Ką daro lėktuvo režimas? Inžinierius pasveria danguje skambučius

Per „Thanksgiving“ kelionės laikotarpį maždaug 30 milijonų amerikiečių planuoja skristi, kad galėtų mėgautis kalakutais ir visa apipjaustymu su tolima šeima ir draugais. Didelis oro keleivių skaičius ir vis daugiau piliečių bei užsisakytų skrydžių padidino oro kelionių skaičių. Bet jis geriau pasiekė vieną aspektą, kad dauguma išmaniųjų išmaniųjų telefonų visuomenėje vertina: mobiliųjų telefonų naudojimas lėktuvuose nebėra visiškai uždraustas.

Mes turėjome išjungti savo telefonus ir juos saugoti, kai skridome komerciškai, bet dabar galime juos laikyti tol, kol jie yra lėktuvo režimu. Kodėl? Kas pasikeitė? Ar neturėjome lėktuvų nukristi iš dangaus? Ir kas iš tikrųjų atsitiktų, jei visi skraidytų iš vienos šalies į kitą?

Skambučių prijungimas per ląstelių bokštus

Pirma keletas pagrindų, kaip veikia mobiliųjų telefonų sistemos. Kai skambinate arba gaunate skambutį, jūsų telefonas ieško artimiausio mobiliojo ryšio bokšto, prie kurio norite prisijungti. Kiekvienas bokštas aptarnauja plotą („langelį“), kuris gali būti toks pat didelis kaip 50 mylių spinduliu per plokščią reljefą arba mažesnis nei mylios spinduliu kalvotose vietovėse arba tankiose miesto zonose.

Kai perkeliate iš vienos ląstelės į kitą, sakydami savo kasdienį važiavimą, jūsų mobilusis telefonas skamba iš vieno bokšto į kitą. Tam reikia sąžiningo viso sistemos darbo, kad šie perėjimai jums atrodo nepaprastai. Taip pat yra integruotų lūkesčių, kaip dažnai šie persiuntimai turėtų vykti (ne labai), vartotojo greitis (didžiausias greitkelis) ir jūsų aukštis (kažkur šalia žemės).

Mobilusis naudojimas ant lėktuvo, esančios kreiseriniame aukštyje, sutrinka visi trys lūkesčiai. Paprasčiau tariant, skambučiai į dangų gali trukdyti tinkamai valdyti šią sudėtingą sistemą, ypač jei porą šimtų keleivių turėjo savo mobiliuosius radijo ryšio įrenginius - tokiu būdu nukentėjo naudotojai.

Taigi dabar Federalinė ryšių komisija riboja ląstelių naudojimą lėktuvuose.

Bet kas yra rizika?

Kad visi skamba kaip paslaugų problema, o ne saugos klausimas. Kas atsitiktų, jei kas nors laikytųsi savo telefono mobiliųjų funkcijų, o tuo metu, kai žiūrėsite apie 30 000 pėdų? Tikėtina, kad nieko. Ir tai yra geras dalykas, nes net ir tada, kai jų naudojimas buvo visiškai uždraustas, žmonės juos palikdavo visą laiką, tyčia ar ne.

Tačiau yra nedidelė rizika, kad telefono naudojimas gali trukdyti kritinėms plokštumos sistemoms.

Nors daugelis šiuolaikinių telefonų nebetinka, GSM (2G) telefonai buvo žinomi dėl kišimosi į kitas elektronines sistemas. Buvę savininkai prisimins „buzz“, kurį girdėjote stereo ar garsiakalbyje skambindami. Dabar įsivaizduokite, kad šiam buzz'ui sekasi jautri navigacijos sistema. Jūs neturite būti techniškai protingi, kad suprastumėte, kad tai gali būti gera.

Mokslininkai nustatė, kad elektromagnetiniai išmetimai iš asmeninių elektroninių prietaisų gali trikdyti lėktuvo sistemas. Konkrečiai, 800–900 MHz diapazono atstovai gali trikdyti neekranuotus kabinos instrumentus. Tai ypač aktualu senesniems orlaiviams. Naujesni lėktuvai suprojektuoti taip, kad galėtų susidoroti su didžiuliu elektronikos kiekiu, kurį plaukiojanti visuomenė priima į lėktuvus.

Lėktuvai yra neįtikėtinai sudėtingos mašinos, pripildytos elektronikos ir kritinių sistemų, reikalingų šiuolaikiniam skrydžiui atlikti. Kompleksinių sistemų dalykas yra tai, kad paprastai neįmanoma išbandyti, kaip saugūs jie yra visais įmanomais atvejais. Atsižvelgiant į tai, kiek naujų telefonų ateina į rinką kiekvienais metais, būtų sudėtinga išbandyti, kaip kiekvienas modelis gali trukdyti kiekviename orlaivyje esantiems orlaivių sistemoms visame pasaulyje. Taigi, lėktuvo gamintojai stengiasi „sutvirtinti“ kritines jų lėktuvų sistemas, kad jie būtų mažiau jautrūs elektronikos trikdžiams.

Perjunkite telefoną į lėktuvo režimą

Mobilieji telefonai buvo tik tai, telefonas. Jį naudojote skambindami ir tekstuodami žmones. Be abejo, „telefonas“ dabar yra mažiausiai naudojama funkcija - pagalvokite apie laiką, kurį praleidžiate skambinant prieš viską, ką darote su juo. Taip dažnai pasitraukė, kad valandų trukmės telefonai būtų išstumti.

Nors FCC reglamentuoja mobiliųjų telefonų naudojimą lėktuvuose, Federalinė aviacijos administracija reglamentuoja elektroninių prietaisų naudojimą lėktuvuose. Jei įrenginys netrukdo orlaivio ryšio ar navigacijos sistemoms, jis gali būti naudojamas lėktuvuose. Žmonės naudojo nešiojamuosius kompiuterius, fotoaparatus, vaizdo grotuvus, planšetinius kompiuterius, elektroninius žaidimus ir pan., Kodėl gi ne išmanieji telefonai? Galų gale, šis vienintelis prietaisas dabar atlieka visų kitų funkcijų. Taigi, FAA nusprendė, kad jie gali būti naudojami, bet tik tada, kai korinis radijas buvo išjungtas. Įeikite į lėktuvo režimą.

Pridedant lėktuvo režimą, įrenginių gamintojai palengvino mūsų gyvenimą. Įjungę šią funkciją, telefonas išjungia jūsų mobilųjį radiją, kad negalėtumėte skambinti ar teksto. Ji taip pat išjungia „WiFi“ ir „Bluetooth“ ryšį, tačiau abi jos gali būti vėl įjungtos ir naudojamos ant lėktuvų.

Avialinijos toliau diegia naujoves. Pavyzdžiui, „Delta“ siūlo nemokamą prieigą prie tam tikrų pranešimų siuntimo programų, pvz., „Facebook Messenger“ ir „WhatsApp“, kurios veikia per wifi. Tačiau korinio teksto siuntimas, kuriam reikia korinio radijo, vis dar yra draudžiamas.

Žinoma, kai kurie žmonės vis dar nori turėti galimybę skambinti skrydžio metu. Deja, tiems iš mūsų, kurie plaukioja visuomenėje, kurie nenori sėdėti šalia kažkas, kas garsiai nuplėšia visą kelią nuo Niujorko iki LA, ši diena gali ateiti. Avialinijos eksperimentuoja su „picocells“, kurios yra panašios į mini plokštes, mažos galios ląstelių bokštus. Kadangi tai yra artimiausias „bokštas“, kurį rasite lėktuve esančiame telefone, jis neprisijungtų prie bet kokių ant žemės esančių bokštų, pašalindamas FCC susirūpinimą. Jūsų skambutis bus nukreiptas kaip „VoIP“ skambutis, naudojant lėktuvo interneto paslaugų teikėjo sistemą

Kalbant apie tai, kaip likti mums išnykti, pavyzdžiui, Samuel L. Jackson - „Pakanka! Su šiais daggone lėktuvais turėjau šią „daggone“ mobilųjį telefoną! “- galbūt oro linijos sukurs„ ląstelių laisvas zonas “, kaip ir traukiniuose ir kitose viešose vietose.

Šis straipsnis iš pradžių buvo paskelbtas Sven Bilen pokalbyje. Skaitykite originalų straipsnį čia.