«Vieša paslaptis» Patarimai, kaip atpažinti automobilius, kurie sutvirtinti iš kelių dalių?
Žmogaus smegenys gali priimti daug informacijos apie jo vietą, kad galėtų priimti sprendimus. Elnias šokinėja priešais automobilį? Užsukite ant stabdžių. Automobilis lėtėja į priekį? Keisti juostas.
Savarankiškiems automobiliams šie sprendimai nėra taip paprasti. Mes negalime užregistruoti, kad mūsų smegenys netgi apdoroja visą reikalingą informaciją, tačiau savarankiškos sistemos turi atsižvelgti į daugybę kintamųjų prieš taikant stabdžius. Jei sistema neskaito kelio teisingai, gali atsirasti mirtinų avarijų. Istorija, paskelbta MIT Technologijų apžvalga pirmadienį aprašoma, kaip automobilių technikos kompanija „Mobileye“ naudoja sustiprinimą, mokydama mokyti dirbtinį intelektą už autonominių transporto priemonių. Šis metodas remiasi realiais vairavimo duomenimis, tuo didesnis duomenų rinkinys, tuo greičiau A.I. sužino, kaip išvengti avarijų. Tačiau yra viena problema. Konkurencingos automobilių įmonės nenori dalintis.
Šiuo metu programinės įrangos inžinieriai turi atsiskaityti už kiekvieną galimą scenarijų ir programuoti automobilį, kad galėtų juos spręsti. Tačiau realiame pasaulyje keliai yra labai dinamiška ir įvairi aplinka. Inžinieriai negali numatyti visų galimų situacijų.
Užuot suplanavę kiekvieną scenarijų, užuot suprojektavę automobilius, inžinieriai gali suprojektuoti automobilius, kad sužinotų, kaip jie gali nukreipti scenarijus. Sustiprinimo mokymas iš esmės moko savarankiškas transporto priemones, už tai atlygindamas gerais rezultatais. Po eksperimentavimo ir ne kritimo automobilis sužino, ką daryti įvairiose situacijose, ir gali tai pritaikyti būsimiems scenarijams.
Nepriklausomų transporto priemonių mokymosi stiprinimo raktas yra duomenys. Daug ir daug duomenų. Kad automobiliai sužinotų apie visus skirtingus scenarijus, su kuriais jie gali susidurti, realiame pasaulyje surinkti duomenys turi būti prieinami automobilio programinei įrangai, kad ji iš tikrųjų galėtų sužinoti, ką daryti.
Didžiausias iššūkis yra automobilių kompanijų dalijimasis duomenimis. Konkurentai nežino, kaip dalintis savo automobiliais. Bet jei jie atveria savo duomenis tokioms įmonėms, kaip „Mobileye“, tada transporto priemonės, kurios gali patys važinėti (bent jau automagistrale), greičiau taps tikrove.
„Volvo“ bendradarbiauja su Kinijos interneto kompanija „Baidu“, kad sukurtų ir gamintų autonominius automobilius Kinijoje. Tai svarbus žingsnis „Volvo“ savarankiškų pastangų srityje, o kompanijos vaizdo klipas rugsėjo mėnesį parodo, kaip bendrovė šiuo metu svarsto savarankiško vairavimo ateitį.
Vaizdo įraše, vaizduojančiame 360c koncepciją, nurodomos kai kurios „Volvo“ ateities autonomijos idėjos. Koncepcijoje išsamiai aprašoma, kaip automobilis su lova gali pakeisti oro transportą, jei tai yra pasirinkimas tarp trumpalaikio skrydžio ar šokinėjimo automobilyje ir miegojimo naktį, kad užbaigtų kelionę, todėl nereikia keliautojams nerimauti dėl įsiregistravimo ir saugumo procedūras. „Volvo“ numato „visur esančius“ nuosavybės sprendimus, kurie sumažina poreikį visiems turėti automobilį, nurodydami automobilių pasidalijimo ir prenumeratos paslaugas kaip du galimus maršrutus. Ši koncepcija sumažintų miesto centro automobilių stovėjimo ai
„Waymo“ šią savaitę pralaužė, kai Kalifornijos motorinių transporto priemonių departamentas išdavė licenciją įmonei eksploatuoti visiškai autonomiškus automobilius. Nors „Waymo“ turi licenciją išbandyti autonominius automobilius valstybėje nuo 2014 m., Kartu su 59 kitomis bendrovėmis, įskaitant „Tesla“, bendrovė yra pirmoji, kuri gauna vairuotojo sėdynėje nereikalingą licenciją. Taisyklės, leidžiančios šią naują licencijų klasę, įsigaliojo šių metų balandžio mėnesį.
Svarbiausias etapas suteikia „Waymo“ leidimą išbandyti apie 35 transporto priemones Palo Alto miestuose, kalnų vaizduose, Los Altos, Los Altos kalnuose ir Sunnyvale, Santa Clara apskrityje. DMV režisierius Jeanas Shiomoto sakė, kad „Kalifornija jau kelerius metus siekia šio etapo ir toliau laikysimės visuomenės saugumo, nes ši technologija vystosi“.
Fentanilis yra stipresnis nei bet kuris opioidas ir jis žudo atsitiktinius narkotikų vartotojus
Opiatų narkomanai į šiaurę nuo sienos yra daužantys per dempingo mašinas, tikėdamiesi surinkti nedidelius narkotikų pleistrus, kuriuose yra narkotiko, vadinamo fentanilu. Jei jie pasisekė, juo bus palikta pakankamai narkotikų, kad nuvalytumėte arba čiulptų, garantuojantį aukštąjį euforinį atspalvį, kuris primena morfino ratuką. Jei jie tikrai ...