geras laikas būti aukštųjų technologijų transporto priemonės inžinieriumi arba kelių šimtų tūkstančių kvadratinių pėdų Silicio slėnyje savininku.
„Volvo“ bendradarbiauja su Kinijos interneto kompanija „Baidu“, kad sukurtų ir gamintų autonominius automobilius Kinijoje. Tai svarbus žingsnis „Volvo“ savarankiškų pastangų srityje, o kompanijos vaizdo klipas rugsėjo mėnesį parodo, kaip bendrovė šiuo metu svarsto savarankiško vairavimo ateitį.
Vaizdo įraše, vaizduojančiame 360c koncepciją, nurodomos kai kurios „Volvo“ ateities autonomijos idėjos. Koncepcijoje išsamiai aprašoma, kaip automobilis su lova gali pakeisti oro transportą, jei tai yra pasirinkimas tarp trumpalaikio skrydžio ar šokinėjimo automobilyje ir miegojimo naktį, kad užbaigtų kelionę, todėl nereikia keliautojams nerimauti dėl įsiregistravimo ir saugumo procedūras. „Volvo“ numato „visur esančius“ nuosavybės sprendimus, kurie sumažina poreikį visiems turėti automobilį, nurodydami automobilių pasidalijimo ir prenumeratos paslaugas kaip du galimus maršrutus. Ši koncepcija sumažintų miesto centro automobilių stovėjimo ai
„Waymo“ šią savaitę pralaužė, kai Kalifornijos motorinių transporto priemonių departamentas išdavė licenciją įmonei eksploatuoti visiškai autonomiškus automobilius. Nors „Waymo“ turi licenciją išbandyti autonominius automobilius valstybėje nuo 2014 m., Kartu su 59 kitomis bendrovėmis, įskaitant „Tesla“, bendrovė yra pirmoji, kuri gauna vairuotojo sėdynėje nereikalingą licenciją. Taisyklės, leidžiančios šią naują licencijų klasę, įsigaliojo šių metų balandžio mėnesį.
Svarbiausias etapas suteikia „Waymo“ leidimą išbandyti apie 35 transporto priemones Palo Alto miestuose, kalnų vaizduose, Los Altos, Los Altos kalnuose ir Sunnyvale, Santa Clara apskrityje. DMV režisierius Jeanas Shiomoto sakė, kad „Kalifornija jau kelerius metus siekia šio etapo ir toliau laikysimės visuomenės saugumo, nes ši technologija vystosi“.
„Ford“ gauna šiek tiek pagalbos iš „NASA“, kad sukurtų visapusiškesnius automobilius
„Ford“ kartu su NASA bando išspręsti vadinamąją „keliaujančio pardavėjo problemą“, kurioje nurodoma, kaip išsiaiškinti efektyviausią maršrutą tarp kelių miestų ir vis dar grįžti į kilmės vietą. Norėdami padėti išspręsti šią problemą, automobilis milžinas neseniai rašė sutartį su NASA.