„Hyperloop“ Vienas planuoja mažinti pervežimą tarp Švedijos ir Suomijos iki 30 minučių - tam reikia maždaug 19 mlrd. Eurų ir 12 metų.
Paleidimas laikomas pirmaujančiu varžybų dalyviu, kad Tesla įkūrėjas Elonas Muskas „Hyperloop“, futuristinis transporto sistema, kuri perkelia keleivius užpildytus ankštus per vamzdelius didesniu pagreičiu, nei žmogaus kūnas gali veikti, nuo koncepcijos iki realybės.
Dabar kompanija planuoja perimti savo technologijas į Europą, kurioje ji pasiekė susitarimą su Salo miestu, kad pastatytų pirmąjį 50 kilometrų ilgio Hyperloop tinklą, kuris galiausiai susietų Suomiją ir Švediją.
„FS Links“ - grupės, skirtos „Hyperloop“ pristatymui į Šiaurės regioną, ataskaita ir „KPMG“ apskaitos įmonės apskaičiavimas sukurs 19 mlrd. Eurų.
„Hyperloop One“ sako, kad per 12 metų reikės investuoti 19 milijardų eurų, kad būtų sukurtas tinklas. Pirma, ji turi sukurti vietinius Hyperloop tinklus tiek Suomijoje, tiek Švedijoje, o tai truks apie aštuonerius metus. Tada jis turi sujungti du povandeninius tunelius - tai truks dar ketverius metus. Tik tuomet ji galės įgyvendinti savo pažadus sujungti abi šalis.
Kas kelia klausimą: kas bus pasirengęs investuoti milijardus eurų į projektą iš neįrodytos bendrovės, kuri dirba su transporto sistema, kuri, kaip manoma, buvo „net arti įgyvendinamų“ inžinierių, kurie išnagrinėjo Musko planą? Ir kiek ilgai jie laukia investicijų grąžos, kol jie tiesiog nurašys visus pinigus?
„Mūsų žinioje yra daug privačių ir viešų galimybių“, - sako „Hyperloop One“. „Miesto, regioninio, nacionalinio ir ES lygmens vyriausybės gali nuspręsti finansuoti projektą arba teikti paskolų garantijas privačiam subjektui, remdamosi platesne ekonomine nauda, kurią FS Links gali sutaupyti laiku, didesnį našumą, sumažintą taršą ir nusidėvėjimą. vėliau, ji priduria, kad „atsižvelgiant į projekto dydį, tikėtina, kad tai bus viešojo ir privataus sektoriaus kapitalo derinys“.
Žinoma, visa tai priklauso nuo „Hyperloop One“, kuris įrodo, kad gali sukurti šiuos tinklus. Šių metų pabaigoje arba 2017 m. Pradžioje kompanija planuoja demonstruoti „pilno, greito savo bėgių kelio, transporto priemonės ir kontroliuojamos aplinkos vamzdžio bandymą“. Tai reiškia, kad anksčiausias Švedija ir Suomija gali būti sujungtos vakuuminiu transportu sistema būtų 2028 m. arba 2029 m., o tai reiškia, kad pastatas vyksta pagal tvarkaraštį ir „Hyperloop One“ gali finansuoti projektą.
Kol visi šie kriterijai bus įvykdyti, „Hyperloop“ lieka šiek tiek daugiau nei vamzdis - atsiprašau, pageidaujamas terminas yra „vamzdis“ - svajonė.
Kaip dar vienas „Hyperloop“ keleivio bagažo galutinis terminas, dizaineriai klausia 700 km / h klausimo
Galutinė „Hyperloop“ keleivių ankštinių laikrodžių įjungimo terminas atėjo ir prasidėjo praėjusį penktadienį, lapkričio 13 d., Kadangi inžinieriai pateikė savo planus, kaip paversti kritišką „Elon Musk“ itin greito transporto idėjos tikrovę. „Oficialus„ SpaceX Hyperloop Pod “konkursas, paskelbtas birželio mėn.
Kalbant apie patį meną, vartotojai gali rinktis iš galerijos arba importuoti savo vaizdus, kad „Scribit“ galėtų jį piešti. Po to, kai atsiųsite vaizdą robotui, naudodami „WiFi“, jis yra pasirengęs eiti. Nuo asmeninio namų dekoro iki vietinio restorano meniu atnaujinimo, muziejų eksponatų tobulinimo, programos yra begalinės, kol menas tinka kažkur per 6,5 iki 6,5 pėdų (arba 2 - 2 m).
Remdamiesi finansavimu, žmonės yra pasirengę leisti „Scribit“ įsidarbinti meno ritėmis. Po pirmosios „Kickstarter“ kampanijos, pradėtos birželio 5 d., Bendrovė per dvi valandas sprogdino savo pradinį tikslą, užsitikrindama daugiau nei 4000 palaikytojų ir po mėnesio finansavimo padidino 1,6 mln. „IndieGogo InDemand“ palūkanos išaugo tik dar 2,2 mln. Dolerių.
„Hyperloop“: šis tvirtas planas sukurti ilgiausią pasaulyje bandymų trasą
Hiperloopo kompanija planuoja pradėti statyti ilgiausią pasaulyje šiais metais žinomą bandymų trasą. 2015 m. Įsteigtas „TransPod“, antradienį, paskelbė, kad Prancūzijoje planuoja statyti 1,86 mylių bandymų trasą, kad bandymai būtų atlikti jau 2020 m.