Autonominis skraidantis automobilis: patikrinkite Audi dizainą, atlikdami pirmąjį bandomąjį skrydį

$config[ads_kvadrat] not found

My Friend Irma: The Red Hand / Billy Boy, the Boxer / The Professor's Concerto

My Friend Irma: The Red Hand / Billy Boy, the Boxer / The Professor's Concerto
Anonim

Antradienį „Audi“ savarankiškas skraidantis automobilis atėjo į dangų. „Pop.Up Next“, „All-in-one“ modulinė mašina, sukurta kartu su „Airbus“ ir „Italdesign“, susideda iš pod, kuris jungiasi prie skrydžio komponento pagrindo arba autonominio automobilio komponento viršaus.

Grupė demonstravo 1: 4 skalės modelio modelį Amsterdamo „Drone“ savaitėje nuo lapkričio 27 iki 30 d., Atlikdama vieną bandomąjį skrydį per dieną visiškai autonominiu režimu, parodydama, kaip pod užbaigia antžeminę kelionę automobilyje prieš važiuojant 88-kiemių konferencijų arena oro modulyje, prieš pereinant prie antžeminio modulio kitame gale.

Grupė pirmą kartą išleido dizainą 2017 m. Kovo mėn. Vartotojai užsakytų pod'ą iš išmaniojo telefono programos, panašios į Uber.

Audi, suprojektuota kaip koncepcija, teigė, kad pirmosios tokios transporto priemonės gali pasiekti miestus maždaug 2024-2027 m.

Amsterdamo parodoje taip pat buvo rodomas 1: 1 statinis transporto priemonės modelis, kuris anksčiau debiutavo kovo mėn. Ženevos automobilių parodoje.

2018 m. Kovo mėn. Sakė Italdesign Inversinis „Elon Musk“ 700 mph hiperloopinė sistema yra „galimas sprendimas, kuris hipotetiškai galėtų veikti, nes„ Pop.Up “yra modulinė sistema.

„Su šiuo projektu, kuris prasidėjo su„ Airbus “2017 m., Praktikoje parodysime, kad būsimasis mobilumas nebebus vienintelėms įmonėms, kiekvienam veikiančioms savo konkrečiame sektoriuje, bet ir taps žinios lydymosi vieta. kaip daugelis sektorių - automobilių, kosminės erdvės, miestų planavimo, socialinių mokslų -, technologijų ir profesinės patirties, kaip tik nedaugelis, “- sakė Jaldas Astaloschas,„ Italdesign “generalinis direktorius.

„Italdesign“ kartu su Ženevos automatinio rodymo išvaizda dalinosi specifikacijų serija. Paga pati yra 2,6 metrų (8 pėdų 8 colių) ilgio, 1,4 m aukščio (4 pėdos 7 colių) ir 1,5 metrų pločio (5 pėdų). Jis gali turėti du keleivius, o jo svoris - 200 kg (441 svaras).

Žemės modulis yra 3,1 m ilgio (10 pėdų 2 colių), 68 cm aukščio (1 pėdos 11 colių) ir 1,9 m pločio (6 pėdų 2 colių). Modulis sveria 200 kg (441 svaro).

Įžeminimo modulio maksimalus greitis yra 62 mph, varomas elektros varikliu, kurio galinis ratas yra 60 kW. Jame yra 80 mylių už 15 kilovatvalandžių paketą, o apmokestinimo laikas - tik 15 minučių.

Oro modulis yra 4,4 m ilgio (14 pėdų 5 colių), 84 cm aukščio (2 pėdos 9 colių) ir 5 metrų pločio (16 pėdų 5 colių). Jame yra aštuoni rotoriai, kurių sraigto skersmuo yra 1,7 m (5 pėdos 10 colių).

Modulį maitina aštuoni elektriniai varikliai, kurių galia 160 kW, kiekvienas variklis siūlo 20 kilovatų. Jame yra 31 mylių atstumas be naudingosios apkrovos ir 15 minučių trukmė nuo tuščios.

Oro modulio svoris nenurodytas, tačiau tuščio svorio santykis yra 43,9 proc. Bendra akumuliatoriaus talpa yra 70 kilovatvalandžių. Jis gali judėti 75 km / h.

„Ateities mobilumas yra dar neištirtas sektorius, kuris, be techninių transporto priemonių kūrimo iššūkių, reikalauja daug darbo infrastruktūros, reglamentavimo, santykių su miesto savivaldybėmis, paslaugų srityse“, - sakė A. Astalosch.

„Kartu su„ Airbus “ir„ Audi “esame įsitikinę, kad mūsų bendras projektas„ Pop.Up “bus svarbus žingsnis siekiant rasti geresnius judumo miestuose sprendimus„ megacities “, - sakė Astalosch.

Susijęs vaizdo įrašas: Vairavimo ateitis nėra automobilis, jo sferinės padangos

$config[ads_kvadrat] not found