„Tesla“: kaip tai reiškia, kad buvimas jaučiasi be išlaidų pinigams skelbimams

$config[ads_kvadrat] not found

Kaip užimti savo gyvenimą ir skaitmeninę U kursų vertę su vertingomis premijomis

Kaip užimti savo gyvenimą ir skaitmeninę U kursų vertę su vertingomis premijomis
Anonim

„Tesla“ yra visiškai unikalus automobilis.

Vietoj to, kad pinigai būtų skirti reklamai, kaip ir visi kiti automobilių gamintojai, „Tesla“ išleidžia pinigus savo gaminių gerinimui.

Vis labiau skaidrioje skaitmeninėje eroje, kurioje mes gyvename, atrodo, kad tai yra laiminga formulė.

2016 m. „Global Equities“ tyrimų duomenimis, „Tesla“ reklamai naudojo tik 6 USD. Tai buvo negirdėta tuo metu. Antrasis mažiausias prekės ženklas buvo „Toyota“ už 246 JAV dolerius už automobilį, o didžiausias buvo Jaguar, kurio kaina viršijo 3000 JAV dolerių už automobilį.

Tesla išleidžia dalį savo reklamos dolerių, tačiau turi didelę paklausą savo transporto priemonėms. Pavadinkite vieną kitą automobilių gamintoją, kuris sukūrė 500 000 vienetų nepanaudotą automobilį, kurio niekas negalėjo išbandyti.

2017 m. Spalio mėn. „Facebook“, „Twitter“, „YouTube“ ir „Instagram“ sekė „Tesla“ socialinė žiniasklaida, palyginti su 11 kitų pagrindinių automobilių prekių ženklų.

Rezultatai buvo įspūdingi. Nepaisant to, kad „Tesla“ yra pats naujausias prekės ženklas, turintis mažiausiai automobilių, o mažiausiai kainuoja rinkodarai, „Tesla“ turėjo daugiau kaip septynis milijonus gerbėjų. Tai buvo devintoji iš 12 prekių ženklų.

Nors Teslos suvestinis rodiklis buvo žemesnėje pakopoje, jo užduotys - komentarai ir mėgstamos po vieną - buvo vienas iš didžiausių bet kurio iš tyrimo ženklų. Tai leido man daryti išvadą, kad Tesla socialinė seka buvo sukurta organiškai - palyginti su mokamomis reklamos kampanijomis - ir sparčiai auga.

Dabar maždaug po 5 mėnesių perskaičiau šiuos duomenis, o rezultatai buvo stulbinantys.

Šie rezultatai kalba už save. Socialinės žiniasklaidos duomenys rodo, kad „Tesla“ įgyja aktualumą ir auga prekės ženklo nuosavybė greičiau nei bet kuri jos konkurencija.

Dar įdomiau yra tai, kad jei į šį tyrimą įtrauksime asmenines Elon Muskines sąskaitas, bendrovės generalinis direktorius iš tikrųjų daro Teslos socialinę žiniasklaidos plėtrą žiauriai. Tuo pačiu laikotarpiu Elonas Muskis savo socialinę seką išaugo tik Twitter ir Instagram 9,8 mln. Iki 26,2 mln.

Teslos 9,5 mln. Gerbėjų ir 26,2 mln. Muskuso „Musk“ derinys „Tesla“ prilygtų dviems labiausiai sekantiems prekių ženklams automobilyje pasaulyje, BMW - 37 mln. Ir „Mercedes-Benz“ - 36,7 mln.

„Tesla“ socialinės žiniasklaidos rinkodaros mašina yra didžiulis turtas.

Teslos socialinio buvimo tendencija ekologiškai sparčiau auga nei bet kuri jos konkurencija, todėl artimiausiais metais spartės. Būsimas „Roadster 2“ paleidimas galėtų būti dar vienas katalizatorius, didinantis prekės ženklo nuosavybę.

Galimybė tiesiogiai bendrauti su vartotojais per socialinę žiniasklaidą leidžia „Tesla“ žymiai mažiau išteklių rinkodarai skirti nei konkurencija. Tai yra pagrindinis „Tesla“ verslo modelio skirstytojas, kuris ilgainiui tiesiogiai sukels didesnį veiklos pelną.

Straipsnis, iš pradžių paskelbtas „evannex.com“ svečių dienoraštyje „Galileo Russell“. Jis yra 25 metų amžiaus Tesla akcininkas, įsikūręs Niujorke. Nuo 2012 m. Jis rašo apie „Tesla“ ir yra „HyperChange TV“, naujo „YouTube“ kanalo apie „tech“ ir finansines žinias, įkūrėjas. „EVANNEX“ siūlo papildomus priedus, dalis ir įrankius „Tesla“ savininkams. Floridoje įsikūrusi bendrovė taip pat palaiko kasdieninį dienoraštį apie naujausias „Tesla“ naujienas.

$config[ads_kvadrat] not found