Orbitinis ATK „Antares“ raketas yra į kosmosą

$config[ads_kvadrat] not found

Orbital ATK, Overview and Future

Orbital ATK, Overview and Future
Anonim

Labai tikėtinas „Orbital ATK“ „Antares“ raketų sugrįžimas į priekį išvyko iš esmės, be pirmadienio vakaro, nes po penkių minučių vėlavimo raketas išplaukė iš NASA „Wallops Flight Facility“ pakrantės Virdžinijoje. Tarptautinė kosminė stotis susiejo raketą Cygnus erdvėlaiviai, supakuoti su daugiau nei 5000 svarų mokslinių tyrimų ir reikmenų.

Taip pat žiūrėkite: „Orbital“ ATK „Cygnus“ erdvėlaivis plėsis į kosminę stotį spalio 17 d

Be vėlavimo dėl nedidelės problemos, susijusios su vienu iš „Antares“ variklių, kuris buvo išspręstas laiku, kad jį būtų galima paleisti 19:45 val. EST, visas išbandymas vyko sklandžiai. Ir po truputį daugiau nei 10 minučių Cygnus buvo saugiai orbitoje - tai turėjo būti NASA palengvinimas.

Paskutinį kartą „Antares“ skrido beveik prieš dvejus metus ir viskas nebuvo tiksliai taip, kaip planuota. Ankstesnio paleidimo metu į raketos kelią pasitraukė tolygus burlaivis, sukėlęs 24 valandų vėlavimą. Kitas bandymas baigėsi ugnies sprogimu, kuris sukėlė Virdžinijos rytinę pakrantę. Įvyko tik kelias sekundes po paleidimo, nesėkmė sunaikino transporto priemonę ir sukėlė 15 mln.

Iš karto po incidento NASA ir Orbital pradėjo savo tyrimus dėl anomalijos, kad išsiaiškintų, kas nutiko. Jau seniai „Orbital“ nustatė kaltininką: vieną iš pagrindinių „Antares“ variklių.

Tuo metu „Antares“ buvo varomi du AJ26 varikliai, kuriuos 1960-aisiais iš pradžių pastatė sovietai, o vėliau juos atnaujino Amerikos gamintojas „Aerojet Rocketdyne“. Atidžiai atlikta analizė parodė, kad vienas iš dviejų AJ26 variklių buvo sugedęs turbopumpas, kuris padeda siurblį į variklį.

Defektas galėjo atsirasti, kai turbokompresorius buvo pagamintas prieš dešimtmečius, arba kai Aerojet jį atnaujino, arba dėl to, kad šiukšlės iš kažkur kitur transporto priemonėje. Niekas tikrai negali pasakyti, bet ir NASA, ir Orbital susitarė dėl vieno dalyko: varikliai turėjo eiti.

Raketų variklių keitimas yra sudėtingas ir daug laiko reikalaujantis procesas. Dėl nesuskaičiuojamų žmonių smėlio ir sunkaus darbo „Antares“ grįžta, o nauji RD-181 varikliai (taip pat gaminami Rusijoje).

Be variklių pakeitimo, „Orbital“ taip pat turėjo pataisyti nuostolius, susijusius su paleidimo vieta, kuri užtruko metus. Remonto darbų sąrašas apėmė keturių žaibiškų bokštų, esančių aplink paleidimo bloką, pašalinimą ir aplinkos valymą.

Nors Virdžinijos įgulos atstovai atkūrė paleidimo vietą, „Orbital“ vis dar turėjo įvykdyti savo įsipareigojimą „NASA“, užtikrindamas, kad ISS būtų gerai aprūpintas. Norėdamas sustabdyti sandorį, „Orbital“ bendradarbiauja su „United Launch Alliance“, įsigydama du „Atlas V“ raketų - vieną, kuri buvo pradėta 2015 m. Gruodžio mėn., O kitą - 2016 m. Kovo mėn., Pristatydama krovinius į kosminę stotį.

Šių metų gegužės mėn. „Orbital“ pristatė naujai atnaujintą paleidimo plokštę ir „Antares“ raketą padėjo per didžiausią bandymą, nes variklis buvo išjungtas: statinis gaisro bandymas. Šio svarbaus bandymo prieš skrydį metu raketų varikliai užsidega kelias sekundes, kai transporto priemonė yra užfiksuojama, užtikrindama, kad ji negaus skrydžio. „Orbital“ teigė, kad bandymas vyko gerai ir „Antares“ yra pasiruošęs skristi.

„SpaceX“ šiuo metu buvo pagrįsta, nes rugsėjo mėn. „Falcon 9“ raketa sprogdavo ant padėklo.

„Orbital“ tikisi vaidinti pagrindinį vaidmenį nuolat besiplečiančioje komercinės erdvės rinkoje. Bendrovė žvelgia ne tik į žemos žemės orbitą, bet ir stebėdama Mėnulį ir net Marsą. Šįvakar pradeda eiti ilgai, kad užtikrintų jų ateitį.

$config[ads_kvadrat] not found