„Volvo“ elektrinis autonominis autobusas atrodo slidus Singapūro gatvėse

„Volvo“ planuoja siųsti robotų autobusus į Singapūro kelius. 36-vietis 7900 modelis teigia, kad yra pirmasis pasaulyje visiškai savarankiškas autobusas, kuriame matuojama apie 40 pėdų, o tai verčia ankstesnius mini autobusus, pavyzdžiui, Las Vegaso maršrutą. Jo elektrinis dizainas taip pat reiškia, kad jis sunaudos 80 proc. Mažiau energijos nei lygiavertis dyzelinis autobusas.

„Pirmasis pasaulyje 12 metrų ilgio autonominis autobusas formuos viešojo transporto ateitį skatindamas saugią, efektyvią, patikimą ir patogią transporto sistemą visiems keleiviams“, - partnerė Singapūras „Nanyang“ technologijos universiteto prezidentė Subra Suresh. „Volvo“ apie projektą sakė pirmadienį paskelbtame pareiškime. „Netrukus jis bus išbandytas„ NTU Smart Campus “, kuris nuo 2012 m. Yra gyvas autonominių transporto priemonių technologijų testas.

Sistema naudoja dangų jutiklius, stereo regėjimo kameras ir palydovinės navigacijos sistemą, kurią „Volvo“ apibūdina kaip „bet kokį GPS“, kuris suteikia tikslumą iki vieno centimetro, naudojant kelis duomenų šaltinius. Tai derinama su interialinio valdymo padaliniu, kuris naudoja giroskopą ir pagreičio matuoklį, kad išlygintų važiavimą.

Tai didelis žingsnis į priekį, ir tai galėtų būti autonominio transporto miestų viduje ateitis. „Amos Haggiag“, tranzito įmonės „Optibus“ generalinis direktorius, kuris padeda paleisti „Las Vegas“ autonominį autobusą, pasakė Inversinis 2018 m. vasario mėn. miestai „pradės masyviai ir greičiausiai agresyviai remti masinį transportavimą per taksi ir privačias transporto priemones“, o tai galėtų sukelti savaiminio vairavimo autobusų judėjimą per perpildytas centrines zonas. Taip pat pasakojo Assaf Biderman, „MIT's Senseable City Lab“ asocijuotasis direktorius Inversinis 2017 m. gegužės mėn. miesto gyventojai greičiausiai persijungs nuo automobilio ir autobuso, kai jie keliauja į miestą ir iš jo, panašūs į šiandienos parką. Net „Tesla“ generalinis direktorius Elonas Muskis išreiškė susidomėjimą autobusu.

„Volvo“ autobusas turi 57 stacionarius keleivius, todėl bendras pajėgumas yra 93 žmonės. Pirmąjį autobusą planuojama naudoti trumpame bandymų maršrute palei universiteto kelius, palaipsniui plečiant į universiteto išorę. Antrasis autobusas bus testuojamas autobusų saugykloje, valdomoje Singapūro viešojo transporto agentūroje SMRT, bandant išbandyti transporto priemonės galimybes plaukioti plovimo aikštelėse ir įkrovimo vietose. Agentūra padės nustatyti, ar autonominiai automobiliai yra visiškai pasirengę Singapūro keliams, kaip teismo proceso dalis.

Autobusas suprojektuotas taip, kad įkrautų „HVC 300P“ sistemą, kurią sukūrė „ABB“ įkroviklio įmonė, kuri naudoja apie 300 kilovatų energijos papildydama autobusų bateriją maždaug per tris– šešias minutes. Palyginimui, „Tesla“ kompresorius siūlo 120 kilovatų galios „S“ sedano įkrovimui maždaug per pusvalandį. Greitas įkrovimo greitis leidžia autobusui grįžti į kelią su maža prastovos trukme.

„Volvo“ autobusu, važiuojant keliu, gali būti nebereikalinga, kol daugiau miesto gyventojų į savo robotą pateks į savo rankas.

Atnaujinta 3/7 10:30 val. Rytų: ankstesnė šios istorijos versija apibūdino „Optibus“ kaip „Las Vegase autonominį autobusų kūrėją“.