2018 m. Gali būti Teslos sunkiausių metų, tačiau 2019 m

Tesla susiduria su sunkiais plėtros metais. Šviežia iš dviejų nuoseklių ketvirčių pelno, bendrovė išvengė didžiausios analitikų baimės: kad bendrovė turėtų pritraukti kapitalą ar daugiau skolos, kad galėtų finansuoti 3 modelio gamybą. Vis dėlto generalinis direktorius Elonas Muskis teigė, kad kompanija susidūrė su „sunkia mirties grėsme“ per sunkiausias akimirkas, ir paskambino 2018 m.

Tai buvo įspūdingas apsunkintas automobilių gamintojas. 2017 m. Liepą „Tesla“ pradėjo gaminti pigiausią elektrinį automobilį „Model 3“, kurio tikslas - iki metų pabaigos pasiekti 5000 automobilių per savaitę. Tesla pradėjo 2018 m. Gerokai žemiau šio tikslo, vidutiniškai sudarė tik 202 automobilius per savaitę. „Goldman Sachs“ prognozavo, kad įmonei reikės pritraukti kapitalą, o Muskus atkūrė balandį „Fool“ pranešimus apie „Teslą“ „bankrutavus“.

Iki 2018 m. Liepos mėn. Fremonto padėtis vietoje atrodė perspektyvesnė. Bendrovė įvykdė savo 5000 kartų per savaitę tikslą, ir tai buvo geras būdas pasiekti daugybę 1000 $ surinktų rezervacijų. 2018 m. Ketvirtojo ketvirčio laiške investuotojams Tesla teigė, kad modelis Nr. 3 buvo geriausiai parduodamas keleivinis automobilis Jungtinėse Valstijose, atsižvelgiant į pajamas 2018 m. Antroje pusėje. Bendrovė per paskutinįjį ketvirtį taip pat pelnė 139,5 mln., nors ji taip pat sugriovė po septynių procentų visą darbo dieną dirbančių darbuotojų dienų prieš rezultatus.

Teslos laiškas prasideda teigdamas, kad „praėjusiais metais buvo svarbiausias Teslos istorijos metai“, tačiau, žvelgiant į 2019 m. Planą, ten bus daug daugiau, iš kur jis atėjo.

„Tesla“ modelis Y

Muskusas palaipsniui švelnino šį kompaktišką visureigį, kad būtų galima paleisti aplink kovo mėnesį. Jis taip pat teigia, kad transporto priemonė galėjo pamatyti dar daugiau pirkėjų nei 3 modelis, o pastarasis, kurio jis jau prognozuoja, pasieks 700 000–800 000 automobilių paklausą per metus.

„Kaip suprantu, vidutinio dydžio visureigio segmentas visame pasaulyje yra populiariausias transporto priemonės tipas“, - sakė Muskas investuotojams. „Taigi tikriausiai matysime didesnį Y modelio kiekį nei 3 modelis.“

Tesla susidurs su sunkiu iššūkiu, kuris padidins gamybą. Muskusas teigia, kad kompanija ją kompensavo pasidalydama apie 75 proc. Savo komponentų su 3 modeliu, labai sumažindama kapitalo išlaidas.

„Visada užima daug laiko, kad būtų galima padidinti bet kokią gamybos sistemą, ir tai sunku prognozuoti tos S-kreivės formą“, - sakė Musk. „Taigi mes esame įsitikinę, kad iki kitų metų pabaigos bus Y modelio gamybos apimtis, tačiau nuo kitų metų pradžios su nedideliu kiekiu jis visada prasideda labai mažu augimu - nuo praėjusių metų pradžios iki pabaigos kitais metais sunku nutraukti šį rampą. “

Šanchajus Gigafactory

Dalis šios pakilimo bus „Shanghai Gigafactory“. Muskusas šio mėnesio pradžioje dalyvavo naujame įrenginyje, kurio tikslas - sukurti 3 ir Y modelio pradinio lygio versijas Didžiosios Kinijos rinkai. Prognozuojama, kad gamykla pasieks 500 000 automobilių per metus didžiausiu gamybos tempu.

„Iki šių metų pabaigos tikimės, kad„ Model 3s “gaminsime naudojant pilną transporto priemonių gamybos liniją“, - investuotojams sakė Musk. „Tai kūno dažai, galutinis surinkimas, bendras surinkimas ir modulių gamyba. Tai bus labai greita. Man patinka kasdien atnaujinti Šanchajaus „Gigafactory“ pažangą, ir šios gamyklos žengs kaip žaibas. “

Tai galėtų pasirodyti labai svarbi, jei Tesla nori įveikti masinę rinką, nors didžiulės priemonės, kuri, kaip manoma, būtų pasiektas iš vietinių Kinijos bankų paskolų, finansavimas galėtų būti iššūkis.

Šanchajaus „Giga“ produkcija skirta tik didesnei Kinijai, o ne Šiaurės Amerikai. Įperkami automobiliai turi būti gaminami tame pačiame žemyne ​​kaip ir klientai.

- Elon Musk (@elonmusk) 2019 m. Sausio 7 d

Pilnas vairavimas

2016 m. Spalio mėn. „Musk“ pirmą kartą pažadėjo, kad iki 2017 m. Bendrovė praleido šį tikslą, tačiau Muskas reguliariai pareiškė, kad įmonė netrukdo savininkams suteikti galimybę sėdėti savo automobilyje ir išgabenti juos namo. Skambindami įmonės pelną, Muskė prognozavo, kad pusiau autonominis Autopiloto režimas būtų toli į priekį prieš „Alphabet“ priklausančius „Waymo“ iššūkius.

„Turime didžiulį, didžiulį mokymo parką“, - sakė Muskusas. „Jei pridėjote visus kitus, kartu, jie tikriausiai yra 5 proc. Šis skirtumas didėja. “

Kaip ir kada jis gali būti pasirengęs atskleisti visą savarankišką vairavimą? Muskus prognozuoja paleidimą gana greitai.

Ateities planai

Šiais metais taip pat turėtume pamatyti kai kurių kitų transporto priemonių atidengimus ar net paleidimus „Tesla“ produktų linijoje. Tikimasi, kad pikapas su „cyberpunk“ dizainu vasarą taps trečiuoju masinės rinkos automobiliu. Tikimasi, kad „Tesla Semi“ elektrinis sunkvežimis bus pagamintas ribotais kiekiais prieš platesnį gamybos pradžią 2020 m. Antrajai kartai priklausantis „Roadster“, kuris gali būti 0–60 mph 1,9 sekundės, gali patekti į gamybą.

Toli nuo Teslos, nutolusi į tylų gyvenimą, 2019 m. Įmonė galėjo patirti didesnį spaudimą nei kada nors anksčiau.