FIVE NIGHTS AT FREDDY’S В ШЛЕМЕ ВИРТУАЛЬНОЙ РЕАЛЬНОСТИ! ПРОДЕРЖИСЬ 5 МИНУТ БЕЗ СТРАХА ЧЕЛЛЕНДЖ
Turinys:
„Hyperloop“ paspartina daugiau nei vieną būdą. „Elon Musk“ 2013 m. Baltojoje knygoje pirmiausia suprojektuotas vakuuminis sandarinimo vamzdis pavertė galvutėmis, kurių pažadėjimas buvo iki 700 mph. Kadangi vis daugiau kompanijų išsamiai aprašo ateities planus ir technologija pagerės, Inversinis prognozuoja, kad viena iš daugelio vystomų transporto priemonių 2019 m. nugalės esamą 290 mph greitį ir pagaliau nutrauks 300 mph ženklą.
Ši koncepcija pirmą kartą buvo pasiūlyta kaip alternatyva Kalifornijos greitųjų geležinkelių projektui tarp Los Andželo ir San Francisko, kuris per dvi valandas ir 40 minučių keliautų apie 380 mylių. Muskuso pasiūlymas buvo sistema, galinti perkelti žmones į 760 km / h, kad pasiektų kitą galą per 35 minutes, o kainuos 6 mlrd. Dolerių dviem vienpusiams vamzdžiams ir 40 kapsulių, turinčių 28 žmones. Kai kas dvi minutes paliekama kapsulė, Musk pasiūlė, kad bilieto kaina būtų 20 JAV dolerių.
Pranešame apie 2019 m. Prognozes. Tai yra # 17.
Praėjus penkeriems metams, ir nėra jokių viešųjų hiperloopų kūrinių visame pasaulyje. Tačiau yra daug veiklos: „Virgin Hyperloop One“, kurį remia Richardas Bransonas, užregistravo savo „XP-1 pod“ greitį pagal 1500 pėdų „DevLoop“. Jis taip pat skyrė 500 mln. „Interstate-70“ koridoriaus JAV galimybių studija. „SpaceX“ surengė tris studentų vadovaujamus dizaino konkursus, o paskutinįjį liepos mėnesį „WARR Hyperloop“ pasiekė 290 mph greitį 0,8 mylios trasoje. Muskusas, nusivylęs tempu, su kuriuo šiuo metu patenka hiperloopas, nuo to laiko įvykdė tunelio kasimo įmonę „Boring Company“, kad būtų sukurta tuneliavimo sistema, kad būtų galima toliau vykdyti įvairius miesto-miesto projektus.
Hyperloop gauna greitą
Yra daug priežasčių manyti, kad ateinančiais metais hiperloopas bus greičiau. Dabartinis greičio įrašas buvo nustatytas nedideliu takeliu, per varžybas, o grupėms buvo suteikta tik keletas valandų, kad būtų galima paruošti prieš didįjį momentą. Tai įspūdingos, bet ne idealios sąlygos stumti inžinerinius apribojimus.
„Taip, tai įmanoma, kad 2019 m.„ Hyperloop “greitis vėl bus sugadintas“, - sako „Hogno“ komandos rėmėjo „Cognizant“ pasaulinio pardavimo viceprezidentas Manojas Mathew Inversinis. „Buvo pasiektas dabartinis viršutinis greitis 290, nors jį ribojo bėgių kelio ilgis ir kokybė bei galios šaltinis. Kalbant apie bendrą maksimalų greitį, egzistuoja įvairios teorijos apie tai, kaip padidinti „Hyperloop“ greitį, bet mes vis dar toli nuo jų pasiekimo. “
„Delft Hyperloop“, „Cognizant“ remiama komanda, konkuruojanti trečiojoje „SpaceX“ hiperloopo konkurse, mato dabartinį greičio įrašą kaip konkurencijos apribojimų klausimą. Grupės pretenzijos hiperloopas gali pasiekti visą greitį patogiu tempu per 44 mylių atstumą.
„Greičio pagreitis viešame hiperloope iš tikrųjų bus lėčiau, nes jei pagreitinsite šį greitį, tai nebus patogu“, - sakė komandos dizainerė Clément Hienen. Inversinis Liepą. „Greitis bus daug didesnis, nes dideliuose takeliuose, pavyzdžiui, Amsterdame, Paryžiuje, tai bus tik 30 minučių, nes bus pasiektas 1000 kilometrų per valandą greitis.“
„Hyped-Out“ kilpa
Norint pasiekti didesnį greitį, gali prireikti ilgesnių trasų, tačiau jų statybai reikės didelių kapitalo investicijų. Nors keletas privačiojo sektoriaus įmonių pasirengusios atsiskaityti, mažai tikėtina, kad bus daug viešojo sektoriaus dalyvavimo, kai tiek daug didelių klausimų, susijusių su „hiperloopo“ įgyvendinamumu, išlieka. Energijos suvartojimas yra neaiškus, neaišku, kas vyksta avarijos atveju, ir hiperloopas pagal dizainą nutraukia suderinamumą su esama geležinkelių infrastruktūra.
„Tai yra keleivių pajėgumas, kuris, be abejo, yra pats svarbiausias iššūkis“, - rašė Jungtinės Karalystės Nacionalinės greitųjų geležinkelių koledžo geležinkelių sistemų dėstytojas Gareth Dennis. Geležinkelio leidinys. „Naudojant Jungtinėje Karalystėje planuojamą didelės spartos greitį 2, didelės spartos geležinkelio pajėgumas gali būti beveik 20 000 keleivių per valandą krypties kryptimi, darant prielaidą, kad 18 traukinių per valandą per dvigubą bėgių kelio liniją, kiekvienas su 1 100 vietų. Pvz., Jei hiperloopo pakuotėje yra 50 vietų, tuomet HS2 pajėgumai atitiktų 400 podų kas valandą 9 sek. Darant prielaidą, kad per sekundę išeisite iš Hyperloop pod'o kaip traukinio, reikės 23 vamzdžių, kad atitiktų HS2 našumą. “
19 Prognozės 2019 m
„Hyperloop“ artimiausiais metais greičiausiai slyks, nes dideli pavadinimai, pavyzdžiui, muskusas ir Bransonas, toliau investuoja į jos vystymąsi. „SpaceX“ ketvirtą kartą per 2019 m. Vasarą surengs savo ketvirtą hipersaito konkursą, kuris galėtų sukurti naują greičio įrašą. „Hyperloop Transportation Technologies“ taip pat turi baigti statyti 0,6 mylių bandymų trasą Tulūzoje, Prancūzijoje, kuri galėtų sukelti erdvės nustebinimą. Inversinis prognozuoja, kad 2019 m. yra hiperloopų švilpimo metai praėjus 300 mph.
Susijęs vaizdo įrašas: „Hyperloop One“ „Devloop In The Nevada“ dykumoje
„MWC 2019“ nustatys savo tikslą jutikliniame ekrane, „LG Teaser Video“ siūlo
2019 m. Jau matėme jutiklinių ekranų pabaigos pradžią, kaip žinome. Dauguma didžiųjų pavadinimų technologijų įmonių parodė susidomėjimą savo elektronikos gestų valdymu ir trečiadienį LG iš esmės atsisveikino tik ekrane.
„SpaceX Hyperloop“: „WARR“ Tiesiog nustatykite stulbinamą naują „Top Speed Record“ įrašą
„Hyperloop“ tiesiog ėmėsi didžiulio žingsnio, kad taptų ateities transporto sistema. „WARR Hyperloop“ iškovojo „SpaceX“ trečiąjį „Hyperloop“ konkursą, kuris antrą kartą surengė antrą patvirtintą komandą, kad užfiksuotų galutinį greitį - 290 mph - net greičiau nei 240 mph įrašo, kurį sukūrė Virgin Hyperloop One.
„Waffle House“ indeksas nustatys „FEMA“ Florencijos būseną
„Waffle House“, restorano tinklas, žinomas dėl savo rudų rudų, 24 valandų aptarnavimo ir „vienas ant kiekvieno kampo“ gamtos pietuose, yra toks platus, kad FEMA stebi, kaip „Waffle Houses“ veikia po Florencijos uragano. Jis vadinamas „Waffle House“ indeksu.