REGITRA. Pasikeisk vairuotojo pažymėjimą internetu, o sutaupytą laiką skirk sau!
„Uber“ verslo modelis gyvens kovai su kitu ieškiniu. Ketvirtadienį pasidalijimo bendrovė sutiko sumokėti 100 mln. JAV dolerių, kad būtų išspręstas Kalifornijos ir Masačusetso vairuotojų pateiktas ieškinys dėl ieškinio. Sutartis leidžia bendrovei toliau klasifikuoti vairuotojus kaip nepriklausomus rangovus, o ne darbuotojus; „Uber“ teigia, kad tai skatina lankstumą, tačiau vairuotojai teigia, kad dirba, kad atsisakytų jiems naudos, ypač išlaidų kompensavimo.
Su atsiskaitymu Uberas sumušė vieną iš didžiausių grėsmių savo verslo modeliui, nors ieškiniai valstybėse, pavyzdžiui, Floridoje, Arizonoje ir Pensilvanijoje, lieka laukiami. „Shannon Liss-Riordan“, vairuotojų advokatas, greitai pabrėžė, kad susitarimas neužkerta kelio kitiems ieškiniams, kuriais ginčijamas Ubero vairuotojų nepriklausomas statusas.
„Svarbu tai, kad byla išsprendžiama, o ne sprendžiama“, - sakė ji.
Kaip susitarimo dalis, Uberas taip pat daro keletą nuolaidų darbuotojams. Bendrovė jau seniai susiduria su kritika, kad ji nepaaiškino, kodėl ji išjungia kai kurias vairuotojų sąskaitas, todėl dabar tai žada bent jau šiose valstybėse. Ji taip pat įsipareigojo padėti formuoti vairuotojų asociacijas Kalifornijoje ir Masačusetse, kuris leistų darbuotojams bendrai atkreipti dėmesį į vadovų dėmesį, nors ne derėtis dėl sutarčių, pvz., Sąjungos.
Tiesiog ką iš vairuotojų gauna iš $ 100m Uber atsiskaitymo http://t.co/4e5lpvm059 pic.twitter.com/knZQWGJ36M
- „Financial Times“ (@FT) 2016 m. Balandžio 22 d
Atsiskaitymas atspindi neabejotiną Uberio vienašališkos galios vairuotojams iššūkį, tačiau taip pat pabrėžia, kad sunku inicijuoti net perspektyvius teisinius manevrus prieš didžiules įmones. Šiuo metu „Uber“ yra didžiausia privačių technologijų kompanija pasaulyje, turinti daugiau kaip 65 mlrd. Šie praktiškai neriboti ištekliai leidžia jam sekti naujai suformuotų vairuotojų grupių ieškinius.
Savo pareiškime Liss-Riordanas nurodė neseniai paskelbtą federalinių apeliacinio teismo skundą dėl vairuotojų teisės formuoti „klasę“ „klasės veiksmo“ tikslais, kaip kitą galbūt neįveikiamą kliūtį ieškiniui. Akivaizdu, kad, atsižvelgiant į didžiulį Uberio precedentą, net ir priimant teisinį sprendimą, būtų daug investicijų, kurių nedaug vairuotojų gali sau leisti prarasti.
Ubero generalinis direktorius Travis Kalanick nesąmoniškai paaiškino bylos pranešimą kaip vairuotojų pergalę.
„Vairuotojai vertina savo nepriklausomybę - laisvę stumti mygtuką, o ne perstumti laikrodį, vienu metu naudotis„ Uber “ir„ Lyft “, vairuoti didžiąją savaitės dalį arba tik kelias valandas“, - sakė jis.
Kalanickas pripažino, kad Uberas gali pasimokyti iš masinio vairuotojo ieškinio, dėl kurio išmokos viršija 385 000 vairuotojų.
„Tai pasakė, nes Uber išaugo - daugiau kaip 450 000 vairuotojų kiekvieną mėnesį naudojasi šia programa JAV - mes ne visada dirbome su vairuotojais“, - rašė jis. "Laikas keistis."
Nors su keliais ieškiniais, keliančiais iššūkį vairuotojų statusui kaip nepriklausomiems rangovams Jungtinėse Amerikos Valstijose, taip pat sąjungos judėjimui ir dideliems protestams, prieštaraujantiems neseniai įvykusiems vairuotojų darbo užmokesčio sumažinimams, santykiai tarp „Uber“ ir jos vairuotojų, atrodo, mažai tikėtina, kad netrūktų ateityje. Tik aišku, kad šis atsiskaitymas iš tikrųjų nieko nekainuoja, o Uberas ir vairuotojai gyveno, kad paduotų kitą dieną.
„Airbus“ patentų rinkimo moduliai keleiviams
„Airbus“ turėjo antradienį patvirtintą patentą dėl planuojamo keleivių įlaipinimo metodo, nes jie visi sėdėjo ir pasiruošę skristi, kol niekada nepateks į lėktuvą. Patento dokumentas „Lėktuvų, kurių orlaivių, orlaivių ir oro terminalo imobilizavimo laikas yra mažesnis, įlaipinimo ir iškrovimo metodas…
„Elon Musk“ tiesiog uždraudė Ubero skraidančio automobilio planą
„Tesla“ generalinis direktorius, kuris dirbo „The Boring Company“, siekdamas išspręsti eismą, uždraudė idėjas, kad „Uber“ plaukiojantieji taksi galėtų pašalinti hiploopo poreikį.
„Uber“ $ 148M atsiskaitymas: teisinė priežastis, dėl kurios daugelis vairuotojų nematys „Dime“
Kalifornija stengiasi gauti daugiau nei tris kartus daugiau pinigų nei bet kuri kita valstybė iš $ 148 mln. Kalifornijoje ir kitose kitose valstybėse nusprendė nenorėti, yra rasti būdą mokėti Uberio vairuotojams, kurie matė savo asmeninius duomenis.