Gręžimo įmonė vis dar pasirengusi kasti po LA tunelio plano žlugimo

$config[ads_kvadrat] not found

Words at War: Eighty-Three Days: The Survival Of Seaman Izzi / Paris Underground / Shortcut to Tokyo

Words at War: Eighty-Three Days: The Survival Of Seaman Izzi / Paris Underground / Shortcut to Tokyo

Turinys:

Anonim

„Boring Company“ užplėšė planą statyti tunelį po 405 greitkeliu Los Andžele, pavadintą „Sepulveda“ bandymų tuneliu, po to, kai išsprendė bendruomenės ieškinį, sakydamas, kad jis bus sutelktas ties „Dodgers“ stadiono tunelio statymu iš vieno iš trijų siūloma LA metro stotelė maždaug už 5,8 km.

„Šalys („ Boring Company “,„ Brentwood “gyventojų koalicija,„ Sunset Coalition “ir„ Wendy-Sue Rosen “) draugiškai išsprendė šį klausimą. Brentwood Residents Coalition et al. prieš Los Andželo miestą (TBC - The Boring Company), - skaito pareiškimą, kuris antradienį buvo bendrinamas su NBC News. „Gręžianti bendrovė nebėra ieškoma Sepulveda bandymų tunelio ir vietoj to bando statyti eksploatacinį tunelį„ Dodger “stadione.“

Nepriklausomai nuo to, kaip plačiai paplito LA eismas, tunelis buvo be ginčų. Tiesą sakant, logistikos ir savivaldybių kliūtys, kurios apėmė daugiau nei 600 puslapių leidimų ir suderino bendrovės tunelių planus su LA Metro planuojamais metro išplėtimais, buvo neišvengiamai sudėtingos kaip ir technologinės.Muskusas padarė sąžiningą PR bandydamas parduoti šią idėją bendruomenei, o ne tik „tweets“, bet ir „Q“, kaip ir vietiniams.

Savo ruožtu „Dodgers“ tunelis įgijo daugiau aiškios viešosios paramos, įskaitant santykinai atsargų LA mero Erico Garcetti pareiškimą, kuris rugpjūčio mėn., Kai siūlomas projektas pirmą kartą buvo paskelbtas, apibūdino projektą „novatorišku“ ir „įdomiu“.

Visada įdomu pamatyti novatoriškas idėjas, pvz., Siūlomą „Dugout Loop“ į „@Dodgers“ stadioną, kuris galėtų padėti sumažinti mūsų keliuose esančių spūsčių susidarymą ir tapti labiau prieinamomis vietomis.

- Mero Eric Garcetti (@MayorOfLA) 2018 m. Rugpjūčio 16 d

Kas tęsiasi nuobodu kompanijai?

„Boring Company“ projektas visuomet turėjo daugybę žmonių, nes muskusas, kuris tuo pačiu metu susidūrė su dviprasmiškumu apie viešojo transporto formas, pvz., Metro. Nors vargu ar tai neįprastas požiūris į automobilių pramonės vykdomąją valdžią, jo viešos pastabos apie šią temą sukėlė prieštaravimų. Praeitais metais, Laidinis pranešė apie atsakymą į auditorijos klausimą transporto renginyje, kuriame jis sakė, kad viešasis tranzitas „sucks“ ir kad „žmonės, kaip individualizuotas transportas, tinka ten, kur norite.

Tačiau tuo pačiu metu jis taip pat teigė, kad ypač tuneliai gali būti geriausia priemonė miesto problemoms, pvz., Perkrovoms.

„Tuneliai yra puikūs“, - sakė jis 2016 m. Sausio mėn. Vykusiame renginyje studentams. „Jūs galėtumėte turėti tunelius visuose skirtinguose lygiuose, galėtumėte turėti 30 sluoksnių tunelių ir visiškai sumažinti perkrovos problemą didelio tankio miestuose. Taigi, aš labai rekomenduoju tunelius. “

Ir nors muskusas nepažįsta dirbti su vyriausybe, nesvarbu, ar sutartis su „NASA“ per „SpaceX“, didelio masto infrastruktūros projektų kūrimas reikalauja, kad nuobodžių kompanijų tuneliai reikalauja visiškai naujos iššūkių visatos, nuo „ne mano sostinės, bendruomenės ir aplinkosaugos organizacijos bei vyriausybės biurokratai, kurie linkę būti skeptiškesni už mėnulio šūvius, nei jų piniginiai partneriai rizikos kapitalo ir technologijų pramonėje.

Tačiau, nepaisant šio nesėkmės, kompanija atėjo ilgą kelią nuo atsitiktinio „verbalinio patvirtinimo“ paskelbimo įvairiems projektams. Spalio mėnesį ji paskelbė, kad ji pradėjo išskirtines derybas su Čikagos infrastruktūros trestu, kad sukurtų „O'Hare“ oro uostą su Čikagos centru.

Susiję vaizdo įrašai: „Close“ su „Godot“, nuobodu kompanijos nuobodu

$config[ads_kvadrat] not found