„Tesla“ 3 modelis: „Dual Motor“ vaizdo įrašai rodo neįtikėtiną greitį

$config[ads_kvadrat] not found

Tesla Model S P100D - СЕМЕЙНЫЙ СПОРТКАР ***очень быстро*** | Тест-драйв | Разгон | Запас хода, обзор

Tesla Model S P100D - СЕМЕЙНЫЙ СПОРТКАР ***очень быстро*** | Тест-драйв | Разгон | Запас хода, обзор
Anonim

„Tesla“ modelis 3 gerėja. Ketvirtadienį „YouTube“ vartotojas Claudio Gentilini įkėlė savo naujausių elektrinių transporto priemonių vaizdo įrašą. Tai ne labai pribloškęs 78 000 dolerių našumo leidimas, bet filmuota medžiaga parodo, kaip pigiausias „Tesla“ automobilis traukia įspūdingą štampą su teisingais papildymais.

$ 5,000 variantas, pridėtas prie 3 modelio užsakymo puslapio, yra pirmas kartas po to, kai 2017 m. Liepos mėn. Automobilis pradėjo gaminti, kad vartotojai turi galimybę pasirinkti iš standartinių galinių ratų pavarų parinkčių. Tesla reklamuoja greitį nuo 0 iki 60 mph per 5,1 sekundės ilgojo nuotolio galinio rato pavaros modeliui. Tačiau „Gentilini“ filmuota medžiaga rodo, kad automobilis važiuoja du kartus, vienas iš jų viršija šį reklamuojamą skaičių. Pirmą kartą veikiantys laikrodžiai yra 4,68 sekundės, o antrasis - 4,33 sekundės.

Daugiau informacijos: Elon Musk atskleidžia naujus „Tesla“ modelio 3 priedus, „Next-Gen“ kompresorių ir daugiau

Šį atnaujinimą paskelbė generalinis direktorius Elon Musk gegužės mėn. Kartu su veiklos leidimu, taigi iš 400 000 ar daugiau 1000 dolerių rezervavimo turėtojų, besidominčių skatinimu, galėtų pridėti jį prie savo užsakymo. Nauja parinktis, taip pat našumo modelis, naudoja dvigubą variklio konfigūraciją, kuri gali vairuoti automobilį viename variklyje, jei kitos pertraukos. Skirtumas nuo našumo leidimo yra tai, kad įmonė renkasi didžiausią sigma produkciją pasirinkdama variklius, nes yra didesnis poreikis eksploatuoti, o varikliai bus dvigubai didesni už gamybos procesą.

Nustatymas pakeičia galinio rato pavarą su dvigubo variklio konfigūracija, abu naudojant silicio karbido inverterius, naudojant AC indukcinį priekinį variklį, optimizuotą galingumui, kuris papildo dalinį nuolatinį, įjungtą reluktyvinio magneto galinį variklį, optimizuotą diapazonui. Tai reiškia, kad priekinis variklis veiks panašiai kaip ir modeliuose S ir X, pereinant tarp dviejų „taip sklandžiai, kad jūs negalite pasakyti“.

Su dvigubo variklio galimybe pristatyti tiek standartinius, tiek eksploatacinius modelius, tikimasi, kad tolesni bandymų laikai taps įprastais - su eksploatacinių leidimų vertinimu, kuris trunka nuo 0 iki 60 mph per 3,5 sekundes.

$config[ads_kvadrat] not found