Darbo netekę maršrutinių taksi vairuotojai šturmavo Klaipėdos mero būstinę
„Uber“ naudoja telematiką - siunčia telefoną GPS centriniam kompiuteriui apdoroti, kad įvertintų, kaip gerai veikia nepriklausomi rangovai. Jei tai skamba mažai Big Brother kompanijai, kuri jau turi žymiai nepatenkintus vairuotojus (ir kai kuriuos nepatenkintus keleivius), tai gali būti tiesa - bet Uberas tvirtina, kad visa tai susiję su saugumu.
„Iš tiesų visa„ Uber “komanda sutelkia dėmesį į pastato technologiją, kad paskatintų saugesnį vairavimą“, - trečiadienį „Uber Engineering“ dienoraštyje paskelbė „Uber“. „„ Uber Engineerings “vairavimo saugos komandoje rašome kodą, kad matuotume nesaugaus vairavimo rodiklius ir padedame vairuotojų partneriams saugiai eiti kelyje. Mes vertiname savo sėkmę, kiek mes galime sumažinti automobilių avarijas, su vairavimu susijusius skundus ir keliones, kurių metu aptinkame nesaugų važiavimą. “
Ride-hail vairuotojai remiasi savo išmaniaisiais telefonais, o dabar Uber remsis duomenimis, kuriuos teikia „smartphonach“.
Galų gale, Uber tikisi naudoti duomenis, kad sužinotų, kiek laiko užtrunka kažkur, ir paprašyti vairuotojų „pažaboti savo entuziazmą“, jei jie važiuoja per greitai.
Štai kaip jis veikia: Uber rinks duomenis iš vairuotojo išmaniojo telefono GPS, akselerometro ir giroskopo. Duomenys renkami realiu laiku, o vairuotojo programa primins vairuotojams, jei jie paprastai pavargę, ir pataria vairuotojams naudotis telefono prijungimu, jei pasirodo, kad vairuotojas dar nėra.
Po kelionės vairuotojai siunčiami po kelionės požymius, rodančius, kaip daug kartų stabdžiai ir dujos trenkė pernelyg sunkiai. Ne daugiau gulėti apie „blogą“ vairuotoją. Uber. Žino. Viskas.
Tačiau duomenų rinkimas atrodo labai panašus į kažką, kas gali būti naudinga Uberiui ilgainiui: autonominiai vairavimo duomenys. Uberas nenurodė, kad duomenys yra naudojami neseniai debiutuotiems savarankiškiems automobiliams, tačiau tai gali būti naudinga duomenų rūšis.
Kiekvienas vairuotojo duomenų baitas surenkamas ir siunčiamas į centrinę vietą. Duomenys saugomi ilgai ir gali būti naudojami kitoms paslaugoms. Vienas iš pavyzdžių, kad Uberas sako, kad saugomi duomenys gali būti naudojami, yra pernelyg kieto stabdymo dienos miesto vidurkis.
Kolekcija yra panaši į tai, ką daro George Hotz Comm.ai - savarankiška transporto priemonių bendrovė. „Comma.ai“ naudoja programą, vadinamą „Chffr“, kad gautų minios šaltinio duomenis iš žmonių, kurie noriai atsisiųsti programą ir ją naudoja vairuodami. „Hotz“ apibūdino „Chffr“ Inversinis kaip „Dropcam plus Fitbit jūsų automobiliui“.
Kitos įmonės, dirbančios kaip autonominės technologijos, pvz., „Google“, naudoja jutiklius specialiai įrengtuose automobiliuose, kad gautų duomenis. Hotz tam neturi laiko. Tai, ką jis turi, yra galimybė naudoti „Chffr“ programoje surinktus telefonus (kurie iš esmės yra tie patys duomenys, kuriuos renka „Uber“, bet apima ir vaizdo įrašus), kad gautų mažai informacijos apie vairavimo duomenis, tačiau vis tiek naudinga.
Kai Uber pradeda rinkti duomenis 478 miestuose, Uberas veikia visame pasaulyje, jis turės didžiulį ir nuolat augantį duomenų rinkinį apie tai, kaip žmonės važiuoja miesto gatvėmis. Tai yra duomenų rinkinys, kurį norėtų turėti tokios kompanijos kaip „Comma.ai“, „Tesla“, „Google“ ir visos kitos įmonės, dirbančios autonomijos srityje.
Niekas neturi vairuotojų, renkančių duomenis, kaip ir Uberas. Uberas net gauna mokėjimą, kol žmonės renka šiuos duomenis. Ir nors šiuo metu duomenys naudojami vairuotojų saugai gerinti, ateityje jie galėtų būti naudojami vairuotojų pakeitimui.
Kiek „Uber“ vairuotojai uždirba? Duomenys apie Hiustono, Denverio ir Detroito duomenis
Uberio teiginiai, kad vairuotojai yra mokami ir elgiamasi sąžiningai, gali būti laikomi pagrindinėse didmiesčių zonose, tokiose kaip Niujorkas, tačiau nutekėję duomenys iš trijų miestų - Hustono, Denverio ir Detroito - rodo, kad šiose rinkose vidutinis darbo užmokestis yra mažas ir „Uber“ kainų mažinimo priemonės darome daugiau, kad sužeistų vairuotojus nei pagalba. Pagal t ...
„Black-Cab“ vairuotojai: „Uber“ moka mažiau JK mokesčių nei bet kurie keturi „London Cabbies“
Juodosios kabinos vairuotojai ketina paskelbti visus karus Uberui po to, kai išgarsėjo, kad važinėjanti programa kompanija moka mokesčius. Akivaizdu, kad Uberas kasmet mokėjo tik £ 22,134 JK pelno mokesčiu, nors pelnas siekė 866 000 svarų sterlingų. Ir mokami mokesčiai, matyt, buvo tik r ...
„Uber Slashes NYC“ kainos, kad vairuotojai (ir „Uber“) galėtų gauti daugiau pinigų
Niujorko „Uber“ lenktynininkai džiaugiasi: „Rideshare“ milžinas tik sumažino UberX ir UberXL paslaugų kainas mieste, kuris niekada nemoka 15 proc. Tinklaraščio įraše bendrovė paaiškina, kad šis sprendimas priklauso nuo metų laiko. Mes esame žiemos storio, daugelis Niujorko žmonių išeina iš vakaro ...