Atstumas 1350 metru!
„Drones“ filmuoja sporto, kurį žiūrime televizoriuje, ir padedame ūkininkams rūpintis augalų akrais. Savarankiškai skrendantis orlaivių verslas pastaraisiais metais jau išaugo, tačiau neseniai atliktoje pramonės studijoje teigiama, kad jis gali tik išaugti.
Aviacinės kosmoso konsultavimo įmonė „Avascent“ ir „Aerospace Industries Association“ išleido bendrą ataskaitą, kurioje numatoma „sprogstamojo augimo“ tarptautinėje nepilotuojamų orlaivių sistemų rinkoje arba UAS.
Apskaičiuota, kad atlikus tyrimą „Think Bigger: Large Unmanned Systems ir pagrindiniai aviacijos pokyčiai“, iki 2036 m. Didelei UAS išleistos lėšos kasmet padidės iki 30 mlrd. Jei taip atsitiks, vartotojai matys didelį pasikeitimą, kaip vyksta oro transportas ir kaip perkeliami kroviniai.
Tai nereiškia, kad mūsų gyvenimas bus užpildytas daugiau asmeninių autonominių quadcopters. Straipsnyje daugiausia dėmesio skiriama UAS, kuri yra didesnė nei 55 svarų, o nuo kurjerių orlaivių, galinčių pristatyti „Amazon“ paketus, iki 200 000 svarų komercinių lėktuvų.
„Turime galvoti apie didesnę, kai kalbama apie nepilotuojamosios aviacijos ateitį“, - teigė AIA generalinis direktorius Ericas Fanningas. „Ateities nepilotuojamų sistemų rinka pakeis mūsų kelionių ir transporto produktų gamybos būdą. Mes galėtume pamatyti visiškai naujus ekonominius centrus, kuriuose jie šiandien nėra. Tai neįtikėtina galimybė - jei vyriausybė ir pramonė dabar pradės taikyti taisykles ir technologijas, kad suvoktų šį potencialą. “
Logika yra labai panaši į tai, kaip stumti į savarankiškai vairuoti automobilius. Naudojant tvirtą infrastruktūrą, daug automatinių užduočių, kurios reikalauja tik laivo važiuoti iš taško A į tašką B. Tačiau dokumente taip pat atkreipiamas dėmesys į akį keliančius kelius.
Didžiausias reguliavimas negali iš tikrųjų neatsilikti nuo naujovių, kurios kartais gali būti geriausios. Gali būti visiškai neįmanoma prisukti purkštuvu, tačiau tikriausiai jis nebus komerciškai prieinamas skrydžio variantas, kol nebus atlikti išsamūs bandymai ir nebus imtasi saugumo priemonių.
Net ir dabar, dauguma amerikiečių yra gana nervingi dėl važiavimo visiškai savarankiškai važiuojančiame automobilyje. Neseniai atliktas AAA tyrimas parodė, kad 63 proc. JAV vairuotojų pranešė, kad A.I.
Įsivaizduokite, prašydami tų pačių žmonių per penkias valandas patekti į visiškai savarankišką lėktuvą?
Ataskaita tikisi ir nurodo mažų UAS priėmimą kaip ženklą didesnių autonominių orlaivių kilimui. Tačiau, norint visiškai pasiekti tą 30 mlrd. JAV dolerių vertę, visuomenė turėtų greitai įveikti tokią technologinę baimę ir nedelsdama pradėti kurti reikiamą infrastruktūrą.
Tokiu ryžtingu būdu, galbūt mes per 20 metų skraidysime be piloto.
Kaip Pirmojo pasaulinio karo traumos pakilo iki 16 milijardų dolerių plastinės chirurgijos pramonės
Šokiruojantis II pasaulinio karo kareiviams padarytos žalos lygis reikalavo naujų medicinos naujovių. Kareiviai, nukentėję nuo didelių sužalojimų tranšėjose, negalėjo kelti orumo, nesugebėjo lengvai valgyti, gerti ar kvėpuoti. Jaunas chirurgas stumdavo medicinos ribas, kad kareiviai galėtų geriau gyventi.
Netrukus „Terrafugia“ perėjimas gali būti pirmasis teisinis skraidantis automobilis
Yra keletas labai teisėtų priežasčių, kodėl skraidantys automobiliai nėra gera idėja. Žmonės jau pakankamai blogai važiuodami ant žemės, o skraidantys automobiliai neišvengiamai reiškia orlaivio avarijas ir krintančias dangaus šiukšles. Tačiau yra viena priežastis, kodėl plaukiojančių automobilių idėja niekada nebebus: nuo „Jetsons“ iki „Penktojo elemento“, jie ...
„LinkedIn“ tiesiog prarado 11 milijardų JAV dolerių kaip „Crash“ akcijų daugiau nei 40 proc
„LinkedIn“ akcijos užsukė penktadienį po to, kai darbo ieškančių asmenų socialinis tinklas paskelbė apgaulingą pajamų prognozę, lėtai augdamas, todėl analitikai teigė, kad bendrovės vertinimas nebėra pagrįstas. Bendrovė prognozavo, kad visos metų pajamos sudarys maždaug 3,60 mlrd.