Lifto šachtos konstrukcija
Yra viena transportavimo forma, kuri savaime važiuojančiame automobilyje ir „Hyperloop“ epochoje - mažai (ir labai) lifte. Be to, nebūtų jokių šiuolaikinių miestų, o jos raida gali būti labai ilgas būdas pakeisti miesto kraštovaizdžio ateitį. Žinoma, mes vis dar esame priklausomi nuo kabelinės Otis Worldwide sąnarių, bet ką daryti, jei mes ne? Ką daryti, jei trumpiausias atstumas tarp žemės ir mūsų kelionės tikslo buvo hipotenzija? Tai būtų revoliucinė.
Ir revoliucija ateina.
Liftas jau kurį laiką pagreitino. Pažanga yra laipsniška, tačiau nuosekli. Daugumoje dangoraižių šių dienų yra liftai, kurie eina bet kur nuo 18 iki 30 mylių per valandą. Tačiau vienas, Taipėjus - „Taipei 101“ - eina per 37 m.p.h. Į viršų galite pasiekti per 1667 pėdų mažiau nei 40 sekundžių. Liftas Niujorko Laisvės bokšte yra greitas, maždaug 22 mp.h., bet pati patirtis skiriasi nuo kitų. Tokijo „Sky Mile“ bokštuose, kuriuose bus 5 577 pėdos, taip pat bus geresni ir greiti ir itin aukšti liftai.
Taigi jie tikrai gerai eina aukštyn ir žemyn gana greitai. Bet jie dar nėra labai dideli. Įveskite ThyssenKrupp, kompaniją, atsakingą už „Freedom Tower“ liftą. Skirtingai nuo tradicinių liftų, „ThyssenKrupp“ gabenimai yra „be virvės“. Vietoj kabelių bendrovė naudoja linijinį variklio technologiją, sukurtą magnetiniams levitaciniams traukiniams. Mag-lev liftai veikia takeliuose. Ir jie gali pakeisti takelius, o tai reiškia, kad jie gali judėti horizontaliai.
Jei šie liftai taps norma, nėra pasakoma, kokie ateities miestai atrodys. Liftų velenai ir lynai riboja architektūrinę laisvę. Statybiniai projektai turi atitikti šiuos tiesius, ilgus vamzdžius ir su jais susijusias mašinas. Jei „ThyssenKrupp“ gali modeliuoti savo modelius, pastatai gali būti anksčiau neįsivaizduojami. Tradicinis pastatas turėtų būti milžiniškas - ir labai platus - jei norėtumėte pateisinti MULTI, bet avansas greičiausiai sukurtų naujas, futuristines struktūras.
Kol laukiame, kol šis vystymasis bus aktualizuotas, vis dar galime įvertinti, kad dėl anglies pluošto kabelių šiandieniniai liftai gali pasiekti naujus aukščius. Be to, liftai tampa protingesni. Dabar jie tam tikra prasme gali stebėti save ir įspėti technikus, kai jiems reikia priežiūros. Jūsų pastato prognozuojamas liftas greičiausiai bus praeities dalykas.
Mes dar nematėme „Jetsonian“ pneumatinių vamzdžių, ir mes taip pat laukiame ilgos mitinės erdvės lifto atvykimo. Vis dėlto šie pasiekimai gali leisti liftui atgauti savo vietą šviesos šviesoje. Jei ir kada jie tai padarys, ateinančios skylės parodys ateitį.
„Žmogaus jutimo sistema yra labai išvystyta ir labai sudėtinga. Mūsų pirštų sąnariuose yra daug įvairių receptorių, kurių tankis yra labai didelis, ir įterpti į odą “, - aiškina„ ETH Zurich “pažangiosios interaktyviosios technologijos laboratorijos vadovas Otmaras Hilligesas. „Realaus grįžtamojo ryšio teikimas, kai sąveikauja su virtualiais objektais, yra labai sudėtinga problema ir šiuo metu yra neišspręsta“.
Mokslininkai teigia, kad jų planas yra iš anksto suplanuoti techniką, kad sukurtų visą kūno kostiumą. Jei jų planas išnyks, netrukus galėsite ne tik nuvilti per virtualius pasaulius, bet galėsite pajusti vėją ant veido ar pasirinkti gėles, kurias matote pakeliui.
Kas yra kalkės? ar tai didelis gniužulėlis, ar tai kalkės?
Tikrai, kas yra kalkė? O kaip jūs galite sužinoti, ar tai gniuždymas, ar kalkių poveikis? Čia yra visas vadovas, padėsiantis jums suprasti kalkę.
Nešvanki asmenukė: kodėl nematomi draugai yra didelis paslėpimo laimėjimas
Bukas žmonės linkę įgyti blogą reputaciją dėl to, kad yra per daug atšiaurūs. Bet aš, kaip nemandagus žmogus, turiu juos įvertinti.