Gatwick oro uosto drama atskleidžia baisią tiesą apie vartotojus

Vienas iš nuostabių dalykų, susijusių su neseniai įvykusiu incidentu, įvykusiu Londono Gatwick'e, yra tai, kad dviejų nepilotuojamų orlaivių, skrendančių į operacinį tako erdvę, atsiradimas paskatino antrąjį Didžiosios Britanijos oro uostą uždaryti daugiau nei dieną. Toliau stebėdamas dronus, Gatwickas po 36 valandų pertraukos iš naujo atidarė tik ribotą aptarnavimą, o tie, kurie atsakingi už drono eksploatavimą, išlieka dideli.

Su daugiau nei 110 000 keleivių 760 skrydžiais dėl to, kad išvyko į Gatwicką tik vienoje iš paveiktų dienų, šie dronai buvo paskatinti.

Tai jokiu būdu nėra pirmasis incidentas, sukeliantis oro uostuose sukeltas problemas - panašūs incidentai įvyko Kanadoje, Dubajuje, Lenkijoje ir Kinijoje. Tačiau įvykis Gatwicke yra neįprasta tiek ilgai, tiek daugelio dronų buvimui ir pakartotiniam naudojimui.

Dėl didėjančio vartotojų dronų prieinamumo ir prieinamumo kyla pavojus oro uostams ir kitoms saugioms erdvėms, o prieš jas taikomos priešingos priemonės palieka galimybių tobulėti ir jas reikia plačiau taikyti.

Neaiškūs motyvai

Nuotolinio valdymo projekto tyrimas rodo, kad kas mėnesį pasaulyje parduodama apie 200 tūkst. Dronų civiliniam naudojimui. Lengvai prieinama iš įvairių internetinių ir aukštų gatvių parduotuvių, o dronai vis dažniau ir labiau įperkami mėgėjams.

Kadangi jie pereina nuo nišinio produkto prie labiau integruoto prietaiso, jie taip pat žvelgė į vis daugiau priešiškų grupių - ir valstybės kariai, taip pat teroristai ir kiti nevalstybiniai subjektai vis dažniau skleidžia dronus mūšio lauke.

Pavyzdžiui, islamo valstybė naudoja dronus sprogmenims laužyti, stebėti ir nukreipti ugnį kitiems ir užfiksuoti filmuotą medžiagą propagandai. Kitur dronai buvo panaudoti sutrikdyti namuose, pvz., 2018 m. Rugpjūčio mėn. Venesuelos prezidento Nicolas Maduro drone „nužudymo bandymas“.

Gatwicko incidentas nebuvo paženklintas „teroristiniu įvykiu“, bet ar „nusikalstamas, neatsargus ar beprasmiškas“ parodo, kad net ir vartotojų dronai gali kelti pavojų gyvybei ir ekonominei veiklai, nepaisant to, kad jie yra ginkluoti.

Tyčinis sutrikimas

Sussex policija nurodė, kad didžioji drone pilotų veikla yra „tyčinis trikdymas“. Neseniai vykusioje konferencijoje dėl kovos su Dronais aš tiksliai kalbėjau apie tai, kaip galima skraidyti ir modifikuoti ir vartotojų, ir DIY dronus. Konferencijos atstovai diskutavo, apgailestavo ir apsvarstė galimus atsakymus į tokius tyčinius sutrikimus, atsižvelgiant į jų galimą poveikį minios, jautrią infrastruktūrą ar politinius įvykius.

Nežinomo drono buvimas gali išnykti ir sukelti paniką, ir tai gali būti dar labiau sustiprinta, atsižvelgiant į tai, kad dronai gali būti aprūpinti ginklais, arba priemonėmis pavojingoms medžiagoms išsklaidyti.

Norint ateityje įrodyti, kaip galvojame apie drones ir jų riziką, verta apsvarstyti, kaip vystosi drone technologijos ir programinė įranga. Dabar yra sumanūs skrydžio režimai, leidžiantys dronams sekti ir sekti paskirtuosius asmenis, pagrindines apsigyvenimo funkcijas, leidžiančias keliems dronams veikti koordinuotai, ir vaizdų populiarinimą socialinėje žiniasklaidoje, o tai reiškia, kad dronai gali būti naudojami gyvai propagandai.

Nesąžiningi #dronai yra sudėtingi, bet vis svarbesni. Nenuostabu, kad jau 2016 m. JAV beveik 10 proc. pic.twitter.com/o4oFyZ5fNQ

- Ulrike E Franke (@RikeFranke) 2018 m. Gruodžio 20 d

Atsakomybės priemonės

Dažnai užduodamas klausimas, pvz., Gatwick, kodėl policija nenukrenta drone? Nors ginkluotosios policijos atstovai dalyvavo ginkluotųjų pajėgų specialistai, sulaikantys operatoriai dėl jų atstumo nuo drone yra sunkūs. Pavojus nuleisti droną dėl pavojingų krintančių daiktų ir klaiščio pavojų yra pavojinga, tačiau dėl jų mažų dydžių dronai taip pat sunku aptikti, kol jie nėra pakankamai arti, kad taptų problema.

Vis dėlto atsirado sparčiai besivystančių kovos priemonių, skirtų sustabdyti dronus. Neseniai atliktas „Drone“ tyrimo centro „Arthur Holland Michel“ pranešimas buvo sukurtas daugiau kaip 230 gaminių, kuriuos pagamino 155 gamintojai, suprojektuoti kovoti su drone.

Tarp jų yra tie, kurie siekia aptikti ir įspėti artėjančių dronų naudotojus, trukdyti ir sustabdyti dronus, naudojant GPS ir radijo trukdžius, arba įterpti elektroninę žymėjimo ir geografinio aptvaro programinę įrangą, kuri neleidžia dronams naudoti netoli jautrių vietų, pvz., Oro uostų, kalėjimuose ar elektrinėse. Taip pat yra būdų, kaip perimti ir užfiksuoti dronus, naudodami tinkle įrengtus dronus ir ginklus. Olandijos nacionalinė policija netgi mokė erelius, kad sulaikytų dronus.

Tačiau priešingos priemonės yra ribotos dėl jų įgyvendinimo sąnaudų ir ekonominio efektyvumo, taip pat teisės aktai, reglamentuojantys elektromagnetinį spektrą, kuriame jie veikia. Nemažai pranešimų parodė, kaip į dronus įtrauktos prevencinės gynybos priemonės, pvz., Geografinės tvoros ar aukščio apribojimai, gali būti pakeistos, panaikintos arba net tiesiog išjungtos.

Taigi vis dar yra rimtų sunkumų vykdant dronų naudojimą ir sulaikant nelegaliai veikiančius asmenis, nepaisant neseniai pasisakiusių asmenų, naudojančių vartotojų dronus, vežti kontrabandą į JK kalėjimus. Tai ne pirmas kartas, kai „Gatwick“ oro uostas turėjo susidoroti su drąsiu drone, bet ši proga turėtų būti prabudimas, kad būtų užtikrinta patikimų ir įperkamų atsakomųjų priemonių poreikis ir būtinybė kūrybingiau galvoti apie galimą riziką (kelis kartus)) dronai plačiau.

Šis straipsnis iš pradžių buvo paskelbtas Anna Jackman pokalbyje. Skaitykite originalų straipsnį čia.