Prancūzijos vairuotojo klaidų lygis įrodo, kad reikia važiuoti automobiliu

$config[ads_kvadrat] not found

Šeštadienį „labas rytas“ jonaviečiams netikėtai tarė Kauno kelių policijos pareigūnai

Šeštadienį „labas rytas“ jonaviečiams netikėtai tarė Kauno kelių policijos pareigūnai
Anonim

Leidimų bandymai yra juokingi. Studentams suteikiama toms studijoms pasiruošti, tačiau pats raštiškas testas užpildo keturis neuronus. Tačiau Prancūzijoje, susidūrus su nerimą keliančiais vairuotojais, bandymas tapo daug sunkesnis. Vienintelė problema? Niekas - beveik pažodžiui niekas - negali jo perduoti.

Paprastai šalies ar valstybės interesas buvo gauti vairuotojų iš vairuotojo ir kelio. Turi būti treniruotės, ir reikia atlikti testą - jūs negalite tiesiog išmesti „greenhorn“ vairuotojų į „Tesla“ modelį 3s-nilly ir tikėtis, kad viskas bus persikelianti, bet rašytinis teorinis egzaminas jau seniai yra fikcinis. Ar keliai yra slidūs 15 minučių anksčiau arba po to prasideda lietaus audra?

Vidutiniškai 70 proc. Kai šis naujas teorijos testas buvo pradėtas pirmadienį, šis skaičius sumažėjo iki 16 proc. Viename skyriuje Vietinis tik vienas iš 60 pareiškėjų. Ataskaitoje teigiama, kad bandymų vykdytojams buvo taikoma didesnė galimų klausimų sritis - 1 000 - ir šie klausimai apėmė tokias temas kaip „ekologinis vairavimas“ ir pirmosios pagalbos teikimas. Be to, studentai anksčiau išbandė tą patį kambarį, atsakydami į klausimus tą patį ekraną; šioje versijoje studentai buvo izoliuoti ir atlikti individualūs testai.

Prancūzija dabar persvarsto testą ir, galbūt, dar kartą jį nustelbs.

Tačiau yra paprastesnis sprendimas. Savarankiškam automobiliui nereikia teorijos. Savarankiškai vairuojantys automobiliai mokosi ne tik iš savo patirties, bet ir iš visos laivyno patirties. Jei „Oklahoma“ Tesla sulaikytų apsauginę siaurą, nes mieguistas akys sunkiai nukrito iš jos juostos, dirbtinis intelektas išmoks ir mokys jį visame laive. Kitą kartą, kai susidarys tokia situacija - Oregone, šį kartą įsivaizduokime - nebus jokių apsauginių sargų.

Jau nekalbant apie šiuos savarankiškai važiuojančius automobilius jau yra labai gerai, ką jie daro. Jie vengė pavojaus, dėl kurio net ir geriausio dviejų batų vairuotojai patrauktų. Štai vienas pavyzdys: „Tesla“ modelis S autopilotoje vengė greitkelio susidūrimo Clevelande anksčiau šį mėnesį. Štai dar vienas: kitokia „Tesla“ autopilotoje vengė susidūrimo šalia Seattle praėjusių metų spalio mėn. (Šio automobilio vairuotojas paaiškino: „Aš net nesugebėjau įveikti rago, kol automobilis sustojo. Autopilotas išsaugojo mano užpakalį!“)

Prancūzijoje, užsirašykite. Pamirškite šiuos apgaulingus testus ir gaukite ateityje. Nelaimingi atsitikimai įvyksta greitkelių greitkeliuose, o savarankiškai vairuojantys automobiliai yra beveik įsisavinę greitkelio vairavimą. Šie dirbtinai protingi automobiliai nereikalauja teorijos - jiems reikia didžiulio įvaikinimo. Kuo daugiau važiuojate keliu, tuo daugiau laivyno gali bendrauti. Kuo daugiau bendravimo yra keliai, tuo saugesni yra tie keliai.

Ir esu tikras, kad turiu bent 59 Prancūzijos studentų vairuotojus, kurie gali būti pasirengę pasirašyti peticiją.

$config[ads_kvadrat] not found