How the EU customs union works
Iki šių metų pabaigos Singapūre bus autonominė elektros tranzito sistema.
Šalies SMRT viešojo transporto sistema šiandien paskelbė partnerystę su Olandijos įmone „2getthere“, kad būtų užtikrintas tvarus pirmos ir paskutinės mylios transportas. Ji nebus naudojama masėms ar pakeis pagrindinius miesto kelius, tačiau tai yra svarbus žingsnis autonomijos ir tvarumo link.
Transporto priemonės atrodo labiau panašios į „Google“ autonominių ankštinių ruožų versijas, o ne „Tesla“ plokščias linijas. Sistema iš esmės yra autobusų paslauga (be autobuso vairuotojo), kuri veikia nurodytame kelyje ir prašo sustoti. Arba, kaip aprašoma 2getthere tinklalapyje, kiekvienas pod „iš esmės veikia kaip horizontalus liftas“.
Kiekviename ankštyje bus iki 24 keleivių (aštuoni žmonės įspausti į sėdynes ir 16 žmonių, kurie yra supakuoti į nuolatinį kambarį), o visa sistema gali judėti iki 8000 žmonių per valandą viena kryptimi. Nėra jokio žodžio, ar Singapūras apmokestins elektrinius podus, kaip ir Teslas.
Singapūro sistema bus panaši į Abu Dabio verslo parke veikiančią sistemą, tačiau naujesnių ir didesnių modelių.
Pranešime apie partnerystę paminėta, kad 2gethere judės link mišraus naudojimo eismo su daugiau tyrimų. Iki to laiko ankštys bus naudojamos trumpais atstumais uždarytuose keliuose.
„Automatizuotos transporto priemonės papildys mūsų esamas daugiarūšio transporto operacijas, kad būtų užtikrintas sklandus ryšys su keliaujančiais asmenimis“, - teigia „SMRT“ paslaugų generalinis direktorius Colin Lim.
„2getthere“ sistema skirta paprastiems transporto ryšiams, kaip „viešojo tranzito mazgo ar stovėjimo aikštelės sistemai“. Galvokite, ar oro uostų autobusai ar pramogų parko autobusai, o ne metro ar miesto autobusai. Nors ankščių autonominė technologija nukreipia ankštus į tą pačią planuojamą kelionę po kelionės, jie taip pat turi aptikimo programinę įrangą, jei kas nors atsidurs.
Tai ne savarankiška sistema, kuri pakeis pasaulį, bet tai yra pradžia.
„Žmogaus jutimo sistema yra labai išvystyta ir labai sudėtinga. Mūsų pirštų sąnariuose yra daug įvairių receptorių, kurių tankis yra labai didelis, ir įterpti į odą “, - aiškina„ ETH Zurich “pažangiosios interaktyviosios technologijos laboratorijos vadovas Otmaras Hilligesas. „Realaus grįžtamojo ryšio teikimas, kai sąveikauja su virtualiais objektais, yra labai sudėtinga problema ir šiuo metu yra neišspręsta“.
Mokslininkai teigia, kad jų planas yra iš anksto suplanuoti techniką, kad sukurtų visą kūno kostiumą. Jei jų planas išnyks, netrukus galėsite ne tik nuvilti per virtualius pasaulius, bet galėsite pajusti vėją ant veido ar pasirinkti gėles, kurias matote pakeliui.
Uhhh, Tesla tikrai padėjo Niujorkui išvengti masinio tranzito sustabdymo?
Tesla buvo keistai ir stebėtinai įtraukta į keistą, laukinį Niujorko politikos pasaulį ketvirtadienį. Tai dėka Niujorko gubernatoriui Andrew Cuomo, kuris žurnalistams užmetė kilpą, sakydamas, kad jis pasiekė Elon Musk's Tesla patarimą, kaip išspręsti miesto nerimą keliančią tranzito sistemą.
Kitas didelis transportavimo laimėjimas yra čia ir tai liftai
Yra viena transportavimo forma, kuri savaime važiuojančiame automobilyje ir „Hyperloop“ eroje - žemai (ir labai) lifte - beveik nepasiekia spaudos. Be to, nebūtų jokių šiuolaikinių miestų, o jo evoliucija galėtų būti labai ilgas būdas pakeisti miesto kraštovaizdžio ateitį. Žinoma, mes vis dar esame priklausomi nuo kabelinės Otis Worldwid ...