Žiūrėkite DARPA naujo „X-Plane“ pirmojo skrydžio skalės modelį

$config[ads_kvadrat] not found

DOE FY2021 Budget Request for Advanced Research Projects Agency (EventID=110705)

DOE FY2021 Budget Request for Advanced Research Projects Agency (EventID=110705)
Anonim

Žmonės galėjo skristi tik apie 112 metų. Apie 50 metų į ją įsijungėme gana gerai, naudodami išbandytus ir tikrus varomuosius ir pakėlimo metodus, norėdami gauti fiksuoto sparno orlaivius su reaktyviniais varikliais. Bet dabar, kai skraidančios mašinos vis labiau ir visur vis dažniau, mes sugalvojame gana gana beprotiškus būdus, kaip viskas atsitraukti nuo žemės.

Pavyzdžiui, pasiimkite naujausią „X“ plokštę (arba eksperimentinį orlaivį). Kai „Aurora Flight Sciences“ kovo mėnesį laimėjo sutartį dėl vertikalaus kilimo ir tūpimo (VTOL) lėktuvo planavimo, jų koncepcija buvo tokia, kaip niekas, ką anksčiau matėme. The Žaibo smūgis turi kulkų formos kėbulą ir du dygliuotus sparnus, kurie turi 24 kanalų ventiliatorių banką, kuris gali pasukti ir stumti plokštumą vertikaliai nuo žemės, o paskui jį perkelti daugiau nei 400 mylių per valandą. „DARPA“ daug prisideda prie VTOL lėktuvų, nes jie naudingi įvairiose karinėse ir civilinėse operacijose - stacionarių sparnų skrydžio lėktuvai gali skristi greičiau ir toliau nei sraigtasparniai, tačiau jiems paprastai reikia ilgų kilimo ir tūpimo takų. VTOL lėktuvai tai pašalina. Pradinis koncepcijos vaizdo įrašas Žaibo smūgis parodė unikalų „Auroros“ dizainą, tačiau iki šiol mes nežinojome, ar tai tikrai skristi.

Nors mes nematėme pilno masto modelio, „Auroros“ mastelio modelis veikia puikiai.

Šiandien 325 svarų modelis yra tik 20 proc. Viso lėktuvo dydžio ir svorio. Aurora sako, kad jų pilno masto modelis turėtų būti pasirengęs kada nors per ateinančius dvejus metus. Jie trimačiai spausdino kai kurias fiuzelažo dalis, kurios, sudedamos modelio plokštumą, išsaugojo svorį, laiką ir pinigus.

„Sėkmingas lėktuvo skraidymas buvo svarbus ir įdomus žingsnis„ Aurorai “ir mūsų klientams“, - spaudos pranešime sakė Auroros vyriausiasis technologijų pareigūnas Tomas Clancy. „Mūsų išskirtinės elektrinės varomosios sistemos konstrukcija apima naują žemės padalijimą su skrydžio valdymo sistema, kuri reikalauja sudėtingo valdymo efekto rinkinio. Šis pirmasis skrydis yra svarbus pradinis patvirtinimas, kad skrydžio valdikliai ir aerodinaminis dizainas suderinami su mūsų dizaino prognozėmis. “

DARPA šiais metais „Aurora“ suteikė sutartį po metų trukmės dizaino konkurso. Jie ieško lėktuvo, turinčio tam tikrą specifikacijų rinkinį: jis turi sugebėti skristi tarp 345-460 mylių per valandą, pakelti svyravimo efektyvumą nuo ankstesnių VTOL dizainų nuo 60 proc. Iki mažiausiai 75 proc. bėgimo koeficientas (balas, apskaičiuotas per skrydžio bandymus, lygtis ir vėjo tunelį) yra ne mažesnis kaip 10, ir turi turėti galimybę vežti 40 procentų viso jo svorio. Iki šiol atrodo, kad jie yra teisingame kelyje.

$config[ads_kvadrat] not found