Vaizdo įraše rodomas autonominis automobilis A.I. Tai paima šį Guy pakrantę nuo kranto

$config[ads_kvadrat] not found

Vieni pliusai S01E05 - Legendinis Phaeton'as, mašina bitininkui ir automobiliai su didžiausia rida

Vieni pliusai S01E05 - Legendinis Phaeton'as, mašina bitininkui ir automobiliai su didžiausia rida
Anonim

Pronto.AI, įkūrimo, kurį sukūrė prieštaringas inžinierius Anthony Levandowski, antradienį paskelbė, kad jis baigė pakrantės-kranto autonominį vairuotoją visose Jungtinėse Valstijose su nuliniu perėmimu iš žmogaus vairuotojo.

Levandowskis sakė Globėjas keturiomis dienomis nuo spalio 29 d. jis baigė 3,099 mylių kelionę iš San Francisko į Niujorką, „Toyota Prius“, modifikuotame su šešiomis kameromis, kompiuteriais ir keliais paprastais žemėlapiais.

Skirtingai nuo 2015 m. Balandžio mėn. „Delphi“ savarankiškos kelionės „99 proc.“, „Levandowski“ teigia, kad kelionė susijusi su nuliniu atleidimu. Jei tai tiksli, tai taip pat reikštų, kad inžinierius sumušė „Elon Musk“ tikslą užbaigti pakrantės-kranto autonominį vairavimą Tesloje. Manoma, kad kelionė yra ilgiausias atstumas, kada nors užfiksuotas autonominei transporto priemonei be žmogaus perėmimo, ir jis būtų įveiktas Inversinis Prognozė, kad autonominis automobilis 2019 m.

Kelionė buvo daug praktikos. Levandowskis teigia, kad komanda pirmą kartą bandė grįžti rugsėjo mėnesį, tačiau aukštas vėjas netoli Utah's Bonneville druskos padėjo komandai įsitraukti. Antras bandymas po dviejų savaičių sustojo, kai Nevados karininkas nuvažiavo automobilį, po to, kai jis įtarė, kad važiuoja žemiau greičio ribos srityje, žinomoje už greitintuvus. Trečiajame bandyme komanda padarė visą kelią, tik sustojo miegoti ir deginti.

Nors atrodo įspūdingas spektaklis, Levandowskis yra kažkas prieštaringo skaičiaus technologijų. Buvęs „Google“ savarankiško vairavimo automobilio firmos „Waymo“ inžinierius Levandowskis pradėjo rengti autonominę sunkvežimių įmonę „Otto“, kurią „Uber“ įsigijo 2016 m. Vasarą. „Waymo“ iškelta „Uber“ už kaltinimus, kurie pavogė kai kuriuos savo „lidaro“ technologijas, o pastarasis galiausiai išsprendė teismas ir šaudė Levandowskį. Kalifornijos ir Nevados reguliavimo institucijos taip pat kaltino neteisėtų bandymų inžinierių.

Levandowskis taip pat buvo apklaustas dėl kai kurių savo keistesnių įmonių. 2015 m. Rugsėjo mėn. Jis įkūrė startą, pavadintą „Būdas ateities keliu“, skirtą „Dieviškumo įgyvendinimui dirbtinio intelekto pagrindu ir Dievo garbinimu ir garbinimu prisidedant prie visuomenės gerinimo“. Muskus, advokatas prieš tokį robo-Dievo pavergimą, jį pavadino kaip asmenį „žmonių, kurie turėtų visiškai ne leidžiama plėtoti skaitmeninę superintelligenciją. “

„Per pastaruosius 18 mėnesių, kai buvau nudažytas į negailestingą karikatūrą, aš turėjau daug laiko savižudybei“, - rašė Levandowskis.

Pronto.AI yra rezultatas. Grupė ketina 2019 m. Antroje pusėje išleisti vairuotojo pagalbos sistemą, vadinamą „Co-Pilot“, kaip 5 000 dolerių dydžio antrinę įrangą sunkvežimiams. Septintoji kamera stebės vairuotojus, kad užtikrintų, jog jie išliks budrūs. Sistema savaime nevažiuoja ir siūlo panašią naudą pusiau autonominei „Tesla Autopilot“ funkcijai, tačiau Levandowski mano, kad tai yra pagrindinis žingsnis ateities autonomijai, šiandien tobulindamas ribotą technologiją.

„Mes ne statome technologiją, kuri pasakoja transporto priemonėms, kaip vairuoti“, - rašė Lwvandowski. „Vietoj to, mūsų inžinierių komanda kuria technologijas, kurios gali išmokti vairuoti žmonių darbą“.

Tesla neatsakė Inversinis Prašymas pateikti pastabas iki paskelbimo.

Susijęs vaizdo įrašas: „Tesla Autopilot“ pilno savarankiško aparatūros veikimas

$config[ads_kvadrat] not found