ATEITIES PILIEČIAI | Leipcigas

Leipcigas yra kažkas panašaus į Europos Detroitą. Anksčiau antras pagal dydį miestas Rytų Vokietijoje ir kartą pasigyręs daugiau nei 700 000 gyventojų, Leipcigas nuo Vokietijos susijungimo 1990 m. Žymiai sumažėjo ir dabar turi tik apie 550 000 gyventojų. Pasak Leipcigo mieste dirbusio Paryžiaus miesto planuotojo Danielio Florentino, susivienijimas lėmė, kad miesto „miesto hierarchijoje“ susilpnėjo miesto padėtis. Dideli darbo vietų praradimai ir miestų apleistų teritorijų atsiradimas (žemė, anksčiau naudojama pramonėje). tikslais, kurie yra ar bijojo būti užteršti pavojingais teršalais), nepadėjo. Gyventojų skaičiaus mažėjimas pasiekė kritinį lygį nuo 1989 iki 1999 m.

Bet tai ne taip liūdna, kaip ir visa tai.

Leipcigas per 10 metų prarado daugiau nei 100 000 gyventojų (daugiau nei 15% buvusių gyventojų), apie 100 000 pramoninių darbo vietų, o 2008 m. Bet pakalbėkime apie tai, kas liko. Florentinas džiaugiasi vietos valdžios institucijomis už tai, kad pripažino, jog miestas negali būti apibūdinamas tik skaičiais ir bando įdarbinti naują gerų kaimynų kartą.

Inversinis su Florentinu, kad geriau suprastų, kas saugoma Leipcigo ateičiai.

Kas buvo miesto naujausia istorija su miesto susitraukimu? Kaip pasikeitė mūsų darbas siekiant pagerinti savo padėtį?

Nuo 2007 m. Miestas labai lėtai atgauna dalį gyventojų. Tai daugiausia susiję su trimis veiksniais:

• Plečiamos miesto ribos, o Leipcigas išaugo dėl kelių aneksijų. Miesto paviršiaus plotas šiuo metu yra keturis kartus didesnis už Paryžių, tačiau gyventojų skaičius yra keturis kartus mažesnis.
• Berlyno nuomos atotrūkis: Berlyno šūkis jau seniai buvo „rankos, aber sexy“ (prasta, bet seksuali). Nors nuomos kainos vis dar yra mažesnės už tai, ką galite rasti kitose Europos sostinėse, per pastarąjį dešimtmetį jos labai padidėjo. Leipcigas turi pranašumą, nes jis yra arti Berlyno (70 minučių kelio traukiniu) ir siūlo tas pačias galimybes menininkams ir jauniems studentams, kaip Berlynas padarė 1990-ųjų pabaigoje: erdvė labai priimtina kaina ir gyva kultūrinė alternatyva. Pakanka, kad naujoji savivaldybės kampanija gana agresyviai sako: „Leipcigas, geresnis Berlynas“.

• Miesto materialinės dalies restruktūrizavimo rezultatai, aktyviai dalyvaujant kelioms asmenybėms, pvz., Engelbert Lütke Daldrup, anksčiau atsakingas už miesto planavimo skyrių, ir veiksmai, vykdomi pagal nacionalinę miesto politiką „Stadtumbau Ost“ (Rytų Rytų Vokietijos miestų restruktūrizavimas: daugiausia didelių būstų griovimas ir centrinių istorinių rajonų atnaujinimas).

Vis dėlto miesto socialinė ir ekonominė padėtis atitinkamai nepagerėjo. Palyginti su kitais panašiais Vokietijos miestais, nedarbas ir kiti tikslumo rodikliai vis dar gerokai didesni už Vokietijos vidurkį. Praėjus dvidešimt penkeriems metams po susijungimo, Leipcigas vis dar yra labai tipiškas Rytų Vokietijos miestas, nors jo padėtis pagerėjo, palyginti su tuo, kas buvo anksčiau nei prieš 10 metų.

Nėra konvergencijos su labai turtingais Vakarų Vokietijos miestais, tokiais kaip Frankfurtas ar Štutgartas. Tai iš dalies yra nacionaliniu lygmeniu parengtos planavimo strategijos rezultatas (kuris atsispindi daugelyje Europos politikos sričių nuo dešimtojo dešimtmečio pabaigos): miestai turi konkuruoti tarpusavyje, o ne kurti bendrus vystymosi projektus solidarumu. Pastebėta, kad teritorinis solidarumas perėjo į miesto konkurenciją klasikiniu neoliberalu. Leipcigas anksčiau buvo didžiausia Vokietijos (jei ne Europos) knygų mugė - Frankfurtas dabar sukūrė savo mugę, kuri dabar yra populiaresnė už Leipcigo oro uostą.

Kokios bus didžiausios problemos ar problemos, keliančios grėsmę Leipcigo ateičiai per ateinančius dešimtmečius? Ar gyventojų skaičiaus mažėjimas ateityje vis dar bus problema? Ar kiti klausimai bus labiau pastebimi?

Gyventojų skaičiaus mažėjimas tęsis per artimiausius kelis dešimtmečius: Kaip ir daugelyje Europos miestų, gyventojų senėjimas ir demografiniai rodikliai rodo, kad vaikų skaičius moteryje mažėja. Vis dėlto, palyginti su mažais miestais, patiriančiais panašius procesus, pvz., „Dessau“, „Cottbus“ arba „Schwerin“, Leipcigas gauna naudos iš dydžio: gyventojų mažėjimas tose kitose mažose miestuose bus stipresnis ir bus paspartintas uždarius viešąsias paslaugas mažesnėse vietose, pavyzdžiui, mokyklose, pašto skyrių ir ligonines. Jau egzistuoja tendencija, kad iš šių miestų vyksta migracija su pablogėjusiomis viešųjų paslaugų infrastruktūromis į didesnius miestus, kur visa tai dar yra.

Be to, ateinančiais dešimtmečiais vis dažniau kils klausimas: miesto infrastruktūros būklė. Kadangi miesto tarybos patyrė didelę skolą, visose Rytų Vokietijos miestuose (išskyrus Dresdeną) buvo įgyvendinta konsolidavimo biudžeto politika. Tai kainuoja daugelio infrastruktūros formų, t. Y. Vandens tinklų, viešojo transporto, kelių, centralizuoto šildymo sistemų ar ligoninių, priežiūra. Kitose panašiuose miestuose, tokiuose kaip Magdeburgas, miestas nebeveikia darželio ir privatizavo šią esminę paslaugą. Panašiai ir Leipcige dažnai diskutuojama apie galimą vandens ar viešojo transporto sistemų privatizavimą. Miesto ekonominei pusiausvyrai vis dar būdingas silpnumas.

Be to, Leipcigo ekonomika yra glaudžiai susijusi su mugėmis (kaip ir minėta knygų mugė) ir iš tikrųjų priklauso nuo tarptautinių klientų ir egzogeninių augimo veiksnių. Tokie krizės atvejai, kokie Europoje patyrė apie 8 metus, visuomet patiria miestą sunkiau nei kiti Vokietijos miestai, turintys daugiau endogeninės ekonominės plėtros. Jos ekonominė struktūra vis dar yra silpna ir iš tikrųjų priklauso nuo kitų miestų.

Galiausiai, didžioji likusi problema yra laisvų namų problema: nors padėtis pagerėjo, didelė miesto dalis vis dar išlieka tuščia. Tai yra problemiška visiems miesto tinklams, kuriuose turite atnešti vandenį, šildymą ir energiją iki izoliuotų zonų, o tai sukelia daugiau problemų ir sukelia daugiau priežiūros išlaidų. Reikia sukurti labiau kompaktišką urbanizmą, kurio miestas nėra toks didelis.

Taigi, kas toliau? Kokios miesto plėtros idėjos ir koncepcijos gali geriausiai padėti Leipcigui išspręsti šias problemas?

Leipcigo valdžios institucijos parengė strategiją, kurios pagrindinė diskursyvi ir įvaizdžio pagrindu, remdamasi tuo, kad jie turėjo labai mažai pinigų ir turėjo turėti kuo didesnį poveikį.

Tai paskatino kurti nedidelius projektus, kuriuos dažnai bendrai finansavo kitos Europos dalys, kad būtų galima pakeisti kai kuriuos rajonus. Dažnai buvo giriamas jaunų miesto profesionalų ar menininkų potencialas. Tačiau šis džentrių ir kūrybinių klasių siekis veikia tik kelioms vietoms ir negali būti unikali strategija.

Kai kurie meno projektai buvo gana įdomūs, tačiau tai nebuvo įtraukta į išsamesnę strategiją. Pavyzdžiui, jie padėjo sukurti daugybę kulinarinių vietų Leipciger Westen, tačiau viešasis transportas sustojo 20 val. - jūs galite patekti į vietą, bet ne lengvai grįžti. Prieinamumas jų strategijoje buvo gana pamirštas.

Tačiau kai kurios kitos sukūrė įdomių, novatoriškesnių iniciatyvų. Verta paminėti du, ir jie abu bando pridėti laisvų namų:

• Vienas yra vadinamas Wächterhäuser, „saugomi namai“, kurį pradėjo architektų ir nepriklausomų miestų planuotojų grupė. Žmonės gali išnuomoti butus kultūros ir architektūrinės vertės pastatuose, tačiau pusę nuvertėjusioje valstybėje vieną mėnesį, su sąlyga, kad jie atliks darbą, kad pastatas būtų atnaujintas ir vėl taptų gyvas. Tai veikė gana gerai, su meniniais projektais. Tačiau tai susiję tik su 13-14 namais, o daugiau nei 20 000 yra laisvi. Tai tik lašas vandenyje.
• Kitas susijęs su būsto kooperatyvo „Kontakt“ veikla. Ji aktyviai sprendžia dvejopą senėjimo ir gyventojų skaičiaus mažėjimo problemą. Jie sukūrė nemažai nemokamų paslaugų savo klientams / gyventojams, pvz., Dirbdami, suteikdami bendrą erdvę, kad galėtume pagyvinti vietinę visuomenę, švęsti savo gimtadienį ir pan. Jie manė, kad didelis būstas turi tam tikrą modernumo formą, ir jie atsisakė dalyvauti griovimo programoje. Vietoj to, jie pertvarkė namus gražiais stogais, liftais, balkonais ir visais šiais smulkiais elementais, kurie yra komfortas, buvimo džiaugsmas, teritorinis meilumas.

Ar yra kokių nors dabartinių didelių projektų, kurie, jūsų manymu, yra pavyzdys, ką turėtų būti Leipcigo miesto plėtros ateitis?

Leipcige yra keletas didelių projektų, tačiau jie negali būti laikomi tikrai tinkama kryptimi. Nauja mugės vieta, taip pat „Bayerischer Bahnhof“ (antra traukinių stotis, kuri greičiau eina į pietus) yra du tipiniai miestų klaidingų pavyzdžių pavyzdžiai. Jų išlaidos buvo nuo trijų iki keturių kartų didesnės už tai, kas turėjo būti ir kas buvo apskaičiuota, o poveikis darbo vietų kūrimui ar geresniam mobilumui yra minimalus, o ne blogesnis.

Miestas turėtų iš tikrųjų investuoti į miesto infrastruktūrą, kuri yra jos nematomas variklis, o ne sutelkti dėmesį į žvaigždės architektūrą ir svarbius, bet visai nenaudingus ir erdvę naudojančius projektus.

Ar yra kitų pasaulio miestų pamokų, kad Leipcigo kūrėjai galėtų kreiptis?

Leipcigas buvo labiau priešakyje nei priešingai. Paprastai jis laikomas kūrybišku būdu, kuriuo miestas nusprendė susidoroti su miesto susitraukimu. Šiame procese aktyviai dalyvavo pilietinės visuomenės, taip pat būsto bendrovių ar valdžios institucijų veikėjai, nors jie ne visada bendradarbiavo. Tačiau Leipcigo kūrėjai dažnai žiūri į tai, kas vyksta su jų kaimynais Berlyne, nuolat besikeičiančiu miestu.