"Ką žmonės dirba": Kaip nepasiduoti ir įgyvendinti savo idėjas?
Uberio vyriausiasis patarėjas Davidas Plouffė mano, kad Uberas yra labai gera vairuotojų programa - tiesiog ignoruokite 100 mln. JAV dolerių atsiskaitymą Kalifornijoje ir didelį vairuotojų nepasitenkinimą.
„Mūsų tikslas yra tai, ar ketinate tai daryti 40 valandų per savaitę ketverius metus, arba darote tai keturias valandas per savaitę keturiems mėnesiams, mes norime, kad tai būtų puiki proga“, - šiandien Plouffe pasakė „TechCrunch“ sutrikimo konferencijoje.
Tačiau vėl ir vėl tame pačiame pokalbyje Plouffe pritarė argumentui, kad Uberas idealiai tinka papildomoms pajamoms iš tikrųjų ekonominio stiliaus, o ne visą darbo dieną. Juk jis sakė, kad 60 proc. „Uber“ vairuotojų nacionaliniu mastu vairuoja mažiau nei 10 valandų per savaitę. Net jei jie vairavo visą darbo dieną, jie yra rangovai, o ne darbuotojai. Būtent taip yra, kad važinėjimasis turi dirbti.
„Jei paprašysite, kad kas nors eitų per aštuonis ar devynis lankus, atleiskite darbo, tai iš esmės turi būti karjeros jiems“, - sakė Plouffe. „Ir tai ne pasidalijimas.“
Matyt, kas keturiems metams vairuoja 40 valandų per savaitę, nėra idealus vairuotojas.
Šiandien Uber paskelbė susitarimą su Tarptautine mašinistų asociacija sukurti nepriklausomą vairuotojų gildiją Niujorke. Vairuotojai vis dar yra savarankiški rangovai (būtent ten yra pavadinime), tačiau jie turės šiek tiek derybinės galios.
Plouffe sakė Niujorko laikas kad Uberas nepradės gildijos išplėsti į kitas sritis. Viena iš priežasčių yra tai, kad daugiau Uberio vairuotojų Niujorke vairuoja visą darbo dieną ar beveik visą darbo dieną.
„TechCrunch“ scenoje „Plouffe“ sakė, kad gildija kartą per mėnesį galės su „Uber“ valdyti kalbėti apie tokius dalykus, kaip vairuotojo išjungimas, išmokos ir apmokamas laikas - visi jie labiau priklauso nuo to, kas būtų siūloma pilnam darbuotojams. Vis dėlto „gig“ ekonomika yra optimizuota ne visą darbo dieną.
„Dalindamasis masto ekonomija, daugelis žmonių sugeba sujungti pajamas, kurios jas įneša į saugesnę padėtį“, - sakė A.Plouffe.
„Uber“ nori tapti visiems, norintiems vairuoti, tačiau tas pats modelis neveikia ne visą darbo dieną, nei visą darbo dieną dirbantiems vairuotojams. Tačiau Uberas nori tęsti abi puses.
„Facebook“ nori dirbti su Kinija taip greitai, kaip jis žino, ko nori
„Ar kada nors matote„ Facebook “Kinijoje? Nors klausimas iškilo šiandieniniame akcininkų susirinkime dėl socialinės žiniasklaidos milžinų, tai toli gražu ne pirmą kartą buvo paprašyta. Nepaisant didžiulės potencialios naudotojų bazės, suprantama, kad įmonė gali susidurti su keliais blokais. Kinija yra žinoma dėl censo ...
„Uber“ nauja politika „Ridesharers Extra“ už vairuotojų laukimą „Curbside“
Dabar „Uber“ naudotojai, pripratę prie papildomų patogių pasivaikščiojimų į savo apylinkes, gali atsiskaityti papildomai. Važiavimo pasidalijimo programa pradės apmokestinti naudotojus pasirinktose rinkose praėjus dviem minutėms po to, kai bus pasiektas automobilis. Paslauga taip pat įgyvendina $ 5 iki $ 1 ...
„Uber“ $ 148M atsiskaitymas: teisinė priežastis, dėl kurios daugelis vairuotojų nematys „Dime“
Kalifornija stengiasi gauti daugiau nei tris kartus daugiau pinigų nei bet kuri kita valstybė iš $ 148 mln. Kalifornijoje ir kitose kitose valstybėse nusprendė nenorėti, yra rasti būdą mokėti Uberio vairuotojams, kurie matė savo asmeninius duomenis.