„Tesla“ 3 modelis: ką Elon Muskus turi teisę ir ką reikia tobulinti

„Tesla“ modelis 3 yra tikrai transformuojanti transporto priemonė. Jis užtikrina aukštą našumą, ilgą nuotolį ir aukščiausios kokybės estetiką prieinamomis kainomis.

Bet jūs tai jau žinote. Leiskite kalbėti apie tai, ko nežinote, gerų dalykų ir dalykų, kuriems gali prireikti tam tikro pagerėjimo.

Dabar jau maždaug savaitę važiuoju savo 3-ąjį modelį, kuris yra vienas iš pirmųjų Pietų Floridoje, ir norėčiau pasidalinti keletu mano pastabų apie automobilį, pakartodamas tai, ką tie, kurie seka automobiliu, jau žino iš ankstesnių peržiūrų.

Dabar, visiškai atskleidus - daugelis ankstyvųjų 3 modelio savininkų buvo ankstesni modeliai S arba X modeliai. Aš esu vienas iš tų žmonių. Aš turėjau daugiau nei penkerių metų vairavimo patirtį su S modeliu ir beveik dviem su X modeliu, kuris suformuoja kai kurias mano reakcijas į modelį 3.

Taigi, pradėkime…

Įkrovimo greitis

Pirmą kartą bandydamas įdėti 3 modelį į savo garažą, nustebau, kad 3 modelio įkrovimas naudojant naująjį „Tesla Universal Mobile Charging Cable“ (UMC) yra ne didesnis kaip 32 amperai. Tai reiškia, kad įkraunant 240V 40-amp, NEMA 14-50 lizdą, jums bus maždaug 22 - 24 mylių atstumu per valandą įkrovimo. Tai nėra puiku, tačiau tai bus visiškai bauda už nakties mokestį.

Kadangi aš taip pat turiu X modelį su senu UMC, aš iš karto pakeičiau naują UMC senajam ir pasiekiau visą 40 amperų ir įkrovimo normą nuo 32 iki 38 mylių atstumu per valandą - iš tikrųjų efektyviau nei bet kuris S arba X modelis. Senasis UMC ir naujo UMC skirtumas yra gana didelis!

Jei esate senesnio modelio S arba X savininkas, laikykite savo senąjį UMC ir naudokite jį vietoj kabelio, pateikto su 3 modeliu. Jei esate pirmas Tesla savininkas ir norite greičiau įkrauti namuose, galbūt norėsite apsvarstyti galimybę įsigyti seną UMC per naudojamų komponentų rinką.

Informacinė vieta ir ergonomika

Kiekvienas recenzentas nurodo, kad trūksta binnacle - vietos, esančios tiesiai prieš vairuotoją, kur atsiranda įprastas spidometras ir kiti prietaisai. Tai per penkias minutes.

Spidometro ir kitos svarbios vairavimo informacijos ir funkcijų išdėstymas kairėje kraštovaizdžio ekrano pusėje gerai veikia. Jis gali būti nuskaitomas be akių judesio, kurio reikia skenavimui.

Tačiau, kadangi ši svarbi informacija užima tam tikrą ekrano nekilnojamąjį turtą, visos kitos funkcijos yra rodomos ekrane. Apskritai, tai nėra didelė problema, tačiau tai gali būti erzina ir galbūt netgi trikdyti, jei turite pasiekti ar žiūrėti į dešinę dešinę ekrano pusę - tarkim, pavyzdžiui, norėdami matyti navigacijos sistemos posūkio kryptis. Yra keletas būdų, kaip tai galima ištaisyti naudojant programinės įrangos atnaujinimą, ir manau, kad „Tesla“ tai darys artimiausioje ateityje.

Interjero ypatybės

„Model 3“ interjero dizaino kalba yra minimalistinė ir aptaki. Vizualiai yra mažai dizaino „triukšmo“, kad būtų nutrauktas sklandus vidinės geometrijos srautas. Tai novatoriškas.

Centrinėje konsolėje yra viskas, ko jums reikės, kad išsaugotumėte daiktus, įkrautumėte ir peržiūrėtumėte savo išmanųjį telefoną ir lengvai pasiektumėte USB ir 12V prievadus. Jis užtikrina uždarą sandėliavimą su sklandžiai veikiančiais dangčiais ir durimis.

Trys kviečia

Pirma, standartinis blizgus juodas vidurio konsolės paviršius rodo kiekvieną pirštų atspaudą, kiekvieną dulkių specifiką ir kiekvieną skysčio lašą, kuris gali netyčia išsilieti. Todėl paviršius labai greitai tampa nepatogus.

Be to, centrinės konsolės paviršius yra lygus ir gana patrauklus, tačiau jo lygumas yra ir nedidelė atsakomybė. Centrinė konsolė yra vieta, kur vairuotojas įdeda daiktų - raktų, ID kortelių, pieštuko, netgi išmaniojo telefono, kai jis nėra savo skyriuje. Kaip jau minėjau, 3 modelis yra ryškus, o greito pasukimo metu plaukioja visi vairuotojo vietos centrinės konsolės paviršiuje. Jau keletą kartų tai įvyko.

Galiausiai, vidutinis konsolės aukštis pažeidžia interjero dizaino kalbą. Ji yra be reikalo didelė. Tikimės, kad būsimas kartojimas centrinės konsolės viršuje bus toks pat, kaip ir sėdynės pagalvėlė, todėl šis svarbus elementas geriau susilieja su interjeru. Žinoma, jūs prarasite šiek tiek vertikalios atminties vietos, tačiau gausite geresnį estetinį vaizdą.

Išorinės savybės.

Man patinka 3 modelio išorė: švarus, paprastas ir efektyvus. Bagažinės atidarymas yra daug didesnis nei daugelis bijojo, kad būtų, o galiniai rinkiniai yra nulenkti, galite įdėti 72 cm ilgio, 36 colių pločio ir 16 colių aukščio dėžutę į automobilį. Tai didelis langelis! Norint uždaryti, kamieno liukas turi šiek tiek stumti.

Durys atidarytos plačiai, kad būtų lengva patekti. Jų parašo funkcija yra J rankenos, sukančios į išorę, kad būtų atidarytos. Turiu dvi mažas quibbles su durimis.

Pirma, J rankenos yra labai vėsios, pasukamos į išorę, paspaudus ant „riebalų“ rankenos dalies. Problema yra ta, kad rankenėlės įsitvirtinimas atidarant duris gali būti iššūkis, jei naudojate neteisingą ranką. Vairuotojo pusėje jūsų kairė ranka yra ta, kurią norite naudoti, tačiau jei kairėje rankoje nešiojate maisto prekių krepšį, vairuotojo durų atidarymas dešine ranka gali reikėti šiek tiek rankos sukimo.

Kai kreipiatės į vairuotojo duris, pabandykite prisiminti, kad kairė ranka yra laisva. Priešingai, keleivių pusėje. Atsižvelgiant į projektavimo perspektyvą, ateityje patobulinimas galėtų būti atidaryti durų rankeną ir išlikti taip, kol atsiras plonas galas. Tada jis grįžtų į uždarą padėtį.

Be to, turite žinoti, kad jūsų durys tinkamai užsidarys. Daugeliu atvejų, atrodo, kad tinkamas durų stumdymas paliks šiek tiek atsipalaidavęs. Problema ta, kad uždarymo metu langas lieka šiek tiek nuleistas, ir jei nepastebėsite problemos ir nueisite, galimas lietus patekti į jūsų keleivių saloną. Būkite atsargūs ir patikrinkite savo duris, kad galėtumėte visiškai uždaryti savo ankstyvąsias savaičių savaites.

Pakaba ir važiavimas

Dauguma recenzentų sutinka, kad 3 modelis yra vairuotojo automobilis su įtempta pakaba, labai mažu ritiniu ir ryškiu atsakymu. Pavasario pakaba leidžia pajusti kelią, ir tikėtina, kad kai kurie savininkai apkaltins 3-ąjį modelį, kai važiavimas bus sunkus.

Norėčiau apibūdinti važiavimą kaip tipišką sporto sedaną. Verta pažymėti, kad kūnas sėdi gana aukštai virš žemės. Su standartiniais 18 arba 19 colių ratais yra daug vietos tarp išorinio padangos perimetro ir ištraukto rato šulinio.

Ratai ir padangos

„OEM“ padangų ir ratų paketai 3 modeliui yra gana pėsčiųjų. Jie gauna darbą ir atrodo gerai, bet jei esate panašūs į mane ir manote, kad ratai yra svarbiausias elementas, išskyrus kėbulo dizainą, transporto priemonės išorės estetikai, jums yra daug galimybių pagerinti išvaizdą 3. Aš iš karto persikėliau, kad galėčiau keisti ratą.

Galutinis perėjimas

Beveik dvejus metus laukiau savo 3 modelio. Apskritai, tai beveik viršijo mano lūkesčius beveik visose kategorijose. Bet kaip ir kiekvienas automobilis, tai nėra tobula. Esu įsitikinęs, kad Tesla greitai pašalins beveik visus minėtus pranešimus ir nedidelius klausimus.

Apatinė eilutė: 3 modelis tikrai buvo verta laukti!

Straipsnis, pradžioje paskelbtas evannex.com, Richard Pressman. „EVANNEX“ siūlo papildomus priedus, dalis ir įrankius „Tesla“ savininkams. Floridoje įsikūrusi bendrovė taip pat palaiko kasdieninį dienoraštį apie naujausias „Tesla“ naujienas.