8 iš labiausiai įtikinamų „Auto Industry“ įsigijimų

$config[ads_kvadrat] not found

Enable VM Communication with IP Addresses

Enable VM Communication with IP Addresses

Turinys:

Anonim

Lenktynėse kuriant be vairuotojo automobilius yra daug brangių įsigijimų ir aukšto lygio partnerystės.

Manoma, kad tradiciniai automobilių gamintojai prisijungia prie technologijų kompanijų, kad sukurtų savarankiškas transporto priemones, o partnerystė per pastaruosius keletą metų pasiekė aukštą lygį. Tai vyksta taip, kaip gamintojai ir kūrėjai pradėjo matyti, kur yra transporto ateitis.

Nauja bendro mobilumo koncepcija nustelbė linijas tarp automobilių gamintojo ir technologijų įmonės. „Tesla“ yra vienas iš labiausiai matomų transporto priemonių gamintojo pavyzdžių, kuris yra tiek pat technologijų kompanija, ir „Google“ pradėjo pl ÷ toti savarankišką technologiją, kol daugelis automobilių kompanijų įdeda odos į žaidimą.

1. „Toyota“ ir „Jaybridge“ robotai

Jaybridge Robotics, 16 asmenų A.I. „Massachusetts Institute of Technology“ pradėjo veikti programinės įrangos kompanija, paskelbusi, kad „Toyota“ ją įsigijo kovo mėnesį. Ji prisijungia prie „Toyota Research Institute“, turinčio penkerius metus trunkančio 1 milijardo dolerių biudžeto, kad būtų skatinama savarankiška įmonės plėtra, kuriai vadovauja buvęs DARPA programos vadovas Gill Pratt.

Jaybridge prasidėjo prieš septynerius metus, sutelkiant dėmesį į A.I. programinė įranga pramoniniam darbui, pavyzdžiui, žemės ūkiui ir kasybai. „Jaybridge“ generalinis direktorius Jeremy Brown kovo mėn. Pareiškime pareiškė, kad komanda laukia „po to, kai po didelio: kasmet sumažės beveik 1,25 mln. Eismo įvykių.“

2. „General Motors“ ir „Cruise“

Autonominė „kruizinių automatų“ technologija prisijungė prie „GM“ autonominės transporto priemonių plėtros komandos San Franciske kovo mėnesį. „Cruise“ įnešimas kainavo GM $ 1 mlrd.

Pirkimas buvo tik vienas iš kelių neseniai įvykdytų GM perkėlimų. Anksčiau 2016 m. GM investavo 500 milijonų JAV dolerių į lenktynių kruizų kompaniją „Lyft“, o dvi bendrovės pranešė, kad dirba autonominių transporto priemonių parke. Bendrovės planuoja 2017 m. Paskelbti autonominius „Chevy Bolt“ automatiškai.

3. Tesla ir Mando bei Mobileye

„Tesla“ autopilotas, be abejo, yra pažangiausia autonominė sistema šiandien. Bendrovė teigia, kad taip pat renka duomenis apie apie milijoną mylių per dieną, todėl vystymasis sparčiai juda.

„Tesla“ daugeliui šio taško kūrimo pasikliauja Izraelio kompanija „Mobileye“. Žinoma, pusiau autonominė „Tesla“ technologija neatsitiko. „Tesla“ stengiasi įveikti atotrūkį bendradarbiaudama su „Mando Corporation“, siekdama užtikrinti „nesėkmingą“ autonominę sistemą.

4. Fontinalis ir nuTonomy

„Fontinalis“, „Ford“ pirmininko Bill Ford įsteigta rizikos kapitalo įmonė, yra didelė autonominės automobilių kompanijos nuTonomy gerbėja. „Fontinalis“ du kartus dabar investavo milijonus dolerių į nuTonomy, ir aišku, kodėl „nuTonomy“ tikslas - iki 2018 m.

„Fontinalis“ aiškiai nurodo, kad bendrovė „Ford Ford“ nepriklauso, nepaisant „Bill Ford“ dalyvavimo. Tačiau ji taip pat „investuoja tik į naujos kartos mobilumo galimybes“, kuri skamba gana panaši į „Ford Smart Mobility“ LLC dukterinę įmonę „Ford“, paskelbtą šiais metais. Tokie glaudūs ryšiai nėra sunku įsivaizduoti, kad „Ford“ atidžiai stebi, kas yra „nuTonomy“.

5. „Apple“ ir „Chris Porritt“

„Apple“ ir „Tesla“ turi įprotį keisti darbuotojus - tiek, kad Elonas Muskas pavadino „Teslos kapines“.

Vienas iš svarbiausių yra „Tesla“ buvusio automobilių technikos viceprezidento „Chris Porritt“ samdymas „specialiems projektams“. „Specialus projektas“ gali būti „Apple“ projektas „Titan“, kuris buvo laikomas apgaubtu. Vis daugiau ir daugiau įrodymų rodo, kad „Apple“ nori patekti į savarankišką automobilių žaidimą, o „Porritt“ nuomoja „Apple“ vaikiną, kuris žino, kaip konstruoti automobilį su stiliumi.

„Apple“ taip pat neseniai paskelbė apie 1 mlrd. JAV dolerių investicijų į Kinijos važinėjimo kompaniją „Didi Chuxing“.

6. Uber ir Carnegie Mellon universitetas

„Uber“ 2015 m. Vasario mėn. Paskelbė „strateginę partnerystę“ su „CMU“ Ubero pažangiųjų technologijų centre Pitsburge. Partnerystė buvo sukurta kaip būdas, kuriuo Ubero kūrėjai gali dirbti su fakultetais ir studentais prestižiniame Nacionaliniame robotų inžinerijos centre „Maping and vehicle safety and autonomy technology“.

Nuo to laiko Uberas išleido 40 CMU geriausių mokslininkų ir keliuose pastatė savarankiškai modifikuotą „Ford Fusion“.

7. Nissan ir NASA

2015 m. Sausio mėn. „Nissan“ ir „NASA“ paskelbė penkerių metų mokslinių tyrimų partnerystę, kurioje dėmesys sutelkiamas į „autonomines pavaros sistemas, žmogaus ir mašinos sąsajos sprendimus, tinklus palaikančias programas ir programinės įrangos analizę bei tikrinimą“. Tai abiem pusėms naudinga: „Nissan“ gauna kai kurios vyriausybės paramos ir NASA gauna tam tikrą įmonių finansuojamą autonominių vairuotojų technologiją.

„NASA ir Nissano darbas - vienas, nukreiptas į kosmosą ir kitas, nukreiptas į žemę, yra susijęs su panašiais iššūkiais“, tuo metu Nissan prezidentas ir generalinis direktorius Carlosas Ghosnas sakė. „Partnerystė pagreitins„ Nissan “saugios, patikimos ir patikimos autonominės pavaros technologijos plėtrą, kurią palaipsniui pristatysime vartotojams nuo 2016 m. Iki 2020 m.“.

8. BMW ir Baidu

2014 m. BMW bendradarbiavo su pirmaujančia Kinijos paieškos kompanija „Baidu“. Tikslas buvo sukurti pusiau autonomišką prototipą iki 2015 m. Pabaigos ir, žinoma, jie tai padarė.

2015 m. Gruodžio mėn. 3-ių serijų BMW užplūdo maždaug 18,6 mylios kelio Pekine.

Visa tai rodo, kad savarankiška technologija yra greičiau, o ne vėlesnė - dabar visuomenės suvokimas tiesiog turi pasivyti automobilių pramonės hype.

$config[ads_kvadrat] not found