Štai kaip BMW ir Porsche planuoja Beat Tesla

Automobilių technologijų ateitį diktuos ne tik Elono Musko eksperimentai ir mėlynojo dangaus idėjos.

Vokietijos automobilių gamintojai tai žino ir ketina sutrikdyti bet kokį suvokiamą valdymą, kurį Tesla generalinis direktorius turi elektrinių transporto priemonių žaidime.

Penktadienį „Porsche OK'd“ pagamino savo pirmąją „100 proc. Elektros energiją naudojančią“ transporto priemonę, o anksčiau mėnesio BMW vyriausiasis Harald Krüger kritikavo „Tesla“ autopiloto funkciją, sakydamas, kad jo įmonė pristatys puikią autonominę vairavimo technologiją, kai jos planai bus visiškai išperinti.

Nors konkurencija yra kažkas, ką muskusas sveikina, jis negali būti ypač sužavėtas dėl „Krüger“ retorinių žandikaulių „Tesla“ autopiloto programinėje įrangoje.

„Krüger“ nepasitenkinimas gali būti šiek tiek patikimas iš konkurentų, kurie žaidžia pasivyti - ypač todėl, kad tiriant „Autopilot“ šiek tiek silpną, nors ir teigiamą pradžią -, tačiau jis mano, kad BMW plėtos savarankišką vairavimo technologiją ir sklandžiau nei „Tesla“, kuri atėjo už kritiką ir „gelbėjimo“ garbinimą.

Kalbėjimas su vokiečių kalba Handelsblatt, „Krüger“ lygino „Tesla“ su „app-pramonės“ žaidėju, kuris nėra:

„Programų pramonėje galite paleisti rinkai produktus, kurie yra 70–80 proc. Tai visiškai neįmanoma, kai automobilio saugos priemonės yra saugios.

Autopilotas vis dar yra beta fazėje, nuolat derantis, kaip visame pasaulyje yra daugiau Teslas taškų. „Krüger“ teigia, kad „BMW“ prieštaravimas autopilotui nesilaikys panašios trajektorijos, pažymėdamas, kad „mūsų technologija turi būti 100 proc.

2013 m. BMW išleido savo elektrinę transporto priemonę „i3“, o „BMW 7“ serija palaiko savarankišką automobilių stovėjimo aikštelę.

Porsche taip pat kelia grėsmę Teslair paskelbė penktadienį, kad ji pradės gaminti savo didelio masto EV projektą, pavadintą „Mission E.“. „Porsche“ vadovai nesugebėjo įveikti bet kokių šuolių Teslos kryptimi, nors jie prisideda prie „Mission E“ prototipo transporto priemonės, be bendrovės naujo „Factory 4.0“, kuri po 700 milijonų eurų investuos elektrinius variklius, - „naujo amžiaus aušra“.

Porsche penktadienį paskelbė pranešimą spaudai:

„Koncepcijos forma, keturių durų automobilis su keturiomis atskiromis sėdynėmis, yra sistemos galingumas virš 600 AG (440 kW). Taigi tikimasi, kad transporto priemonė pasieks tiek greitį nuo 0 iki 100 km / h mažiau nei 3,5 sekundės, o numatomas maksimalus diapazonas yra daugiau kaip 500 kilometrų. Įkraunami naudojant 800 voltų įkroviklį, kuris yra specialiai sukurtas automobiliui, kuris yra dvigubai galingesnis už šiandienos greitojo įkrovimo sistemas, į automobilio grindis integruotas ličio jonų akumuliatorius galima įkrauti iki 80 proc. po 15 minučių. “

„BMW“ ir „Porsche“ pateks į „EV fray“ su patikimu prekės ženklu ir klientų pasitenkinimo palikimu, tačiau jie greičiausiai bus koduojami, kad atitiktų Teslos jau sukurtą savybę: Bendrovė pristatė savo didelės gamybos įmonės dydį ir apimtį. „Gigafactory“ - praėjusį mėnesį ir tikisi, kad iki 2020 m.

Vokietijos automobilių gamintojai taip pat turės sunkią užduotį užgožti beveik 1000 Tesla įkroviklių, kurie jau užliejami greitkeliais Jungtinėse Valstijose.