Alternate Future Of The World Episode 1. Empires Rise
„Suslėgto oro purkštukai taip pat pakels sausumos transporto priemones nuo greitkelių, kurie, be kita ko, sumažins grindinio problemas. Lygios žemės ar lygios vejos, taip pat šaligatviai. Tiltai taip pat bus mažiau svarbūs, nes automobiliai sugebės kirsti vandenį ant jų purkštukų, nors vietiniai potvarkiai netrukdys praktikai. “ - Isaac Asimov, 1964 m
1964 m. Isaacas Asimovas parašė dabar žinomą esė Niujorko laikas kurioje jis padarė prognozes dėl 2014 m. Niujorko pasaulio mugės. Laikydamasis pagarbos ateities prognozėms tradicijos, Asimovas tam tikrais būdais buvo labai arti dešinėje, o kitose - iš tikrųjų neteisingas. Vienas iš būdų, kaip jis buvo neteisingas, buvo jo prognozė, kaip ketiname važiuoti 2014 metais. Rytojo vizija apėmė „mažiau padangų, daugiau skraidymo“. Taigi, kodėl jis neteisingas?
Dažniausiai tai lemia tai, kad važiuojantys lėktuvai ir skraidantys automobiliai yra gana neveiksmingos transporto priemonės. Nors Asimovo idėja, kad užvažiuojant virš greitkelio, o ne važiuoti, sutaupytų šiek tiek nusidėvėjimo mūsų infrastruktūroje, paaiškėja, kad skraidantys automobiliai tiesiog nesukelia daug prasmės.
Fiziko ir mokslininko autorius Gregorijus Benfordas pripažįsta, kad lėktuvai ir automobiliai yra iš esmės skirtingi žvėrys, ir nurodė, kad bandymai padaryti tam tikrą hibridą visada pasirodė nesėkmingi.
„Pasirodo, kad jei optimizuosite automobilio ir lėktuvo veikimą, jie yra labai toli nuo mechaninių savybių“, - aiškina Benfordas. „Taigi jūs galite padaryti skraidančią automobilį. Bet jie nėra labai geri lėktuvai, ir jie nėra labai geri automobiliai. Kariuomenė sukūrė vieną. Jie sužinojo, kad jis nevykdė nė vieno elemento. “
Be to, yra saugos ir infrastruktūros klausimų. „Rachel Feltman“ nurodo, kad su „plaukiojančiais“ automobiliais, net ir tais, kurie teoriškai gali naudoti tam tikrus kambario temperatūros superlaidininkus, atsiranda naujų infrastruktūros, licencijavimo, reguliavimo ir dizaino reikalavimų. Šie reikalavimai verčia pinigus. Nesu tikras, ar neseniai važinėjate greitkeliu, bet ne taip, lyg DOT būtų tiksliai sukasi grynaisiais pinigais, kad galėtumėte mesti į naują nacionalinę infrastruktūrą. Iš praktinės perspektyvos atrodo, kad tai nėra starteris.
Bet tik dėl pragaro, dar kartą kalbėkime apie šiuos superlaidininkus. Žinoma, automobilis, kuris naudoja superlaidininkus, nėra „skraidantis“ automobilis tokiu būdu, kaip įsivaizdavo Asimovas, bet jis pakyla. Ir ši sąvoka yra mirusi. Jis veikia dėl „Meissner“ efekto, kuris, paprasčiausiai, reiškia, kad kai superlaidininkai ir magnetai kviečiami, superlaidininkai pašalina magnetų magnetinius laukus, sulenkia laukus aplink save ir tokiu būdu nukreipia virš magnetinio šaltinio. lauke. Tai vadinama kvantinė levitacija “, ir ji yra tokia kieta, kaip atrodo.
Net ir aušintuvas? Procesas, vadinamas „kvantiniu užrakinimu“. Kvantinis užraktas yra tai, kas vyksta, kai, kaip paaiškina Kvantinis tyrėjas Boazas Almogas, „magnetinio lauko kryptys yra sulaikytos superlaidininko viduje… ir paaiškėja, kad jie elgiasi kaip kvantinės dalelės“.
Taigi … ką tai reiškia? Iš esmės, superlaidininkas užrakina magnetinio lauko srauto linijas viduje. Šis užraktas neleidžia superlaidininkui judėti erdvėje. Savo TED pristatyme Almog rodo, kad magneto ir superlaidininko judėjimas erdvėje neturi jokios įtakos - tai ne tik svyruoja, bet ir užrakinta. Loginis plėtinys? Magnetų seka, superlaidininkas ir nedidelis spaudimas.
Kadangi superlaidininkas yra užrakintas, jo vieta virš magneto yra pastovi. Net jei jis sukasi virš apskrito magneto arba keliauja aplink magnetinį takelį, jis išlieka toje pačioje vietoje, palyginti su magnetu, nors jo vieta erdvėje keičiasi. Eureka! Frikcinis judėjimas.
Šiuo metu superlaidininkai neturi prasmės kaip „skraidančių“ automobilių gamybos metodo. Jie dirba sunkiai pasiekiamose kritinėse temperatūrose ir, kaip sakė Feltmanas, tampa infrastruktūros problema. Tačiau yra daugybė galimybių, o superlaidininkai išlieka labai atvėsti (nenumatyta jokių baudų).
Galbūt, jei Asimovas suprastų, kad lėktuvai ir automobiliai turi savo dalių, bet kad hibridizacija yra kvaila, jis pasitraukė nuo idėjų skristi ar pakelti automobilius. Galbūt jei buvome įsipareigoję vietoj automobilių ir kelių vandens keliais ir vandens plėvelėmis, jis būtų buvęs arčiau koregavimo, tik ne taip, kaip jis tikėjosi (taip pat tai skamba kaip siaubinga idėja - ar galite įsivaizduoti eismą?). Galbūt kitoje ateityje.
„Tvirtumo ateitis“ iš tikrųjų nėra maistas, sako futuristas
Nuotekų ir žmogaus kakavos keitimas į maistą yra keletas galimų sprendimų, kaip išspręsti dystopinę ateitį. Tačiau verslininkas ir futuristas Naveenas Jainas sako, kad „Inverse“ žmonės gali vieną dieną naudoti radiacinę medžiagą, kad suteiktų mums maistinių medžiagų, reikalingų išgyventi, nereikia kramtyti.
„„ Apple “nori, kad jūs manytumėte, jog„ iPad Pro “yra skaičiavimo ateitis, bet jei jau naudojate„ iOS 12 “„ iPad Pro “, tiksliai žinote, kaip jaučiatės apie šią idėją“, - rašė Nilay Patel
„The Verge“
Izaokas Asimovas numatė, kad mes dabar gyvename po vandeniu. Kodėl mes ne?
„Alternate Futures“ mes vertiname netinkamas praeities prognozes, kad galėtume geriau suprasti, ką galime numatyti ir ko negalime. „Gyventojų spaudimas paskatins didėjančią dykumos ir poliarinių zonų įsiskverbimą. Labiausiai stebina ir, tam tikru būdu, 2014 m.