First Hyperloop Passenger Test
Fotografuojant vamzdeliais per 760 km / h, 28 asmenų ankštimis, ne tik bus greitas ir efektyvus, bet ir naudingas visiems, kuriems priklauso takelis. „Hyperloop Transportation Technologies“ vykdomoji valdžia Bibop Gresta pirmadienį pranešė CNBC, kad bendrovė pateiks daugiau nei pakankamai pinigų, kad pateisintų pradines statybos išlaidas.
„Mūsų statybos sąnaudos yra 5–10 kartų mažesnės už įprastą kainą“, - sakė vyriausiasis „HTT“ pareigūnas Gresta (negali būti painiojamas su panašiomis „Hyperloop“ technologijomis).
„Pagrindinė kaina yra vamzdis, ir mes jau dirbame, kad jį nustumtume tokiu lygiu, kad jis bus labai efektyvus“, - sakė A. Gresta.
„Gresta“, kalbėdama „Emerge Americas“ konferencijoje Majamyje su savo būdingais slankiais tiesiais plaukais, patvirtino, kad yra daug būdų pelningumui. Be pajamų vienam keleiviui, HTT hiperloopas gamins daugiau energijos nei iš atsinaujinančių šaltinių, pvz., Saulės, vėjo, elektroninio stabdymo ir kinetinės energijos. Tuomet perteklius gali tapti pelno srautu.
Jis nenurodė tikslios informacijos ar numerių.
Mano naujas interviu CNBC
- Bibop G. Gresta (@BibopGGresta) 2016 m. Balandžio 18 d
Bendrovė vis dar kuria darbo prototipą, tačiau dizainas pasižymi 28 asmenų kapsulėmis, kurios veikia kas šešias minutes. HTT jau susidūrė su fuzzy sandoriu su Slovakija, o generalinis direktorius Dirkas Ahlbornas SXSW miniai pranešė, kad ankštys turės virtualius langus.
„Mes iš tiesų kuriame kažką, kuris yra pirmasis pilnas„ Hyperloop “prototipas, - pasakė Gresta. „Tai gali būti pirmasis maršrutas, jungiantis Los Andželą ir San Franciską.“
Vertindamas savo pasitikėjimą, kaip sistema veiks, HTT greitai padengs daugiau nei pakankamai pinigų, kad pateisintų išlaidas. Vis dėlto, be sunkaus skaičiaus, kiek energijos pagamins hiperloopas, neįmanoma žinoti, ar Gresta pasitikėjimas kyla iš sunkių duomenų ar tikėjimo jo sistema.
Tiesą sakant, žmonės nežino tikslaus hiperloopo pelningumo, kol nebus pastatytas. „Rival Hyperloop Technologies“ gegužės mėnesį vykdo demonstracijas Las Vegase ir tikisi, kad iki 2020 m. Bus pradėtas eksploatuoti hiperloopas. Tai arba bet koks visapusiškas HTT projektas neįvyks, nebent jis būtų pelningas.
„Gresta“ teigia, kad HTT verslo modelis yra padidinti žemės vertę. Tikėtina, kad dalis šios vertės atsiras iš atsinaujinančios energijos infrastruktūros, įrengtos šalia hiperloopo. Jei HTT turi labiau pasikliauti faktiniais keleiviais, jie gali statyti didesnius ankštis arba greičiau siųsti kapsules. Bet geriausia, kad „Gresta“ teigia, kad tai bus pelninga, kol įmonė tai darys.
„Žmogaus jutimo sistema yra labai išvystyta ir labai sudėtinga. Mūsų pirštų sąnariuose yra daug įvairių receptorių, kurių tankis yra labai didelis, ir įterpti į odą “, - aiškina„ ETH Zurich “pažangiosios interaktyviosios technologijos laboratorijos vadovas Otmaras Hilligesas. „Realaus grįžtamojo ryšio teikimas, kai sąveikauja su virtualiais objektais, yra labai sudėtinga problema ir šiuo metu yra neišspręsta“.
Mokslininkai teigia, kad jų planas yra iš anksto suplanuoti techniką, kad sukurtų visą kūno kostiumą. Jei jų planas išnyks, netrukus galėsite ne tik nuvilti per virtualius pasaulius, bet galėsite pajusti vėją ant veido ar pasirinkti gėles, kurias matote pakeliui.
„Tai ne taip, kaip jie prarado sparnus, bet sparnai labai sumažėjo - jie yra trumpi, o jų skrydžio plunksnos yra labai trumpos, - sako Stervander. „Svarbu tai, kad jų skrydžio raumenys smarkiai sumažėjo. Šis sumažėjimas įvyko ne kartą ir kitiems bėgiams ir paukščiams, kurie patenka į izoliuotas salas, nes šių raumenų išlaikymas yra gana energingas. “
Ir kai Stervanderas sako, kad nepasiekiama sala yra nutolusi, jis
Kodėl mes miega, bet kokiu atveju? „Pažadinimo kaina“ yra aukšta, sako DNR tyrimas
Antradienį „Nature Communications“ mokslininkų paskelbtame tyrime teigiama, kad jie suprato, kodėl ląstelių lygiu visi nervų sistemą turintys gyvūnai turi miegoti. Pagrindinė miego ląstelių funkcija, kaip jie paaiškina, yra kovoti su neuronų DNR pažeidimu, kuris nuosekliai kaupiasi per dieną.