„Video Sheds Light“, kaip „Waymo“ nuvažiavo į priekį automobilio lenktynėse

Antradienį Kalifornijoje buvo išduotas 9 metų amžiaus vairuotojo leidimas. Tiksliau sakant, „Google“ 9 metų savarankiško automobilio paleidimo „Waymo“ antradienį Kalifornijoje suteikė pirmąjį leidimą Kalifornijoje pradėti be vairuotojų bandymus viešaisiais keliais. Cue a cute, balta minivans parkas.

„Waymo“ gali padėkoti Kalifornijos DMV reglamentuojantiems pakeitimams dėl naujojo laisvės. Vienas iš pakeitimų leidžia bendrovėms pereiti be tradicinių automobilių dalių, kurių vairuotojams nereikėtų vairuoti, pvz., Vairai, patrauklus judėjimas tiems, kurie ilgą laiką siekia didinti gamybą. Po praėjusių metų balandžio mėn. Atidarytų paraiškų, Waymo tapo pirmuoju sėkmingu gavėju, nors greičiausiai sekėsi.

Jei gyvenate „Mountain View“, „Sunnyvale“, „Los Altos“, „Los Altos“ kalnuose ar „Palo Alto“, jūs turite sąžiningą fotografiją, kad matytumėte be vairuotojo minivenus. Leidimas leidžia „Waymo“ automobiliams važiuoti lietaus ar blizgesio metu ir per dieną ar naktį miesto gatvėse, kaimo keliuose ir greitkeliuose, kurių greitis ribojamas iki 65 mylių per valandą. Jis taip pat gali apdoroti rūkas.

Žinoma, motinos gamta neapsiriboja lengvu lietaus, saulės ar rūko.

„Jei Waymo transporto priemonė susiduria su situacija, kurią jis nesupranta, tai daro tai, ką darys geras vairuotojas: saugiai sustos, kol jis nesupranta, kaip eiti“, - sakė „Waymo“ komanda * CNBC *. „Mūsų automobiliams tai reiškia sekančius protokolus, kurie apima susisiekimą su žmogaus inžinieriais ir testuotojais„ Waymo “, siekiant išspręsti problemą.“

Būtent teisingai, Waymo vairavo daug daugiau nei bet kuris paauglys vairuotojas turi gauti licenciją. Modeliavimo programinėje įrangoje, vadinamoje „Carcraft“, 25 000 virtualių savarankiškai vairuojamų automobilių kolektyviai vairuoja apie 8 milijonus mylių per dieną. Atlanto vandenynas. Tai daugiau nei 16 kartų mėnuliui ir atgal per vieną dieną, viskas duomenų rinkimo vardu. Šį mėnesį „Waymo“ taip pat paskelbė, kad jos realaus gyvenimo automobiliai nuo jų įkūrimo 2009 m. Viešuosiuose keliuose užregistravo daugiau nei 10 mln. Mylių.

Kada „Waymo“ pradės važiuoti?

Sąžiningai, kas žino. Paslaptingoji bendrovė net nepasakė visuomenei apie savo pirmąjį visiškai be vairuotojo važiavimą, vykusį 2015 m. Spalio mėn.

Kai Kalifornijos startas pradės krovinius, pirmieji laimingi keleiviai bus „Waymo“ darbuotojai. Tai nebus pirmas kartas, kai „Waymo“ atliks vairuotojo vaidmenį: 2017 m. Balandžio mėn. „Waymo“ generalinis direktorius Johnas Krafcikas paminėjo Arizonanus, kad prisijungtų prie pirmosios ankstyvosios „Phoenix“ programos. Iki 2018 m. Pabaigos bendrovė tikisi išlyginti ir oficialiai atidaryti „Phoenix“ važinėjimo paslaugą.

Kaip Waymo ruošiasi pradėti atsitiktinai lenktyniauti Kalifornijos keliais, tradiciniai automobilių pramonės dalyviai sukoncentruoja, kad sukurtų elektrines, prijungtas ir autonomines transporto priemones pagal ES sankcijų ir pramonės silpnųjų silikono slėnio spaudimą. Ankstesni konkurentai, tokie kaip „Ford Motor Company“ ir „Volkswagen“, ketina susivienyti, kad būtų sutaupyta pinigų, užkertant kelią nereikalingiems moksliniams tyrimams ir mažinant gamybos sąnaudas.

Praėjusį kovo mėnesį Ubero autonominiai projektai suklupo po keleivio. „Tesla“ Autopiloto režimas nuo 2015 m. Sukaupė daugiau kaip 1,2 mlrd. Mylių pagal „MIT Human-Centered AI“ komandą, tačiau „Waymo“ vien 2016 m.

Varžybose dėl visiškai funkcionalių autonominių transporto priemonių Waymo, atrodo, yra daug, daugelį mylių į priekį.