Kodėl Tesla tikrai nėra automobilių kompanija ir kodėl ji laimės

$config[ads_kvadrat] not found

Xe điện Tesla model 3: Netflix, spotify, youtube, karaoké, tv, facebook, game vidéo, goo

Xe điện Tesla model 3: Netflix, spotify, youtube, karaoké, tv, facebook, game vidéo, goo
Anonim

Tesla nėra automobilių įmonė. Tai akumuliatoriaus kompanija, kuri parduoda didžiąją dalį savo baterijų su pritvirtintais ratais.

Turbūt labiausiai vertinamas ilgalaikės Teslos strategijos aspektas yra įmonės lyderė pereinant prie mūsų iškastinio kuro ir atsinaujinančių energijos šaltinių.

Jei visi pradės vairuoti elektrinius automobilius, jiems reikės daug energijos. Kurti ir saugoti šią energiją atnaujinamą infrastruktūrą yra didžiulė galimybė.

„Tesla Energy“, pradėta 2015 m., Sparčiai tampa visame pasaulyje pripažintu tiek komercinių, tiek ir gyvenamųjų atsinaujinančių energijos šaltinių sprendimų lyderiu.

Pradedant nuo modulinės baterijos gaminio, žinomo kaip „Powerwall“ gyvenamosioms patalpoms, arba „Powerpack“ komercinėms reikmėms, „Tesla“ visur pradėjo gaminti ne tik pigiausias baterijas pasaulyje, bet ir efektyviausias pasaulyje.

Baterijos gali būti svarbiausia atsinaujinančios energijos revoliucijos dalis. Populiariausi atsinaujinančios energijos šaltiniai yra saulės kolektoriai ir vėjo jėgainės. Nors šios technologijos gamina daug energijos ir toliau gerėja, jos nesukuria galios nuosekliai. Tokios baterijos, kurias sukūrė Tesla, padeda kaupti šią energiją, kaip ji sukurta, ir, jei reikia, ją išsklaidyti.

Be akumuliatorių, „Tesla“ taip pat yra pasaulinė saulės energijos gamintoja.

2016 m. Lapkričio mėn. „Tesla“ įsigijo „SolarCity“ ir per naktį tapo atsinaujinančios energijos titanu. Suderinus baterijas ir saulės kolektorius namuose, atsiranda neįtikėtina sinergija „Tesla“ versle.

Unikali „Tesla“ mažmeninės platinimo strategija leidžia įmonei šviesti vartotojus apie savo gaminius ir parduoti vartotojus savo ekologiškų sprendimų trifecta. Teslos dėka greitai ateina elektrinis automobilis jūsų važiuojamosios kelio dalies, saulės kolektorių ant stogo ir akumuliatoriaus saugojimo garaže.

Klientai, perkantys elektrines transporto priemones, paprastai nori baterijų ir saulės baterijų. Apskaičiuota, kad „Tesla“ jau turi didžiausią pasaulio mažmeninę prekybą viename kvadratiniame pėda, o šis skaičius tik didėja, kai įmonė subrendo ir plečia savo produktų asortimentą.

Netrukus po SolarCity įsigijimo Tesla pristatė savo „Solar Roof“ produktą.

Tai yra žaidimų keitiklis gyvenamajai saulės pramonei tiek ekonominiu, tiek estetiniu požiūriu. Saulės kolektorių integravimas į stogo gaminį puikiai atrodo (kaip tai padarė Tesla), o tai reiškia, kad stogo ir saulės energijos funkcionalumą galima susieti vienu pirkimu.

Panašiai kaip ir dauguma „Tesla“ gaminių, „Solar“ stogai yra daug ilgiau nei metus. Tikimasi, kad pardavimai per 2018 m. Palaipsniui pradės pakilti kaip Tesla.

Nepaisant to, kad „Tesla Energy“ yra mažiau nei trejų metų, tai jau yra didžiulis verslas.

2016 m. Įsigijus „SolarCity“, „Tesla“ „energijos gamybos ir sandėliavimo“ pajamos 2017 m. Buvo 1,1 mlrd. JAV dolerių, ty 516 proc. 2017 m. Ketvirtojo ketvirčio akcininko laiške Tesla nustatė tikslą trigubinti savo energijos kaupimo panaudojimą 2018 m. Nors saulės verslas greičiausiai augs lėčiau, bendras „Tesla Energy“ 2018 m.

Tik nedidelė pasaulio energijos dalis šiuo metu yra gaunama iš atsinaujinančių šaltinių, ir artimiausiais dešimtmečiais ši tendencija labai pasikeis.

Kadangi „Tesla“ ir toliau tobulina savo baterijų technologijas, o saulės baterijų kainos toliau mažėja, jos sprendimai tampa ekonomiškesni. Tas pats pasakytina ne apie iškastinio kuro alternatyvas.

Atsinaujinančių sprendimų sąnaudų trajektorija ir didėjantis visuomenės požiūris į būtinybę eiti žaliomis sąlygomis labai gerai tinka šios pramonės ateičiai.

Jei „Tesla“ gali išlaikyti lyderio poziciją akumuliatoriaus kaštų ir našumo srityje, naudodamas pažangią robotų gamybos procesą ir vertikalią integraciją, jo energetinis padalinys ateinančiais metais matys epinį augimą.

„Tesla Gigafactory 2“, esantis Niujorko pakrantėje, gali gaminti pakankamai saulės kolektorių, kad kasmet galėtų naudotis 150 000 namų. Greitai sugrįžus į servetėlių matematiką, lengva gauti tikrai malonumą dėl šios galimybės. Vidutinė 30 000 JAV dolerių kaina už vieną sistemą, visiškai sumažinta „Gigafactory 2“ Tesla galėtų gauti 4,5 mlrd. Dolerių papildomų pajamų. Tai neapima visų baterijų pardavimų, kurie atitiktų to lygio gyvenamųjų saulės energijos įrenginių paklausą.

Vėliau tai bus vis svarbesnis „Tesla“ verslo stebėjimo elementas, kurio brandinimas prasidės 2018 m. Per ateinančius 20 metų pasauliui reikės daug daugiau baterijų ir saulės kolektorių, kad pereitume nuo iškastinio kuro.

Tai ne tik daugelio milijardų dolerių verslo galimybė „Tesla“, bet ir mūsų planetai. Žalioji eiga yra ne tik morališkai teisingas dalykas, o tai ekonomiškai teisinga.

Jei „Tesla“ gali išlaikyti lyderio pozicijas baterijose ir saulės kolektoriuose, tai turės milžinišką šios srities perėjimą.

Straipsnis, iš pradžių paskelbtas „evannex.com“ svečių dienoraštyje „Galileo Russell“. Jis yra 25 metų amžiaus Tesla akcininkas, įsikūręs Niujorke. Nuo 2012 m. Jis rašo apie „Tesla“ ir yra „HipperChange TV“, naujo „YouTube“ kanalo apie „tech“ ir „Finansų naujienas“ įkūrėjas. „EVANNEX“ siūlo papildomus priedus, dalis ir įrankius „Tesla“ savininkams. Floridoje įsikūrusi bendrovė taip pat palaiko kasdieninį dienoraštį apie naujausias „Tesla“ naujienas.

$config[ads_kvadrat] not found