„LeEco“ gražus „LeSEE“ elektrinis automobilis gali būti ekonomiškai sąmoningas „Tesla Beater“

„LeEco“ tapo pasaulyje pirmaujančiu išmaniuoju telefonu ir skaitmeninėmis technologijomis, tačiau ji greitai virsta įvairiapusia galia, kaip ir Jungtinių Valstijų aukštųjų technologijų korporacijos, turinčios daug grynųjų pinigų deginti. Taigi, kadangi „Google“ investuoja į savarankišką važiavimą, o „Elon Musk“ toliau stumia „Tesla“, „LeEco“ stato savo automobilių koncepcijas, o antradienį pastangos davė pirmuosius vaisius, paskelbus „LeSEE“, aukštos klasės elektrinę transporto priemonę su dideliais autonominiais pajėgumais.

Bendrovės pirmojo automobilio prototipo nustebinimas debiutavo tik po kelių mėnesių po to, kai LeEco investavo į Faraday Futures ir Aston Martin. Tačiau pagal koncepciją, ši partnerystė jau davė įspūdingų rezultatų. „LeSEE“ nėra nieko, jei ne aptakus, su permatomu gaubtu, kuris atrodo kaip Jodono aplinkui prikabinti ankštys. Nuo šiol automobilyje yra tik galimybė automatiškai pastatyti automobilį, tačiau „LeEco“ aiškiai pozicionuoja save kaip autonomišką Kinijos rinkos lyderį.

Automobilio prototipas taip pat sveria kai kurias „LeEco“ stipriąsias puses ir skaitmeninę technologiją, padedančią automobilio interjerą. Viduje esantis vaizdas atskleidžia jutiklinį ekraną. Netgi kiekvienos galvos atlošo gale yra tabletė, skirta naudoti keleiviams, kurie patogiai sėdi į „kūną atitinkančius“ putų tipo sėdynės. Nepaisant to, atrodo, kad „LeEco“ visiškai supranta automobilio idealizmą.

„LeEco“ generalinis direktorius Jia Yueting demonstravo automobilio automobilių stovėjimo aikštelę ir netgi trumpai save demonstravo demonstravimo metu, nors esant mažam greičiui, atsižvelgiant į auditorijos erdvę. Bendrovė planuoja, kaip transporto priemonę įleisti į rinką, kuri skamba stebėtinai pėsčiomis, atsižvelgiant į tipišką amerikiečių automobilių gamintoją. „LeEco“ planuoja pristatyti automobilių parką, kuris tarnauja kaip savarankiškas taksi, netgi teigdamas, kad automobilio priekiniai žibintai reguliuoja spalvą pagal jų prieinamumą.

Atrodo, kad transporto priemonės koncepcija atspindi įmonių dviprasmiškumą apie tai, kas tiksliai norės įsigyti automobilį. Kinijos automobilių pramonė, kaip generalinis direktorius daugiau nei pripažįsta savo kalboje, ilgą laiką gulėjo šalia tarptautinių gigantų Jungtinėse Amerikos Valstijose, Japonijoje, Vokietijoje ir net Italijoje. Taigi, nors „LeEco“ stengiasi sukurti vietą kinų automobiliams, bendrovė saugo lūkesčius, o generalinis direktorius pareiškia, kad „LeSEE“ bus pastatytas kaip aukščiausio lygio, savarankiškai vairuojantis, prijungtas, protingas, B lygio automobilis. „

Tai paslaptingas apribojimas patiems, tačiau jis taip pat atitinka Kinijos modelį, kuriame auga domeno ir skaitmeninių rinkų dominavimas. Tiek „Xiaomi“, tiek „LeEco“ tapo pramonės milžinais, gamindami gražius, funkcionalius išmaniuosius telefonus, kurie daro didžiąją dalį didžiųjų prekių ženklų. Šiuo metu „LeEco“ tyliai stebi SEE kainų ir gamybos planus, tačiau bendrovė gali matyti vidutinio lygio įžangą kaip labiau perspektyvų tikslą, nei šokinėti į „Tesla“.

„LeSEE“ oficialiai debiutuos Pekino automobilių parodoje balandžio 24 d., Ir tikimės, kad daugiau sužinosime apie šį netikėtumo įvedimą į pasaulinę automatinę sceną.

(„LeSee“ priima savo siurprizą 31:40)