Our Miss Brooks: First Day / Weekend at Crystal Lake / Surprise Birthday Party / Football Game
Masinio transporto ateitis bus greita, švari ir galbūt neįmanoma. Juokingi, nes jei pažvelgsite atgal į istoriją, tai kada nors buvo. Kadangi išsiaiškinome, kaip kelti buriavimą ar plaukti baidarėmis, žmonės bandė sukurti fantastiškus būdus, kaip per trumpiausią laiką pereiti labiausiai erdvę. Dabar šie dizainai atrodo absurdiški, bet kas žino, kai kurie iš jų vis dar gali baigtis.
Žmogaus bulvių patiekalai
Pneumatinių vamzdžių pervežimas - varomoji jėga, vykdoma naudojant vakuuminius vamzdžius ir suslėgtą orą, buvo plačiai naudojama pakuotės pristatymui per pusantro ir pusmečio laikotarpį. Net ir šiandien galite rasti pneumatinių tiekimo sistemų bankuose, ligoninėse ir savivaldybių pastatuose.
Patikėkite ar ne, pneumatinis masinis tranzitas žmonėms visada buvo blakstienų nuo realybės. 1850-aisiais Londonas „Pneumatic Despatch“ pastatė pakankamai didelį vamzdelį, kad būtų galima vežti nedidelius saučius žmonių. Tuo pačiu metu amerikiečių išradėjas, pavadintas Alfred Ely Beach, Niujorke sukūrė funkcinį prabangaus pneumatinio vamzdžio prototipą. 1960-ųjų pabaigoje „Lockheed“ inžinieriai pasiūlė „San Francisco“ BART sistemos pneumatinio vamzdžio sistemą.
Pagrindinis protestas prieš žmogaus bulvių patrankos transportą visada buvo pati fizika: pakankamai energijos, kad būtų sukurtas pakankamai stiprus vakuumas, kad būtų galima važiuoti metro, yra labai neefektyvus, ir, žinoma, buvo patikimo stabdymo problema. Tačiau, pasiektą pažangą elektromagnetinių technologijų srityje, siūlomą „Hyperloop“, Elon Musko atnaujintą viziją apie pneumatines tranzito sistemas pavertė realybe.
Skraidymas draugiškomis jūromis
Pusiau lėktuvas, pusiau sausas sparnas, Rusijos ekranoplano antžeminio dizaino šaknys slypi pačioje aviacijos pradžioje: pilotai labai anksti suprato, kad orlaivis veikia daug efektyviau arti kilimo ir tūpimo tako paviršių. Skirtingai nuo visiško skrydžio, ekranoplans išnaudoja šį principą sukūręs tiesiog gana kelis metrus virš vandens paviršiaus.
Trinties trūkumas reiškė, kad ne tik ekranoplanas keliaus greičiau nei laivas, bet, kadangi didelį kiekį lifto galima sukurti taip arti vandens paviršiaus, teoriškai transporto priemonę galima laikyti kelis kartus didesniu nei 747 ore. Rusai iš tikrųjų slaptai pastatė šitų blogų berniukų parką šaltojo karo metu kariniams tikslams, pavyzdžiui, karių transportui ir netgi kaip greito panaudojimo raketų paleidimo priemones.
Taigi, kur jau yra mūsų prabangūs ekranoplan keltai? Gerai, kaip paaiškėjo, nors jie buvo super greitai tiesia linija, vairavimas buvo šiek tiek problema. Be to, bet kokio dydžio ekranoplans tikrai nepatinka vėjui ir nelygiam vandeniui, todėl jie netinka vandenyno kelionėms. Net mažesnės karinės versijos, dislokuotos juodojoje ir Baltijos jūroje, turėjo tikrai bjaurus įprotį nuskendo gana švelniomis sąlygomis.
Diriguojantis beprotybė
Apie 20 metų ir 20-ajame dešimtmetyje aviacijos transporto ateitimi buvo laikomi dujų pripildyti orlaiviai, tokie kaip blimps ir cepelinai. Patikėkite ar ne, lėktuvai buvo laikomi pernelyg neveiksmingais ir nepatikimais dėl masinio tranzito, o helio ar vandenilio užpildyti orlaiviai buvo laikomi dangaus garais. Žinoma, kaip įrodė istorija, kai viskas prasidėjo, kai orlaivis buvo pilnas tonų degių dujų, jie nuėjo tikrai, tikrai neteisinga.
Vis dėlto, nors Hindenburgo katastrofos metu nuvažiavo išbėrę svajonės, jie visiškai neišnyko. Tokios įmonės kaip „MobyAir“ ir „Areos“ supranta saugesnių, efektyvesnių orlaivių atgimimą (http://www.popsci.com/aeros/article/2006-02/flying-luxury-hotel) - pažodžiui prabangūs viešbučiai danguje. tūkstančius žmonių per transatlantinius oro kruizus.
Jūros žinduolių povandeniniai laivai
Ieškote geriausios ekologiškos technologijos? Į pragarą su iškastiniu kuru, panaudokime nykstančių jūros žinduolių išnaudojimą. Susieti keleivinį automobilį su įtemptu spermos banginiu, išsinuomokite porą girnelių giliavandenių žvejybos įrankių, kad valdytumėte ir stebėtumėte, kaip įvyksta magija. Aš turiu galvoje, jei arklys ar jautis gali vilkti klaidą, kodėl gi ne banginis, amiritas?
Žmogus, tavo seneliai buvo malonūs.
Greitkelio konvejerio juosta
Norite, kad jūsų namo pervežimas būtų mažiau sustojęs ir nuvykęs, o labiau kaip baisiausias pasaulio pramogų parkas? „TransDrive Suspended Travel Automation“ sistema buvo taikoma. Paprasčiausiai pasukite į stotelę, įveskite savo kelionės tikslą ir pritvirtinkite automobilį ant viršutinės geležinkelio linijos, galinčios pakelti automobilį iki 65 mylių per valandą, o sustabdytas 80 pėdų atstumas ore. Net ir „Google“ savarankiškai važinėjančio judėjimo teorijos pasaulyje tai turėjo būti vertinama kaip siaubinga idėja… arba galbūt nuostabiausia idėja EVER.
Žvelgiant į ateitį į šlovingą uodų ateitį
„New York Times“ pranešė, kad Jennifer Jolly neseniai keliavo į gamyklą Riverside, Kalifornijoje. Čia kompanija, pavadinta „Kite“, kuria slaptą pleistrą, kuris atgraso uodus. Wonka-esque įgaliojimai, kad-kad nebūtų atskleisti, ką "kvapai ir junginiai" jie įdėti į pleistrą, bet Jolly sako, kad ...
Mike'o praeitis „žvakės viduje“ yra daug tamsesnė nei mes galvojome
„Syfy“ puikiai siaubingas naujas siaubo serijos „Channel Zero“: „Candle Cove“ tiesiog išleido šokiruojančią apreiškimą apie jo pagrindinį veikėją Mike. Pasirodo, jis daug, daug, daug labiau prisukamas, nei manėme. Tegul tai bus jūsų spoileris įspėjimas: Mike buvo tas, kuris nužudė savo dvynį brolį Eddie, kai jie buvo vaikai.
Ar „Tesla Racing Ahead“, Vokietija investuos į elektros transporto priemonių ateitį?
Su „Tesla“ sukurta sudėtinga visame pasaulyje puoselėjanti infrastruktūra. Vokietijos automobilių pramonė ginčijasi, kaip elgtis, mažesnės pradžios įmonės stengiasi stumti elektros transporto priemonės judėjimą į priekį. Bet lieka matyti, ar pakanka pasivyti Tesla.