Trys būdai, kuriais privačios įmonės dirba, siekdamos sumažinti erdvinių skrydžių išlaidas

Kita karta gali būti „kosmoso karta“, bet erdvėlaivis vis dar yra pernelyg brangus visiems, išskyrus turtingiausias šalis ir bendroves. Ketvirtadienį Pitsburge vykusioje Baltojo rūmų pasienio konferencijoje vykusios diskusijos pabrėžė, kad jei ketiname sukurti tvarią erdvę kosmose, mums reikia, kad žmonės iš tiesų taptų prieinami galutinei sienai.

Už šį mokestį vadovauja Amerikos verslininkai. Vyriausybės partnerystės dėka privačioji pramonė stengiasi žymiai sumažinti kosminės erdvės kainą, užtikrindama, kad daugiau žmonių galėtų pasiekti žvaigždes. Žiūrėkite tris būdus, kaip privačios įmonės keičia būstą.

1. Pirmosios pakopos raketos panaudojimas

„Viena iš pagrindinių kosmoso problemų yra transporto išlaidos“, - sakė „SpaceX“ vyresnysis viceprezidentas Tim Hughes. „SpaceX šią problemą sprendžia siekdamas sukurti pakartotinai naudojamų raketų“.

Istoriškai raketos neteko orbitoje po paleidimo. Tačiau taip nėra. Tokios įmonės kaip „Blue Origin“ ir „SpaceX“ dirba pakartotinai. „SpaceX“ generalinis direktorius Elonas Muskis sakė, kad pirmasis raketos etapas atgaivinamas, jį atnaujinus ir vėl jį plaukiant, gali sumažinti išlaidas iki 100 kartų.

„Gerindami prieigos prie kosmoso patikimumą ir kainą, galime leisti įvykti didesnius dalykus“, - aiškino Hughes.

2. Pakartoti antrosios pakopos raketą

„Space Systems“ / „Loral“, kosmoso sistemų ir robotų srities lyderis, „Mike Gold“ viceprezidentas taip pat yra raketų perdirbimo gerbėjas. Bet su pasukimu: nors „SpaceX“ siekia pakartotinai panaudoti pirmąjį etapą, jis ir kiti sutelkia dėmesį į viršutinį etapą. „Mes norime pakartotinai panaudoti antrąjį etapą ir paversti ją buveine“, - paaiškino Gold. „Jei tai padarysime, kiekvieną kartą paleidus į kosmosą mes galime sukurti nekilnojamąjį turtą, tuo pačiu sumažindami išlaidas.“

Idėja yra pradėti „Atlas V“ raketą ir paversti viršutinę stadiją (dar žinomą kaip „Centaur“) į buveinę, kai pasiekiate orbitą. Norėdami tai padaryti, komanda siūlo į Centaur pridėti prikabinamą liuką, o tada jį papildyti „Cygnus“ erdvėlaiviu - tas pats, kuris šiuo metu tiekia į ISS. Kartą orbitoje jis gali prijungti kosminę stotį, kur įgulos galėtų pradėti jį paversti nauju įpročiu.

3. Pataisykite palydovus ant obirtų

Palydovai ir kiti erdvėlaiviai turi ribotą tarnavimo laiką. Kai žmogus suskaido arba baigsis degalų, jie yra paliekami orbitoje, todėl daug erdvės šiukšlių.

Bet kas, jei neturėtume pakeisti palydovų, ką daryti, jei galėtume juos taisyti orbitoje? Štai ką NASA tikisi daryti.

„Nebegaminame tik palydovo, kur mes jį statysime Žemėje, paleisime ir išmesti.“ Auksas paaiškino skydelyje. „Nuo šiol mes ketiname atkurti, papildyti, atnaujinti šias sistemas.“

„NASA“ „Restore-L“ misija yra palydovinio aptarnavimo misija, kuri pradės veikti 2020 m. Naudojant tarptautinėje kosminėje stotyje išbandytą technologiją, kuri stebi, kaip transporto priemonės priartėja prie stoties ir prijungia stotį, naujasis erdvėlaivis susitiks ir pripildys senėjimą. palydovas, Landsat 7.

Vienas iš NASA komercinių partnerių „Orbital ATK“ turi skirtingą aptarnavimo misiją, numatytą 2018 m. Jo misijos pratęsimo transporto priemonė (MEV) galės prijungti palydovus orbitoje, todėl MEV gali reguliuoti senesnį palydovo orbitą arba perkelti palydovą į visiškai kitokią orbitą - arba dėl to, kad anomalija sukėlė jį į neteisingą vietą, arba dėl to, kad jis gauna naują užduotį).

„Galų gale mes tik ketiname turėti nuolatines platformas orbitoje, kur galite statyti orbitoje esančius palydovus“, - pasakė Goldas, - ir tai viskas pasikeis.