? Ličio jonų akumuliatorių krovimo ir apsaugos plokštė [Apžvalga]
Net Teslos nusikaltėliai pripažįsta, kad, kai kalbama apie akumuliatorių technologiją, Kalifornijos automobilių gamintojas turi ne mažiau kaip porą metų vadovavimą savo teoriniams konkurentams. Senieji prekių ženklai naudojasi įvairiais būdais, siekdami išspręsti šią spragą, tačiau Tesla toli gražu nėra stovėjusi. Neseniai CNBC lankėsi Teslos Nevada Gigafactory'e ir kalbėjo su „Automotive Jerome Guillen“ prezidentu.
„Gigafactory yra labai svarbi Teslai“, - sakė Guillen. „Čia yra daugiau elektrinių transporto priemonių gaminamų baterijų, nei likusioje planetos dalyje. Mes negalėtume padaryti visų transporto priemonių, kurias dabar gaminame, jei neturime „Gigafactory“. “
„Gigafactory 1“ veikia 24 valandas per parą, o per minutę išleidžia apie du akumuliatorius - ne taip greitai, kaip „kulkos nuo mašininio ginklo“, bet jau greičiau, nei „močiutė su vaikštynė“. naujas „Gigafactory“ Šanchajuje ir kalbama apie kito Europoje kūrimą, vis dar yra daug galimybių pagerinti tiek Nevada pagamintų baterijų kiekį, tiek jų kokybę.
EV pramonės analitikas Sam Jaffe, iš „Cairn Energy Research Advisors“, „Tesla“ kainuoja gaminti baterijos elementą, kurio kaina yra 116 JAV dolerių už kilovatvalandę. už kWh, sako Jaffe. „„ Tesla “parodė gebėjimą ir diską sumažinti ląstelių sąnaudas ir baterijų sąnaudas. Jie šiuo metu planuoja šį didelį sąnaudų pranašumą, ilgą laiką, ir apskritai jie gerai įvykdė. “
Kaip „CleanTechnica“ „Tesla“ turi trijų sričių strategiją gaminti vis daugiau ir geresnių baterijų.
Pirmoji iš trijų „Tesla“ baterijų kūrimo ramsčių: statyti daugiau baterijų elementų gamybos linijų „Gigafactory“. Glaudžiai bendradarbiaudamas su ląstelių gamybos partneriu „Panasonic“, „Tesla“ pastoviai stato daugiau gamybos pajėgumų „Nevada“ įrenginyje. Tai ne tik padidina gaminamų ląstelių kiekį, bet ir palaipsniui mažina ląstelių sąnaudas, paskirstydama fiksuotas išlaidas didesniam kiekiui baterijų.
Antrasis ramstis: baterijų elementų gamybos linijų tobulinimas. Viskas Tesloje vyksta nuolat atliekant analizę ir laipsnišką tobulinimą, o „Gigafactory“ surinkimo linijos nėra išimtis. Jerome Guillen CNBC pranešė, kad bendrovė stengiasi pagerinti kiekvienos gamybos linijos išeigą, našumą ir pajėgumą. Vėlgi, tai ne tik padidina gaminamų ląstelių skaičių, bet ir pagerina įmonės finansinę padėtį. Padaryti daugiau baterijų iš tos pačios linijos reiškia geresnę kapitalo grąžą, investuotą į kiekvieną eilutę.
Trečiasis ramstis: 2170 baterijos elemento konstrukcijos gerinimas. Kai Tesla sukūrė savo nuosavą 2170 cilindrinį elementą, jis siekė pasiekti puikią pusiausvyrą tarp energijos tankumo ir paviršiaus ploto aušinimui, kuris turi tiesioginį poveikį akumuliatoriaus veikimui ir ilgaamžiškumui. Tačiau dar yra galimybių tobulėti. „Ląstelės dizainas nėra užšaldytas“, - sako Guillen. „Jis vystosi, ir mes turime labai gražią technologijų pažangos ateinančiais metais planą.“
Guillen mano, kad „Gigafactory“ tik pradeda pasiekti savo potencialą. „Išlaidos sumažėjo ir daug mažėja, ir tai leido mums pasiekti pelningumą paskutinį ketvirtį ir teigiamą pinigų srautą“, - sakė jis.
Straipsnis, iš pradžių paskelbtas Evannex.com Charles Morris. „EVANNEX“ siūlo papildomus priedus, dalis ir įrankius „Tesla“ savininkams. Floridoje įsikūrusi bendrovė taip pat palaiko kasdieninį dienoraštį apie naujausias „Tesla“ naujienas.
„Volvo“ bendradarbiauja su Kinijos interneto kompanija „Baidu“, kad sukurtų ir gamintų autonominius automobilius Kinijoje. Tai svarbus žingsnis „Volvo“ savarankiškų pastangų srityje, o kompanijos vaizdo klipas rugsėjo mėnesį parodo, kaip bendrovė šiuo metu svarsto savarankiško vairavimo ateitį.
Vaizdo įraše, vaizduojančiame 360c koncepciją, nurodomos kai kurios „Volvo“ ateities autonomijos idėjos. Koncepcijoje išsamiai aprašoma, kaip automobilis su lova gali pakeisti oro transportą, jei tai yra pasirinkimas tarp trumpalaikio skrydžio ar šokinėjimo automobilyje ir miegojimo naktį, kad užbaigtų kelionę, todėl nereikia keliautojams nerimauti dėl įsiregistravimo ir saugumo procedūras. „Volvo“ numato „visur esančius“ nuosavybės sprendimus, kurie sumažina poreikį visiems turėti automobilį, nurodydami automobilių pasidalijimo ir prenumeratos paslaugas kaip du galimus maršrutus. Ši koncepcija sumažintų miesto centro automobilių stovėjimo ai
„Tesla“ modelis 3: kas yra automobilio baterijos elementas? Video atskleidžia
Ar kada nors susimąstėte, kas yra „Tesla Model 3“ baterijos ląstelėje? Atsižvelgdami į pavojus, nebandykite jo namuose, bet šis vaizdo įrašas turi visus jūsų norimus atsakymus.
„iPhone XS“: pirmasis „Teardown“ atskleidžia baterijos pakeitimus su nauju pajėgumu
„IPhone XS“ gali nepasiekti lentynų iki penktadienio, tačiau viena komanda jau baigė naujausią „Apple“ išmanųjį telefoną. Ketvirtadienį paskelbtas vaizdo įrašas parodo, kaip bendrovė padarė esminius vidinio įrenginio išdėstymo pakeitimus, tobulindama „iPhone X“ baterijos dizainą.