Exposing The Driver's License DMV Fraud - Motor Vehicle Is For COMMERCE
Per pastaruosius trejus metus Kalifornijos keliai buvo savaiminio vairavimo automobilių bandymai. Nuo 2015 m. Gruodžio mėn. Valstybinės transporto priemonių departamentas patvirtino leidimus savarankiškoms transporto priemonėms, kurias gamina „Ford“, „Volkswagen“, „Mercedes-Benz“, „Delphi“, „Tesla“, „Bosch“, „Nissan“, „Cruise Automation“, „BMW“, „Honda“ ir, žinoma, „Alphabet“ „Google“). „Google“ yra tokia pat turtinga, kaip ji yra ambicinga: rimtai reikia išbraukti vairą ir kovoti su „Uber“ be vairuotojo taksi. Tačiau, trečiadienį, DMV ištraukė avarinį stabdį ir atlikdavo sparnus tiems vairuotojams, kurie neturėjo jokių svajonių, išduodami teisės aktų projektai, kuriuose reikalaujama, kad vairuotojas sėdėtų žmogų, galintį vairuoti.
„Google“ brangakmenis buvo stiprus, taip pat ir be vairuotojų bejėgių entuziastų. Į pareiškimą Auto Naujienos „Google“ atstovas parašė:
„Saugumas yra mūsų didžiausias prioritetas ir pagrindinis motyvatorius, kaip tai darome.Esame labai nusivylę, kad Kalifornija jau rašo viršutinę ribą, susijusią su visiškai savarankiškai vairuojančių automobilių galimybe, kad padėtų mums visiems čia gyvenantiems. “
Tai yra griežti žodžiai, o reglamentas, be abejo, kelia raukšlį vartotojams, kurie naudojasi be vairuotojų automobiliais kaip vairuotojais arba paskirtais vairuotojais ir įmonėmis, norinčiomis savarankiškų taksi ir transporto priemonių parkų.
Bet jei DMV sukūrė lubas, ji sąmoningai pastatė su balsa mediena: departamentas nesibaigė taisyklėmis, siekia viešo indėlio, o trejų metų leidimas gali būti laikomas tyliu patvirtinimu, kad technologija vystosi. Kalifornija nėra uždraudusi savarankiškai vairuoti automobilius - tiesioginis draudimas būtų idiotiškas, atsižvelgiant į apskaičiavimus, kad automatizavimas gali sumažinti automobilių mirtingumą iki dešimtosios to, ką jie dabar yra. (Be to, be vairuotojo technologijos yra didelis verslas „Sunshine“ valstybėje - nebent, žinoma, kiekvienas perkelia savo automobilius į Teksasą po to, kai bus priimti reglamentai.) Tai, ką agentūra padarė, iš esmės sukuria beta testą, be to, vairuotojai automobilyje rėmas, kuris geriausiai žino: vienas su jais.
Naujuose reglamentų projektuose Kalifornijos DMV apibrėžia vairuotojo neturintį automobilio operatorių:
„Asmuo, turintis tinkamą vairuotojo pažymėjimų klasę, kuri yra eksploatuojama ty vairuotojo pažymėjimas, nors jums taip pat reikės mokyti, kaip atlikti autonominį sistemos darbą ir nugriauti kontrolę tuo atveju, jei yra tiesioginė autonominio automobilio eksploatacijos kontrolė tai šiek tiek sudėtinga - mes ją pasieksime per sekundę, o autonominė technologija sėdi vairuotojo sėdynėje reikia būti vairas. “
Blogiausia dalis operatoriaus apibrėžimo yra ta, kad ji suteikia DMV asmeniui, kuriam reikia pažeisti eismo pažeidimus. Geriausia yra tai, kad jis atveria kelią vairuotojams be vairuotojų kelyje, trečiųjų šalių testerių rankose ir visuomenei. Ar tai „Google“ ir kiti gamintojai? Ne. Tačiau keliuose yra daugiau automobilių, o jei žmogaus bandomieji pilotai pasirodys kaip nenaudingi, kaip „Google X“ skyriaus vadovas Astro Telleris, „Google“ turės gana paprastą argumentą.
Norint, kad žmonės būtų visiškai sužadinti iš sistemos, pageidautina, nėra tokia aiški, kaip atrodo. Žvelgiant į 50 metų technologinę autonomiją, sakė MIT David Mindell Inversinis spalio mėn. mes niekada neturėjome scenarijaus, kuriame nė vienas žmogiškasis indėlis neveikė geriausiai. Ar be vairuotojo automobiliai yra išimtis? Galbūt, bet nesitikėkite, kad Kalifornijos vyriausybė rašys taisykles dėl išimčių.
Mes visi tikimės, kad ateitis, kur važinėjasi su miega, ir mirtini automobilio avarijos pasenę. DMV parodė tris dalykus: vairuotojų be automobilio reguliavimas yra privalomas; jis nori kursą teisingai; ir kad ateities teisės aktai yra košmaras. Kol pirmosios dvi charakteristikos išliks konstantos, mes pabusime iš trečiojo.
„Waymo“ šią savaitę pralaužė, kai Kalifornijos motorinių transporto priemonių departamentas išdavė licenciją įmonei eksploatuoti visiškai autonomiškus automobilius. Nors „Waymo“ turi licenciją išbandyti autonominius automobilius valstybėje nuo 2014 m., Kartu su 59 kitomis bendrovėmis, įskaitant „Tesla“, bendrovė yra pirmoji, kuri gauna vairuotojo sėdynėje nereikalingą licenciją. Taisyklės, leidžiančios šią naują licencijų klasę, įsigaliojo šių metų balandžio mėnesį.
Svarbiausias etapas suteikia „Waymo“ leidimą išbandyti apie 35 transporto priemones Palo Alto miestuose, kalnų vaizduose, Los Altos, Los Altos kalnuose ir Sunnyvale, Santa Clara apskrityje. DMV režisierius Jeanas Shiomoto sakė, kad „Kalifornija jau kelerius metus siekia šio etapo ir toliau laikysimės visuomenės saugumo, nes ši technologija vystosi“.
„Google“ vairuotojo be vairuotojo kompiuteris bus traktuojamas kaip tas pats, kaip žmogaus vairuotojas
Federalinė vyriausybė paskelbė, kad ji elgsis su A.I. kompiuteris kiekviename „Google“ vairuotojo automobilyje, kaip jis būtų žmogus. Sprendimas buvo gautas iš Nacionalinės greitkelių eismo saugos administracijos vyriausiojo patarėjo laiško ir pranešė, kad „jei nė vienas transporto priemonės žmogus negali vairuoti transporto priemonės vairuotojo ...
Štai kodėl „Google“ vairuotojo be vairuotojo vadovas eis prieš Kongresą
Kadangi mes visai nesuvokėme taško, kur automobiliai gali liudyti savo vardu, „Google“ savarankiškai vairuojančio automobilio projekto vadovas turės kalbėti už juos kovo 15 d., Kai jis eis į Senato prekybos komitetą. „Google“ Chris Urmson pasirodys posėdyje „Hands Off: savarankiško vairavimo ateitis ...